Víkendové inline kurzy v roce 2013

inlajnOpouštíme Houšťku
Lesopark Houšťka ve Staré Boleslavi se v uplynulých letech stal synonymem pro naše víkendové kurzy. Bohužel zde přestal fungovat stejnojmenný SportHotel a tak jsme byli nuceni začít hledat jiné lokality.

Všechno zlé je k něčemu dobré
Využili jsme zimu k tomu, abychom se porozhlédli po nových lokalitách a byl jsem mile překvapen, kolik dalších možností se u nás najde. Pokračování textu Víkendové inline kurzy v roce 2013

Točí se nebo se netočí

Většina zájemců o bruslení si brusle koupí a jezdí. Nic víc od bruslí neočekává, jen to, že budou pohodlné, kolečka se budou točit a že si na nich užije spoustu zábavy. Problémy ale začínají, když se kolečka netočí, jak by měla, jízda se stává těžší a těžší, až je nakonec místo zábavy z bruslení nekonečná dřina.

Jak tedy vylepšit jízdní vlastnosti bruslí? Rozhodli jsme se pro malé shrnutí tématu kolečka-ložiska-spacery (vymezovače), které by do problému mělo vnést trochu světla. Začněme od nuly. Základem in-line brusle je rám a kolečka… Pokračování textu Točí se nebo se netočí

Helma – základní ochranná pomůcka

Chtěli byste si helmu pořídit, ale nevíte jakou? Co by taková přilba měla mít a na co si dát pozor? A proč vůbec kupovat helmu? Tyto informace, a mnohé další, vám přinese dnešní průvodce.

Úvod, aneb proč to všechno

Asi základní otázku, kterou si položil každý, je: „Proč mám mít helmu?!“ Odpověď je ale vcelku jednoduchá. In-line bruslení sice nepatří k nebezpečné skupině sportů. Ale i tak se leckterému bruslaři nevyhne nějaký karambol. Ze statistik vyplývá, že 80% vážnějších úrazů se přihodilo bruslařům a bruslařkám bez přilby. 95% úrazů pak lidem bez jakýchkoli ochranných pomůcek.

Přilba není žádná ostuda. A i když si možná říkáte, že na bruslích jezdíte opatrně a bez problémů, nikdy nevíte, kdo vás může například srazit. Dnes je již výběr helem takový, že není problém si vybrat jednu, která vám bude sedět a navíc vám i slušet. Proto neváhejte, a pokud stále bruslíte bez přilby, pořiďte si ji. Pokračování textu Helma – základní ochranná pomůcka

Bruslení a bezpečnost

Známé rčení maximalistů praví: Kdo nepadá, jezdí pod své možnosti. Pravda je, že těžko ve svém okolí potkáte bruslaře, který nepoznal zemskou přitažlivost.
Na rozdíl od bruslení na ledě mívají pády inline-bruslařů horší následky, protože sebehladší asfalt je drsnější a pro kůži nepříjemnější povrch než led, nemluvě o polámaných zápěstích. Aby vaše stehna, lýtka, hýždě, lokty netrpěly silničním lišejem, od toho jsou tu nejrůznější ochranné pomůcky. Takže výrobci přišli s chrániči kolen, loktů a zápěstí. Zajímavé je, že nejvíce pády netrpí začátečníci, ale spíše mírně pokročilí. Začátečníci totiž dbají při svém bruslení zvýšené opatrnosti, ale u mírně pokročilých, kteří již ztratili počáteční obezřetnost a pud sebezáchovy, bývá pád důsledkem opojení z rychlosti. Překážky totiž číhají všude – v podobě 2- či 4-nohého tvora, který se vám nečekaně objeví na cestě, kamínků, písku, zadrhnutého kolečka, prostě čehokoli. Nejhorší případ však je, když bruslař, předpisově vybavený chrániči kolen, loktů i zápěstí, vyrazí bez PŘILBY! Pokud totiž nemáte tyto chrániče a upadnete, můžete si zlomit ruku, zápěstí, šeredně a hlavně bolestivě si popálíte kůži – bolestivé, ale vždycky se to časem zahojí. Pokud ovšem vyrazíte bez přilby a spadnete na hlavu, ať už vlastním nebo cizím přičiněním, následky bývají fatálnější. Rozdíl mezi prasklou zápěstní kůstkou a prasklou lebkou je totiž veliký. Stačí i zcela obyčejná přilba na kolo. Téměř cokoliv je lepší než kšiltovka či zcela holá hlava! Proto NIKDY NEVYJÍŽDĚJTE BEZ PŘILBY. Pokračování textu Bruslení a bezpečnost

Jak začít bruslit II.

Je čas pokročit a plně se vrhnout do brázdění stezek a silnic. Hned na úvod však opět ta samá připomínka: Zpevněte kolena a vždy bruslete v mírném pokrčení. Ale to už přeci víte, vždyť máte za sebou první část našeho návodu.

První výlet

1. Hledání povrchu:

najděte pro sebe pěkný, hladký a rovný kus nějaké stezky, silničky bez provozu nebo hřiště. Opravdu se přesvědčte, že vámi vybraná lokalita je rovina, nebo by to mohla být velice krátká hodina.

2. Výstrojí se vyzbrojit:

sedněte si hned vedle okraje stezky a nasaďte si chrániče. Všechny! Včetně helmy! A nazujte si brusle. (Nevstupujte zatím na stezku.)

3. První krůčky podruhé:

zkuste nejprve začít opět chůzí (nejlépe kachní – špičky mírně od sebe) tak jako předtím na koberci. Zkoušejte to, dokud si nebudete jistí a nebudete se cítit příjemně.

4. Osvojit si postavení:

nyní je třeba naučit se takzvanou základní pozici. Je to velice jednoduché. Postavte se, zpevněte kolena, ruce nechte před sebou. Dejte si ruce na kolena a pomalu je pokrčujte tak, abyste při pohledu dolů viděli své chrániče kolen a ne brusle. Měli byste se cítit stabilně a vyrovnaně.

5. V-postoj:

nyní dejte paty k sobě a špičky nasměrujte tak, aby vaše nohy (chodidla) vytvořily véčko.. To je celý zázrak V-postoje. 

6. Připraveni:

jste pořád na trávě, že? Dobře. Nyní vstupte na stezku a postavte se do V-postoje.

7. Jeden malý krůček pro člověka:

udělejte krok dopředu. Hlídejte, aby špičky bot mířily vpřed. Nyní udělejte krok druhou nohou a položte ji vedle té první. Zůstaňte ve V-postoji.

8. Jeden velký krok pro:

a jedeme. Nyní jste na okraji asfaltu. Udělejte tedy další krok, hlídejte si špičky. Trochu vám to popojede, ale nebojte se, toje náš cíl. Udělejte další krok. Pozor však! Nestůjte rovně jako paragrafní sloupy. Pamatujte na základní pozici. Je nejbezpečnější a nejstabilnější a pokud by náhodou přišel pád, spadnete pouze na chrániče. Stále pamatujte na zpevněná, pokrčená kolena a ruce před tělem.

9. Další krok:

zkoušejte popojít dál. Jedna noha, druhá noha, zpevněná kolena, špičky ven,…jedna noha, druhá noha, zpevněná kolena, špičky ven,…

10. Pokračujte:

nyní jste ve fázi nazývané kachní chůze. Ale není to přeci jen chůze. Při každém krůčku se totiž lehce svezete. Chůzi máme již přeci za sebou :-)

11. Zábava začíná:

zkoušejte „kachní chůzi“ jak jen to půjde. Je to základní dovednost a bruslení tím začíná. Všechno ostatní je již jen odvozenina :-) Až nebudete moci, nebo až toho budete mít dost, posaďte se na lavičku, zujte brusle a…GRATULUJEME! Nyní, jen co se ještě naučíte brzdit, budete připraveni projezdit kdejakou stezku u nás i v zahraničí :-)

Jak začí­t bruslit I.

Připadáte si po nazutí bruslí neohrabaní, rozevlátí, nestabilní a tak trochu nebezpeční sami sobě? Může to tak být, ale buďte trpěliví. Přečtěte si náš návod a za chvíli si budete připadat, jako byste se s bruslemi narodili. Jste tedy připraveni udělat nyní první krok? Pokračování textu Jak začí­t bruslit I.

Jak brzdit a zabrzdit

Daří se vám brzdit brzdou? Jde to špatně nebo vůbec? Máme pro vás návod, jak se dá brzdit.

Brždění patou

Brzdění patou, jehož název je přeložený z anglického výrazu „heel-stop“, je nejjednodušší a přitom velmi účinný způsob zastavení. Jeho výhodou je, že lze brzdit v přímém směru, takže není zapotřebí větší prostor kolem sebe. Další výhodou je, že ho lze použít na jakémkoliv druhu povrchu…

[lg_folder folder=“images/stories/trenink/brzda“]

U správného provedení nejprve při jízdě ve snožném postavení předsuneme brusli, na které je namontována brzda. Zároveň se snižujeme a posouváme těžiště vzad, proti směru očekávaného působení setrvačnosti, hlava je zpříma a sledujeme situaci před sebou. Dále zvedáme špičku přední nohy a přenášíme váhu na vlastní brzdu. Ruce dáme před tělo do pohotovostní polohy pro případ „zakopnutí“ a možného pádu vpřed. Postupně se dále snižujeme, vysouváme těžiště vzad a zvyšujeme tlak na brzdu. Při razantním provedení u pokročilých bruslařú můžeme vidět, že bruslař stojí pouze na brzdící noze a zadní nohu zdvihne nad podložku. Podmínkou úspěšnosti manévru je, že obě brusle udržíme ve směru jízdy a nevybočíme. Pokračování textu Jak brzdit a zabrzdit

Inline vs. Zákon

Jednou z prvních věcí, kterou potřebujeme znát, než vyrazíme s bruslemi do ulic, je alespoň základní znalost předpisů. Jelikož je in-line turistika v naší zemi ještě v plenkách, podobné je to i s předpisy. To je možná pro nás bruslaře i výhoda. Pokud budeme jezdit s rozumem, možností máme spoustu. Je tedy dobré vědět, jaká práva a povinnosti máte! Určitě se vám tato znalost bude hodit, když se na vás budou řidiči, cyklisté i chodci dívat skrz prsty jen kvůli tomu, že používáte dopravní prostředek, který oni ne! Prostě jste trošku jiní a to se u nás moc nenosí! Ale zpět k právním předpisům. Tady jsou nejdůležitější body: Pokračování textu Inline vs. Zákon

Jak koupit první­ brusle

Je to stejně jako s každým jiným sportovním vybavením – čím vic jich je na výběr, tím jsme bezradnější. Šetřit peníze, nebo musí být i brusle pro začátečníka kvalitní?

Na co všechno byste si měli dát při výběru bruslí pozor a na co myslet před koupí:

  • Brusle musí dobře sedět na noze.

Pokud nezačnete s dobrým párem bruslí, které DOBŘE PADNOU, bude vaše bruslařská kariéra nejspíše krátká. Brusle nesmí nikde tlačit (dělaly by se vám puchýře), měly by být velikostí na vás, jinak se nebudete moc pořádně odrazit a vaše jízda pak bude spíše připomínat půvabnou chůzi Godzilly.
Pokud si nazujete ty „svoje“ brusle, měli byste cítit, že jsou součástí vašeho těla. Přirozené prodloužení vašich nohou, měly by reagovat na váš pohyb.

  • Co se chci na bruslích naučit

Měli byste si předem ujasnit, co vás na bruslích láká. Jestli to je pohyb samotný, budoucí vyjížďky na bruslích, pak máte štěstí – zamiřte do obchodu pro fitness brusle. Pokud vás ale láká učit se nějaké triky, skoky, pohyb v městském prostředí – pak zavítejte do speciálky a rovnou se ptejte po bruslích buď tzv. urban, nebo rovnou po agressive bruslích. Jejich stavba se v mnohém liší od měkkých rekreačních bruslí. Možná by vás bavil tanec na bruslích, pak sedněte nejspíš k internetu a objednejte si tzv. quady – stejné brusle, na jakých začínali bruslit dnešní padesátníci – dvě a dvě kolečka vedle sebe. No anebo chcete chodit hrát hokej i v létě, pak sáhněte po in-line hokejových bruslích – i takové jsou již u nás na trhu.

  • Kolik chci do bruslí investovat

Základní otázka, která napadne každého. Kolik mě to vlastně bude celé stát. Brusle se pohybují od 1500,- až do 20 (i více) tisíc korun. Dobré brusle většinou seženete od 3 tis. (Zkuste si přečíst recenzi na brusle z Lidlu , možná budete překvapeni.) Je ale dobré si brusle dostatečně dobře prozkoumat, protože rozdíly mezi jedněmi a druhými bruslemi za stejné peníze jsou někdy dost veliké. Záleží tedy jen na vás, jakou variantu zvolíte. Rozhodně bychom však nedoporučili nějaké ty noname. ty vydrží leckdy jen onu první jízdu. Při kalkulaci nezapoměňte připočítat nějakou tu kačku na chrániče. Rozhodně se vyplatí do nich zainvestovat o něco více a pořídit si set, který vám bude 100% sedět. A jako poslední výdaj je helma. Stačí klasická cyklistická, která dobře padne na hlavu. Nepodceňujte její nákup. Vyplatí se to!

Podtrženo sečteno, solidní set bruslí a chráničů můžete mít okolo 4,5-5 tis. Kč v závislosti na ceně bruslí.

  • Rozšiřte si znalosti o kolečkách a ložiskách

První na co se na bruslích koukáme, pomineme-li vzhled, jsou kolečka. Základní velikosti (tedy průměr kolečka), které dostanete, jsou 78 mm, 80 mm, 82 mm, 84 mm, 90 mm, 100 mm. Tady platí, čím větší kola, tím větší rychlost. Pro člověka, který začíná, jsou vhodné velikosti max. 80-84mm. Kromě velikosti najdeme na kolečku většinou také druhý údaj – číslo ve formátu 84A (80A). Toto číslo značí tvrdost kolečka.. Opět platí, že čím tvrdší, tím rychlejší. Oproti tomu měkčí kolečka lépe vyrovnávají nerovnosti a méně „drncají“ na nerovných površích.  Více mají buď kola určená pro rychlobruslení, nebo na aggresive bruslení. Je dobré také vědět, že bruslař, který má nějaké to kilo navíc, by si měl raději pořídit kolečka tvrdší.

Ložiska jsou druhou věcí, co by nás mohla zajímat. Dost často na plakátech vidíme: „MEGA Akce brusle xyz s ABEC7 jen za….“ Nenechte se zmást. Stupnice ABEC je pouze stupnice přesnosti výroby ložiska a neplatí tak, vyšší číslo ABEC = větší rychlost. Např. spičková ložiska SKF jsou ABEC5, ale hravě strčí do kapsy kdejaké ABEC9. Nicméně brusle by měly mít ložiska alespoň ABEC5.

  • Budete potřebovat i zabrzdit

Dalším prvkem brusle je brzda. Pro většinu bruslařů nepostradatelná věc. Při nákupu brusle s brzdou, což se vřele doporučuje, se zeptejte na možnost výměny či dokoupení nové. Brzda je totiž z tvrdé gumy a po nějakém čase se ošoupe a přestane brzdit. Je proto dobré vědět, zda je možné pořídit novou, popřípadě si náhradní koupit rovnou. Jak už to bývá, má každý výrobce trochu jiný formát.

  • Botka

To co zaujme na první pohled je vždy design brusle, mnohdy dovedený až k dokonalosti. Je třeba ale nepropadnout prvnímu okouzlení a pořádně si botku prohlédnout. Zeptejte se na větrání, zkontrolujte, jestli můžete botku pořádně utáhnout a jestli PERFEKTNĚ SEDÍ. Ono totiž kolečka i ložiska si můžete pořídit nová, ale botu ne. Proto i malé nepohodlné místečko může dělat po čase veliký problém. Další věc, na kterou byste se měli zaměřit, je vnitřek boty. Konkrétně z čeho je vyroben. Ideální je např. COOLMAXová vložka. Jsou různé způsoby upínání, záleží jen na vás, který si vyberete. Dnes jsou také k dostání ženské a mužské modely, které se liší především anatomií stélky boty.

Babča praví: PAMATUJTE TEDY: Vzhled až na druhém místě. Jinak to odnesou vaše nohy.
Pravidlo padnoucích bruslí:

Pravidlo, na které byste měli pamatovat při koupi nebo půjčování bruslí je toto:
Když si nazujete brusle, vaše prsty by se měly lehoulince dotýkat špičky boty. Ale rozhodně se prsty nesmí v botě ohýbat. Brusle musí být pohodlná pro všechny části nohy (kotník, chodidlo, pata). Pokud brusle nesedí úplně a jsou třeba jen trochu nepohodlné, pamatujte, že po hodinách bruslení se to bude už jen zhoršovat. Nebojte se vyzkoušet několikery brusle od různých výrobců a v různých velikostech (rozdíl i jednoho a půl velikostního čísla). Čím více jich vyzkoušíte, tím lépe poznáte, co je pro vás to pravé.

  • Rám

Je to část brusle, na kterou se přidělávají kolečka. Tady jsou důležité dvě věci. První z nich je, jak velká kola se dají do rámu namontovat. Často je na bruslích rám pro kola 84 mm, avšak od výrobce jsou osazná jen 80mm. V takovém případě máte štěstí a poté co se v jízdě na menších kolech zdokonalíte a budete se cítit jistí, můžete přejít na větší kola, aniž byste museli kupovat nové brusle. Druhá věc je připojení rámu k brusli. V ideálním případě je rám přišroubován k botě a je tak tedy možná jeho případná výměna. U nižších modelů a dětských bruslí bývá rám přinýtován. Je dobré se přesvědčit o jeho tuhosti. Pro hubenější postavy a děti postačí rám plastový, dospělí by měli sáhnout po rámu hliníkovém nebo z jiných slitin.
Něco málo na závěr. Inliny jsou jeden z nejbezpečnějších sportů. Úrazů na nich není ani 1/10 oproti cyklistice či fotbalu. Není se proto čeho bát. Zvlášť pokud jezdíte v chráničích a přilbě. Tak vzhůru na brusle a ať se točí!

Sedm smrtelných hříchů začínajícího bruslaře

Vypadá to tak dobře…pravá noha, levá noha a tělo už jde samo…skoro jako chůze. Je to tak, ale mějte na paměti, že chodit jste také neuměli hned po narození. Je třeba se učit a nespraví to jedno odpoledne.  Nejprve ale pár „drobností“, kterých byste se měli vyvarovat. Pokračování textu Sedm smrtelných hříchů začínajícího bruslaře