Trasa Turnov – Dolánky – Bartošova Pec

Příjemná trasa pro in-line brusle vede krásnou krajinou Českého ráje. První část úseku z Turnova vede podél řeky Jizery, dále pokračuje přes Dolánky až na Bartošovu pec. Podrobný popis trasy včetně fotek najdete zde.

Mimoňské lesy – Skelná Huť

Dlouhá trasa po lesních silničkách v bývalém voj. prostoru u Mimoně. Na trase je několik prudkých a nepřehledných sjezdů. Jako celek je vhodná jen pro milovníky kopcovitých tras, tady si užijí. Pro začátečníky je vhodný jen střední úsek v okolí restaurace „Na Blízalce“. Celková délka trasy je asi 15km, kromě 2km úseku s hrubým asfaltem jde o velmi kvalitní asfalt účelových lesních silnic Vojenských lesů, šířka přes 3m. Větší část trasy bez běžného provozu, zbytek jen minimální provoz. V lesních úsecích možnost znečištění těžbou a dopravou dřeva.

Trasa začíná u odbočky na Skelnou Huť ze silnice č.268 mezi Mimoní a Kuřivody(Ralsko). Je to asi jen 500 m od konce jiné známé trasy „Hradčany-Trojzubec“. Od odbočky je to něco přes 1km na Skelnou Huť, mírně do kopce po hladkém asfaltu.

Na Skelné Huťi je základna Vojenských lesů, s poměrně prostorným asfaltovým parkovištěm. Ovšem občas se zde konají lesácké a myslivecké soutěže, tak nemusí být parkoviště volné (nebo průjezdný celý areál).

Za Skelnou Hutí je již přes asfaltovou silničku závora, takže dál jezdí jen lesáci. Kousek za závorou je první prudké stoupání. Potom následují 2 km pohodové jízdy lesem po skvělém asfaltu, ale potom pozor na prudký sjezd k Ploužnickému rybníku, s jednou  nepřehlednou zatáčkou. Podél Ploužnického rybníka k restauraci „Na Blízalce“ již jedeme po rovince. Po hrázi rybníka lze odbočit po skvělém asfaltu a dojet k oplocení obory, něco přes 1km.

U restaurace „Na Blízalce“ lze také zaparkovat, možná výhodněji než na Skelné Huti. Úsek v okolí restaurace vede po místní silničce, ale jezdí zde jen místní, provoz je minimální. Pokračování trasy vede od restaurace pár stovek metrů směrem na Hvězdov, ale pak odbočí doprava a vede podél Hvězdovských rybníků. Zde je něco přes 2km skvělého nového asfaltu, pěkně po rovince. Není zde sice zákaz vjezdu, ale jezdí sem jen rybáři apod. , není kam.

Za Novodvorským rybníkem na křižovatce cest doleva a pár stovek metrů k další křižovatce. Zde doprava po lesní silnici – cyklostezce směr „Sochorův pomník“. První 2km po velmi špatném asfaltu, ale zhruba od závory se zákazem vjezdu již opět kvalitní asfalt lesní silničky. Ale k Sochorovu pomníku již vede trasa spíše do kopce, za pomníkem je kousek „rovinky“, ale pak prudký kopec s nepřehlednou zatáčkou.  Zachvíli je konec pěkného asfaltu. Zpátky to již jede samo, a rychle, tak bacha !

Víceúčelová sportovně relaxační dráha v areálu Městského stadionu Liberec

V září 2009 byla v multifunkčním areálu Tipsport areny dokončena in-line dráha, která tak zvýšila možnosti sportovního vyžití v Liberci. Dráha měří přibližně 1,37 km a prochází kolem sportovišť v areálu. Po fyzickém výkonu si mohou sportovní nadšenci dopřát příjemné posezení ve Svijanské restauraci, jež přímo sousedí s dráhou.

In-line dráha v areálu Tipsport areny

Třtí-Trávníček

Auto zaparkujeme ve Třtí a pokračujeme na bruslích údolím podél řeky Mohelky až za Trávníček. Je to silnice, takže pozor na auta, moc jich tu ale naštěstí nepotkáte. Jede se po rovince jen ve Třtí a při průjezdu Trávníčkem je to z kopečka, ale dá se to sjet bez problému. Za trávníčkem pokračujeme ještě asi 3OOm, tam už ale následuje hrubší asfalt a proto to otočíme a vracíme se zpátky.

Český Ráj – Věžák

Trasa vede po silnici (provoz minimální) v jednom z podtroseckých údolí, je dlouhá odhadem asi tak 3 km. Začátek doporučuji u tábořiště a restaurace Čertoryje, kde lze parkovat a zároveň je to na začátku trasy. Silnice má kvalitní povrch, sem tam nějaké smetí (je to v lese). Vede údolím, dotýká se rybníku Věžák, kde je alternativní parkování – samozřejmě taky možné, ale není to na začátku ani na konci. Trasa končí na křižovatce tvaru T, ale to poznáte podle konce dobrého asfaltu :-). Zpět jsou to další 3 km.

Občerstvení možno v Čertoryji, nebo po trase u Věžáku funguje o víkendech jakýsi stánek – sice trochu pochybné image, ale na lahvové desítce se toho nedá moc zkazit.

Asi to nestojí zato, jet sem speciálně kvůli 3 km, ale pokud pojedete do Ráje na kola, stačí přibalit brusle a na závěr si trochu změnit rytmus a styl pohybu.

Ještě příjezd : z hlavní silnice Turnov – Jičín v obci Radvánovice odbočit na Hrubou Skálu, dále přes Krčkovice do Čertoryje. Je značeno červenobílými reklamními směrovkami.

Přeju příjemné svezení.

Jizerské hory – Smědava

[umap id=“15464″ size=“m“ alignment=“center“]Když většina inline-tras na cyklostezkách na podzim zapadne listím a k tomu se přidá inverzní zamlžené počasí, je možno brusle odložit do skříně nebo vyjet někam, kde je příjemněji. Při inverzi na hory, například na ty Jizerské. Ty jsou v zimě rájem pro běžkaře, v létě pro cyklisty a bruslaři se na některých trasách také mohou přidat.

Hlavni trasy jsou Smědava – Smrk (cykloztezka, asfaltová lesní cesta), Smědava – osada Jizerka (silnice s omezeným provozem), Smědava – Souš (silnice s omezenou rychlostí 40km/hod).

Ideální východisko na všechny trasy je parkoviště u horské chaty Smědava, placené (někdy ?),
o víkendu často plné. Potom se parkuje kde se dá, třeba podél silnice k Souši.

Trasy jsou vesměs kopcovité, ale „přijatelně“, na udržení rozumné rychlosti stačí třeba občas přibrdzit patní brzdou nebo pár oblouků. Nicméně, nic pro začátečníky nebo prostě pro ty bruslaře, kteří nezvládají brždění. Poněkud delší rovinatý úsek je podél přehrady Souš, něco přes 2 km,
nebo hned za Smědavou směrem na Smrk.

Názory na tyto trasy mohou být asi různé, mým favoritem je trasa Smědava – Smrk. Kde je sice asi 200 m mizerného povrchu, ale zbytek je celkem hladký,  přičemž dva úseky jsou velmi kvalitní co do povrchu. Zhruba 8km dlouhou trasu si lze zpestřit odbočkou z Plochého vrchu směrem na Pytlácké kameny.

Ostatní trasy mají vždy nějaký důležitý „mínus“, třeba provoz aut, horší povrch nebo jsou krátké. Bruslaře tam ale potkáte, většinou si pomáhají hůlkami. Pozor na rychlé cyklisty, těch je zde také více než jinde. Jedno plus však mají všechny:  povrch je i na podzim čistý, bez listí a díky inverznímu počasí suchý.

[picasa width=“400″ height=“400″ autoplay=“0″ showcaption=“1″]http://picasaweb.google.com/fotojosev/Jizerky[/picasa]

Čapí Dvory

Místní silnička z Holan přes osadu Čapí Dvory směr silnice I15, resp. Kvítkov, s minimálním provozem, úplně nový asfalt, délka 2km, šířka cca 3-4m. Nakloněná rovinka, mírné sjezdy, přejezd železnice. Několik nepřehledných zatáček. Lze dojet z blízké restaurace v Holanech nebo parkovat podél trasy. Hezké, krátké, ale příjemné poježdění v oblasti Holanských rybníků.
V pozdním létě a na podzim spadané a rozježděné ovoce na asfaltu.

Jablonec nad Nisou – přehrada

Pro začátečníky či jen tak na protažení svalů a kloubů. Stezka podél jablonecké přehrady od Jablonexu (u hráze 1. přehrady) ke hrázi 2. přehrady s možností prodloužení po silnici směr Paseky. Nevýhodou je spousta lidí odpoledne a o víkendu a délka trasy (mezi hrázemi asi 800m, s prodloužením 1,5km).

Cyklostezka Varhany

Cyklostezka po tělese bývalé železnice z Č.Lípy do Kamenického Šenova. Současná délka 8km. Celková plánovaná délka 17km. První 5km úsek byl otevřen na začátku prázdnin 2008.  Druhý navazující úsek je v provozu od listopadu 2009.

Trasa začíná u nádraží Česká Lípa – Střelnice (GPS Loc: 50°41’47.724″N, 14°31’38.329″E), pokračuje přes Manušice a končí na bývalém železničním přejezdu na silnici mezi Horni Libchavou a Slunečnou (GPS Loc: 50°43’30.365″N, 14°28’53.676″E). Nejjednodušší parkování u trasy je u křižování silnic v Manušicích a za Hor.Libchavou.
Asfalt je úplně nový, asi 3m široký. Trasa ve směru od České Lípy celkově mírně stoupá, střídají se úvozy a náspy. Náspy jsou zajištěny zábradlím. Jsou tam 4 mosty z dřevěných fošen, položených napříč směru jízdy.
To zábradlí podél trasy může být problém, původní cíl byl asi zvýšit bezpečnost, ale opak bude pravdou. Zábradlí vytváří úzký koridor, při pádu místo v kopřivách skončíte na dřevěném zábradlí, v horším případě na kovovém profilu tvaru T. Na mnoha místech je násep nízký a zábradlí zbytečné. Pokud nebruslíte v přilbě tak zde raději ano – kvůli zábradlí. Zábradlí komplikuje i sekání plevele podél trasy.

Pro „rychlíky“ to tu asi moc přívětivé nebude, asfalt mohl být lepší, množství kamínků a nečistot, mnoho lidí, zábradlí,…. Již pár měsíců po dokončení začala asfaltem prorůstat vegetace, dělaly se boule. Na jaře 2009 rozsáhlá oprava. Ale boule se dělají dál, tak pozor na ně.

Lepší asfalt, širší a bezpečnější (a o několik milionů lacinější) je v okolí např. trasa Hradčany-Trojzubec.

Druhá etapa cyklostezky byla předána veřejnosti 12.11.2009. Navazuje u bývalého nádraží H.Libchava (další možnost parkování u rasy) na první úsek a vede zvolna do kopce asi 3 km až k bývalému nádraží Volfartice. Trasa zde vystoupá do strání nad údolí, takže se otevírají krásné výhledy na okolní krajinu. Povrch asfaltu je hrubší (!) než na prvním úseku, místy znečištěný bahnem z okolních polních cest. Pod asfalt byla položena folie, která snad zabrání prorůstání vegetace. Vrstva asfaltu je poměrně tenká (tak 5cm), při jízdě to zní „dutě“, tak uvidíme co to udělá.

Článek o celém projektu cyklostezky Varhany s mapkou je zde

Varhany.pdf
Délka celé trasy po dokončení bude 17-19km. Hlavní předností trasy je to, že vůbec je.  V současné době, kdy bruslení je u nás ve velké oblibě, mohlo být mnoho věcí zde provedeno lépe, bezpečněji, důsledněji. Nejen z hlediska bruslení. Nedořešený je přístup k trase v Č.Lípě, s tím se snad v budoucnu počítá.