Mariani custom

Již i v České republice se začínají pomalu rozmáhat brusle na míru – custom skates. Přinášíme vám zkušenosti Filipa Adlta, který se rozhodl pro model od Mariani. Jak ke „customům“ přišel a jak probíhal celý proces od domluvy až po namontování rámu si můžete přečíst níže.

Bylo to zhruba v květnu, konkrétně na závodu WIC v Ostravě, kdy jsem poprvé začal uvažovat o pořízení bruslí na míru(custom). Samozřejmě mě tato myšlenka napadla již dříve, ale vážně uvažovat o její realizaci jsem začal až tady. Bavil jsem se o tom s Markem Krejčíkem, a ten říkal že o tom taky přemýšlí. Nakonec jsem si přepočítal náklady, pozjišťoval pár informací od Matěje Krupky a díky tomu se i rozhodl pro značku- Mariani. O jiné jsem ani neuvažoval, a přiznám se že až nyní vím, že to nebyla jediná značka, o které se dalo přemýšlet…
To ale nic nemění na tom, že jsem mail poslal značce Mariani. Domluvil jsem se s hlavním představitelem značky, Davidem Marianim, že formu mých nohou udělá na Mistrovství Evropy v Belgii. Bylo to ale dost hraniční, protože v den našeho příjezdu měl odjíždět zpět do Itálie. Nicméně se to stihlo, po příjezdu jsem ho ihned vyhledal a odlitek byl hotový během cca 30minut. Zapsal si mou adresu, pár informací o vzhledu, rozteči, jaký mám rám a velikost atd. Zaplatil jsem mu zálohu, a nezbývalo než čekat.
Na mou otázku, kdy budou brusle hotové, odpověděl že do zhruba 3 měsíců.(pozn. do poloviny listopadu) …A tak jsem čekal. Průběžně jsem se informoval emaily, jak na tom s bruslemi je, ale bylo to celkem složité. Na jeden jeho mail jsem musel poslat zhruba 3-4 svoje, než se ozval. V polovině prosince napsal, že jsou hotové(pozn. Po 4 měsících), a že už jen čeká na moje zaplacení. Peníze jsem odeslal, a asi do 10 dnů od odeslání mi brusle přišly.(pozn. konec prosince) Měl jsem trochu obavy, jak budou na noze sedět, ale bylo to daleko pohodlnější, než jsem myslel.
Samozřejmě mě tlačí ještě nyní(pozn. konec ledna), ale ještě jsem v nich nejel, tak je to celkem pochopitelné. Nejhorší je to v oblasti vnitřního kotníku. A tak musím doufat, že bude měsíc ježdění na zvyknutí stačit.
Nyní jsem samozřejmě rád, že mám boty již doma, ale spokojený na 100% budu, až se v nich budu cítit perkektně i při jízdě.

Filip Adlt

110 rychlejší než 100? Ale proč?

Když ti to nejede, tak si kup větší kolečka. Známá rada, která opravdu platí. Ale proč tomu tak je? Nějaký důvod by našel asi každý, my se podíváme na tento zajímavý fyzikální problém blíže.

Celý tento případ se točí kolem tření. Konkrétně valivého tření. Tento pojem je ve fyzice spíše znám jako valivý odpor, což je druh tření, které vzniká mezi tělesem kruhového průřezu při jeho valivém pohybu a podložkou.

Tento vztah vyjadřuje vzorec:

Ft =ξ (Fn / R),

kde Ft je velikost valivého odporu, ξ (ksí) je rameno valivého odporu (jinak také součinitel valivého tření, který má pro soustavu pryžové kolo – asfalt hodnotu 0,0016 m). Fn je kolmá tlaková síla mezi tělesy (kolo-asfalt) a v našem případě nejdůležitější R – poloměr kolečka.

Pokud budeme tedy uvažovat bruslaře určité váhy na určitém okruhu, budou hodnoty ξ a Fn konstantní a jediné, co může zmenšit velikost odporu, je poloměr kolečka.

A jak je to tedy s procentuální rychlostí 100 vs.110?

Ft= ξ (Fn / R), ξ a Fn jsou konstanty, jediné co nás tedy zajímá je R100 = 0,05 m, respektive R110= 0,055
 R110 =  R100 . 1,1

Z toho vyplývá, že bruslař, jedoucí na kolech o velikosti 110 mm, má oproti bruslaři na kolech velikosti 100 mm, o 10 % menší valivý odpor. A proto jsou nejen 110 mm kola, ale jakákoliv větší kola v porovnání s menšími, rychlejší.


-ld-

Navilock NL-122OWH – sporttester s GPS navigací

Přístroj Navilock, který mi k otestování laskavě zapůjčila firma PlanStudio Praha, jsme zkoušeli v různém terénu a při různých aktivitách. Typ činnosti je možné v testeru nastavit; toto nastavení má vliv prakticky pouze na odpočet spotřebovaných kalorií. Tester nenabízí jako jednu z možností jízdu na bruslích (to ale nemá, pokud vím, žádný dostupný přístroj), nejbližším přiblížením je nastavení režimu na jízdu na kole (spálených kalorií bude na bruslích asi o něco víc). Krátce rozeberu a na obrázcích vysvětlím záznam jedné akce.

Samotný tester připneme na zápěstí jako náramkové hodinky (obr. 1). Je velmi lehký; relativně velké rozměry jsou kompenzovány snadností čtení displeje a ovládání tlačítek. Ke snímání tepové frekvence slouží hrudní pásek se samostatnou baterií (obr. (2). Projetou trasou je oblíbená in-line stezka Beroun – lom Alkazar a zpět (3,5 km v jednom směru). Na podkladu GoogleMaps, který je velmi podrobný ve městech, ale dost vágní v otevřené krajině, vypadá záznam trasy jako linka sledující Berounku (obr.3). Tento mapový podklad lze však přepnout a přiblížit na režim leteckého snímku, který ukazuje terén v decimetrových detailech. Ve volné krajině, kde není signál GPS ničím cloněn, je i záznam projeté trasy přesný na pár decimetrů (jak ukazuje záznam průjezdu esovitou zatáčkou, obr. 4). Obydlí, skály a v mnohem menším měřítku i les však mohou část družicového signálu odclonit a dle záznamu jsem se – při průjezdu podél skály u ústí Krápníkové jeskyně – ocitl asi tři metry od cesty (obr. 5; ještě, že se tak nestalo doopravdy, je tam pěkný sráz). Znalost těchto limitů přesnosti (které jsou shodné s daleko dražší GPS-technikou) přijde vhod, pokud chceme záznamu využít k popisu nové trasy – odhadneme totiž, kde máme eventuálně upravit mapový podklad (žádná mapa není dost přesná, aby se nedala vylepšit!) a kde je odchylka mezi záznamem a mapou dána odcloněním družicového signálu.


Kombinovaný graf zachycující rychlost jízdy, nadmořskou výšku a tepovou frekvenci je na obr. 7 (k hodnotám podotýkám, že cestu jsem uskutečnil s batohem plným lezeckého materiálu, protože Alkazar je oblíbeným lezeckým terénem, obr. 6).

Snažil jsem se měnit rychlost jízdy od úplného pohodlí až po trochu větší tempo. Po krátkém zrychlení následuje krátké zvýšení tepové frekvence a rychlý pokles na téměř klidové hodnoty. Vyhodnocení tepové frekvence je v optimálním případě věcí lékařů či zkušených trenérů, základní principy si ale můžeme hlídat sami – dokladem malé trénovanosti (nebo nemoci či přetrénovanosti) je velmi vysoká tepová frekvence neúměrná zátěži a její pomalý (několikaminutový) pokles po odeznění zátěže. Na cestu zpět po stejné trase dostala tester dcera, jinak slušně trénovaná. Necítila se v dobré kondici a záznam srdečního tepu to dobře dokumentuje (obr. 8; ukázalo se, že jde skutečně o zdravotní problém).

Samotný sporttester pořídíme přibližně za 4000,- Kč, zevrubné pročtení manuálu zabere dvě-tři hodiny a instalace softwaru půlhodinu. Můžeme nyní v klidu uvážit, zda nám podobná investice stojí za to.

Text: RNDr. Radek Mikuláš

Bont CrossOver G3

Během LifeInLine Tour v Praze jsme dostali, díky obchodu bontland.com, k testování kola Bont „minulé generace“ – CrossOver G3. Překvapili nás v mnohých ohledech. Jedete s námi?

SOUHRN
jméno: Bont CrossOver G3
tvrdost: 84A
velikost: 110mm
testováno na: silnice, různé druhy asfaltu
brusle: Luigino Challange, rám: Raps Eclipse magnesium
cena: 2180,-
 
Test probíhal na Rohanském nábřeží v Praze, které bylo uzavřené, v rámci konání LiL. Tato trať je z větší části rovinatá a hladkým povrchem, ale zhruba půlkilometrový úsek (pod mostem a směrem od Hiltonu) je z hrubšího asfaltu a mírně do kopce. Ideální testovací podmínky.
Vypůjčená kola byla mírně zajetá (zhruba 50km) a osazena ložisky BSB.

A nyní k samotnému testu:

Kola se od začátku jevila velice příjemně. Komfort jízdy byl vysoký a celkově velice hladký. Byl jsem opravdu zvědavý, jak se začnou chovat kola na hrubším povrchu. Ani tam však nevykazovala jízda nějaké větší „kodrcání“, odskakování či další problémy.

Přilnavost:

Co se týče přilnavosti G-trojek, jde o lepší průměr. Nijak výrazně neujíždějí, ale při velmi rychlém odrazu není jistota absolutní. Naopak při skluzu se chovají prvotřídně.

Rychlost:

Podobně jako s přilnavostí, je to i s maximální rychlostí. Kola jsou velice svižná a dobře reagují, avšak chybí tam ten poslední „krůček k elitě“.

Závěr:

Celkově by se daly G-trojky označit za perfektní tréninková kola. Poskytnou dostatek jistoty, rychlosti a flexibility. Pro závod jsou ale trošku pomalejší.

ATOM One 100mm 86A

Kola Atom (ze stáje Luigino) byla navrhována otcem legendy Matter Nealem Piperem. V současné době na těchto kolech závodí a vyhrává Joe (Super)Mantia a Massimiliano Presti. Je čas se na ně podívat z blízka a srovnat je s konkurencí.

Vzhled

U série kol One je nejdůležitější barva středu, která určuje tvrdost samotného kola. 86A je černá barva, 85A je oranžová a 82A je zelená.
Střed je poměrně velký s šesti páry spojů, které jsou na koncích rozšířené. Na stránkách Atomwheels.com je uvedeno, že tato kola jsou vyráběna pro suchý i mokrý povrch.
Jízdní vrstva kola je vyrobena z uretanu. Nemá až tak eliptický tvar, díky kterému jsou kola dobře přilnavá. Kolo zůstává bílé i po najetí desítek kilometrů. Obsahuje totiž „ingredienci“ miracle.

Střed

Montáž ložisek jde dobře, stačí ložisko vtlačit a urovnat. Naštěstí nemá tak volný střed jako Matter, ze kterého ložiska vypadávají.

Pár čísel

One váží 125 gramů, je tak těžší než konkurenční Matter F1 (120 gramů) a stejně těžký jako Bont G4.

Kolo má i udávaný průměr 100mm, přesně jak uvádějí specifikace výrobce.

Odraz

Odraz je na výborné úrovni, rychlý a energický.

Jízda

Zasáhne to asi nejednoho skalního fanouška Matteru, ale kola jsou stejně dobrá (ne-li o maličko lepší) než Matter Juice. Nadšení z jízdy je veliké i na hrubším povrchu, kde se jízda nestává nepohodlnou. Mírné resonance, či brnění se občas objeví, ale jde spíše o vyjímku.
Valivost je také na výbornou a rozdíl oproti Juice je opět nepostřehnutelný.

Grip

One ve variantě 86A má velmi dobrou přilnavost na suchém povrchu. V otáčkách i při přešlapování drží perfektně bez podezření na podklouznutí. Bohužel nebylo možné během testu vyzkoušet kola na mokrém povrchu.

Opotřebení

Po 200 kilometrech a dvou dnech v hale je One stále jednička. Snad jen jedno či dvě kolečka mají mírné známky ojetí, ale to je pravděpodobně díky brždění „Téčkem“ .

Závěr

Jedna! To jen nejen překlad názvu tohoto modelu, ale také naše hodnocení. Atom  je zralý adept do závodního ringu, protože kombinuje dobrý grip, skvěle reaguje po celou dobu bruslení a výborně jede. S cenou 299,- za kolo jde o pořádnou hrozbu zatím dominaních Matterů…

 

GS Sport GH-625 – sportester s GPS

Díky internetovému obchodu inlinesport.cz jsme získali na desetidenní testování přístroj od firmy GS Sport s označením GH-625. Jedná se o kombinaci GPS přijímače a měřiče tepové frekvence, který bohužel nelze použít jako plnohodnotnou náhradu klasických hodinek. Ale od začátku.

 
 
„GSko“ k nám dorazilo v pěkně provedené krabici, která hrdě hlásala GPS Outdoor trainer, a přes kterou jsme si mohli rovnou prohlédnout samotné hodinky a hrudní pás na měření tepové frekvence. Na krabici je uvedena kompletní specifikace, včetně hmotnosti a několikrát zmiňovaný standard nepropustnosti vody IPx7.
Balení tedy obsahuje: „hodinky“ (se zabudovaným GSP přijímačem), hrudní pás na měření srdeční frekvence (dále zkratka TF), CD s programem a ovladači, náhradní delší pásek, malý šroubovák, náhradní osičku, rychlo návod a několik reklamních kartiček.

Vzhled

Již přes průhledné okénko krabice jsem byl trošku zděšen. Takový mamutí přístroj, říkal jsem si. Hodinky opravdu působí masivním dojmem. Takřka metalická stříbrná jim dává kovový vzhled, avšak v jádru duše jsou to čisté plasty. Nicméně velice kvalitní a pevné. Po bocích přístroje se táhnou dva černé proužky, do kterých jsou zasazeny všechny ovládací prvky.
Display je plně grafický a dokáže zobrazit až 6 řádků výborně čitelného textu. Navíc umožňuje nastavit kontrast i míru podsvícení, čímž se dokonale přizpůsobí svému uživateli.
Ve spod se nalézá, gumovou krytkou přikrytý, systémový konektor a maličký reproduktor, který vydává známé digitální „píp“.
Dodávaný pásek je přiměřeně pohodlný a díky druhému náhradnímu kusu jej zapne opravdu každý. Nevím, zda je gumový, či plastový, na dotek tak na půl. Jediný malý problém je s rozepínáním hodinek, kdy zobáček opravdu velice pevně drží v určené dírce a nechce se mu ven. I když to by se dalo brát spíše jako přednost. Mám alespoň jistotu, že hodinky nikde neztratím.
Dodávaný hrudní pás je také o něco masivnější. Na těle však drží pohodlně a dobře přiléhá.
 

Ovládání

Hodinky mají celkem šest ovládacích tlačítek, tři na každé straně. Tlačítka na levé straně by se dala označit jako systémová. Prostřední slouží k zapnutí celého přístroje a podsvětlení, horní jako tlačítko zpět a při tréninku zachytává mezičas a spodní přepíná mezi jednotlivými obrazovkami (GSP, Stopky a tréninkové ukazatele, Souřadnice, Menu). Na pravé straně jsou horní a dolní tlačítko směrové a prostřední slouží k potvrzení či zapnutí/vypnutí stopek.
Celkově je ovládání řešeno logicky a díky dobrému display i hezky graficky. Tlačítka jsou méně citlivá na stisk a je třeba více máčknout, což je u takového přístroje dobře a nehrozí nechtěné namáčknutí mezičasu či vypnutí stopek)

Jdeme trénovat – GPS

Právě přítomnost GPS přijímače se asi nejvíce podepsala na mohutném vzhledu GS-ka. Přestože při sportu na ruce nijak nevadí, subtilnější rozměry by asi ocenil každý. I když možná právě lepší přijímač s čipem SiFR III (používají ho například navigace TomTom) je hlavní výhodou tohoto přístroje. Hodinky uvedeme do provozu levým prostředním tlačítkem a během 2 vteřin se již začínají vyhledávat satelity. Citlivost v budově není největší, ale kdekoliv mimo objekt se GPS „najde“ a zafixuje do 8 vteřin. Jakmile je signál plně svázán s přístrojem, objeví se malá ikonka satelitu. Od této chvíle již přístroj nic nenamítá a můžeme se pustit do trénování či hledání pokladů (viz geocatching).
GPS lze samozřejmě v nastavení kdykoli vypnout, stejně tak můžeme zvolit navigovat na bod, který jsme si do přístroje přes počítač uložili, či se nechat navigovat po uložené trase. K dispozici je však jen šipka, ukazatel severu a vytečkovaná trasa bez lepších mapových podkladů. Na takové trase se můžeme pohybovat, respektive přibližovat a oddalovat, pomocí šipek na pravé straně přístroje.
 

Jdeme trénovat II. – měřič tepové frekvence

Jestliže máme GPS signál, je čas vydat se do terénu. Nasadíme hrudní pás, pomocí levého spodního tlačítka se přesuneme na obrazovku stopek a stiskneme OK, čímž začne měření času, vzdálenosti, průměrné rychlosti, maximální rychlosti, TF, výškového profilu a zaznamenávání celé trasy do paměti přístroje. V módu stopek si můžeme zvolit, které veličiny chceme sledovat a volně mezi nimi při aktivitě přepínat šipkami. Na výběr je zobrazení jednoho, dvou či tří řádků údajů, které si můžete navolit dle vlastního uvážení. Nebo můžeme přepnout do režimu mapy (stopky atp. stále běží) a sledovat naši polohu.
Přesností měřiče TF jsem byl z počátku velmi zklamán. Hodnoty létaly od 150 do 225 bez jakékoliv příčiny a zcela nahodile. Po dvaceti minutách se přístroj pravděpodobně konečně zkalibroval a od té doby měřil již správně (pro porovnání jsem absolvoval trénink spolu s přístrojem Polar S610i, který má tepovou certifikaci, po zmíněných dvaceti minutách se odchylka pohybovala maximálně do 3 tepů, spíše však méně)
Co mě ještě zarazilo, byla všude inzerovaná norma vodotěsnosti IPx7. V reálu to znamená, že zmoknout s hodinkami můžete, ale plavat již ne. Natož se potápět. To je škoda, protože to jinak vcelku sympatický produkt dost degraduje.

 

Software a spolupráce s počítačem

Program je spolu s ovladači na přiloženém CD. Instalace je jednoduchá a stačí opravdu jen pár kliknutí myši. Instalace by se měla provést před první připojením hodinek.
Hodinky se připojují po usb kabelu. To osobně hodnotím velice kladně, protože usb má na počítači každý, kdežto IR port (pro produkty Polar,…) či Bluetooth (Garmin,…) už málokdo. Zároveň je třeba hodinky převést do režimu „připojení k počítači“ v menu.
Program, který je na přiloženém CD, je však až příliš jednoduchý. Dovoluje uložit tréninkový záznam do počítače (doporučuji nejdříve připojit hodinky a poté zapnout program), prohlédnout jej a naměřené hodnoty, či přehrát trénink na mapě. Tím však veškerá práce končí. Nastavení tréninkových zón, bližší popis aktivity, větší množství aktivit (nastavené jsou 4 -chůze, běh, lyže, kolo) či dohrání mapových podkladů je v tomto programu nemyslitelné. Škoda.
Na dodaných reklamních kartičkách se nalézají odkazy na jiné programy, ale ty nespolupracují přímo s tímto typem hodinek a soubory se do nich musí nahrávat „přes ruku“.

Závěr

Produkt firmy GS Sport je tak na půl cesty k dokonalosti. Začnu tím horším. Větší rozměry, malá výdrž (při zapnutém měření TF a GPS jen 10 hodin), nemožnost použít hodinky při plavání a fatální software bez širších možností jsou docela velké nedostatky. Oproti tomu však výborné zpracování, přehledný a dobře provedený display, pěkné podsvícení, hromada možností a nastavení přímo v hodinkách, rychlá GPS lokace a nakonec i přesný měřič TF z něj dělají dobrý přístroj. GS asi není přístroj pro masy závodních sportovců. Nicméně sportovec „hobík“, kterého nezajímají pokročilé tréninkové funkce, a chtěl by vědět, kolik ujel na bruslích a jestli jel rychleji než před měsícem, bude určitě s tímto přístrojem spokojený.
 

Fotogalerie

[lg_folder folder=“images/stories/trenink/gs-sport“]

[lg_folder folder=“images/stories/trenink/gs-sport“]

MEGA-TEST fitness bruslí


Sportobchod.cz
, jakožto největší prodejce in-line bruslí v České republice uspořádal 30. dubna exclusivní Megatest fitnes bruslí. Pojďme se společně podívat na průběh testu, výsledky a celková hodnocení.

Ve čtvrtek 30. dubna se uskutečnilo v Třebíči dlouho připravované testování in-line bruslí. Toto malebné městečko s bohatou historií zalitou v kamenech židovského města, se spoustou kulturních památek, zapsaného do seznamu UNESCO, se spoustou vinárniček, kaváren a hospod nás přivítalo atmosférou zvolna plynoucího času a jarní pohodou, která slibovala prožití sice pracovně náročného, ale přesto velmi příjemného dne v tomhle nevšedním městě.

Akci, která se skládala ze dvou částí podle různých míst konání, spolu s námi pořádal třebíčský in-line klub, který sdružuje členy všech výkonnostních kategorií, ale spíše na rekreační úrovni. První část proběhla v uzavřeném kruhu 12-ti členů in-line klubu a garanta naší in-line sekce Zdeňka Pokorného na dopravním hřišti se zcela novou pokrývkou asfaltu a nabídlo pro naše testování opravdu vynikající podmínky. Testovalo se celkem 30 typů kolečkových bruslí, včetně kompletní kolekce značky Powerslide, se kterou přijel jejich testovací jezdec Tomáš Ptáčník, který patří k předním speed inlinistům v ČR.
Druhá část testování probíhala na třebíčské cyklo a in-line stezce pro veřejnost, která vede podél řeky Jihlavy. Každý, kdo se tam ten den proháněl na bruslích, se mohl do testování zapojit. Nakonec tak učinilo 35 osob, z nichž, jak jsme u dotazníků s potěšením zjistili, bylo i pár aktivních hokejistů.
Úspěch celé akce a naši dobrou náladu nenarušila ani strašná průtrž mračen, která naštěstí přišla až na úplném konci při balení. C

Speciální poděkování za aktivní účast na této zcela unikátní akci, kterou u konkurence nenajdete, patří našim partnerům a dodavatelům značek Powerslide, Tempish a Roces.

Hodnocení testu

Hodnocení jednotlivých bruslí vyplňoval každý tester ihned po odjeté jízdě do připravených hodnotících dotazníků. Brusle se hodnotily vždy ve 4 kategoriích – pohodlí botičky, komfort zapínání, jízdní vlastnosti a celkový dojem. Celkem jsme získali 126 vyplněných dotazníků, které bylo třeba pečlivě vyhodnotit.
Výsledky jsme s ohledem na odlišné potřeby skupin bruslařů a bruslařek rozdělili do 6 skupin. Zároveň jsme se rozhodli i ocenit brusle, které mimořádně dobře uspěly z pohledu poměru užitné hodnoty (dle testovaných výsledků) a ceny.

Absolutní pořadí

  1. Rollerblade Crossfire 360 
  2. Rollerblade Activa 360
  3. Rollerblade Spark Pro

Jak vidno, test jednoznačně ovládly brusle značky RollerBlade. Účastníci testu oceňovali především pohodlí brusle, promyšlený a jednoduchý systém utahování a v neposlední řadě atraktivní design.

Rollerblade Crossfire 360

Top model inline brusle Rollerblade Crossfire 360 pro pokročilé a zkušenější bruslaře. Mezi největší přednosti modelu kromě velkých koleček (90 mm) patří unikátní rychlý a bezpečný systém upínání skeletu pomocí lanka se zajišťujícím suchým zipem. Crossfire 360 jsou brusle zrozené pro rychlost a svižnou jízdu při zachování obrovského komfortu.

Kvalitní brusle s velkými kolečky navíc s komfortním a rychlým upínacím systémem.

Absolutní vítěz našeho inline Megeatestu SportObchod.cz 2009 i vítěz kategorie pánských sportovních bruslí. Všichni testovací jezdci, bez výjimky, byly nadšeni především komfortem této brusle a skvělými jízdními vlastnostmi, které zaručují 90 mm kolečka a vysoce kvalitní ložiska SG9. Systém zapínání byl taktéž zmiňován mezi velké klady těchto bruslí.  

Testovací jezdci konstatovali: „Perfektní brusle s velmi pohodlnou botou a snadným zapínáním.“ a „Super, pohodlné, rychlé – nejlepší brusle jaké jsem měl na noze“

Nový unikátní systém rychlého, komfortního a snadného upínaní brusle 360 Closure System, který využívá speciálního lanka k utahování místo běžných tkaniček. Tenké a pevné lanko je zakotveno v přední části skeletu a jeho vedení je přes pevné kovové dírky vedeno až k dlouhému napínacímu suchému zipu. Napnutím suchého zipu se lanko pevně stáhne botičku okolo nohy a pak již stačí jen suchý zip nalepit na boční stranu a bota je upnuta. Následovné povolení probíhá jednoduchým odepnutím suchého zipu a tím i povolení lanka.

Suchý zip má pro zvýšení účinnosti tahání na konci plastovou úchytku s výstupkem. Tahání za zip je velmi snadné a při troše snahy může být upnutí nohy velmi silné. Celý systém má možnost nastavení délky utahovacího lanka pro regulaci síly utažení. Upnutí probíhá ve vteřině a je snadné a uživatelsky velmi příjemné.

Praktické upínaní doplňuje klasická přezka s možností jemného nastavení. Přezka má kovovou ráčnu se základnou a je tedy velmi odolná a robustní. Pro velmi jemné nastavení v zadní části nohy slouží jednoduchý suchý zip v oblasti paty.

Veškeré kolečkové brusle Rollerblade jsou navrženy a testovány s důrazem na kvalitu a pohodlí. Díky vylepšení konstrukce botičky 5Star Fit je bota velmi pohodlná s prvky pro maximální komfort a přizpůsobení. Například v oblasti kotníku se přidávají pěnové inzerty vyrobené z líné pěny z paměťového efektu. Nebo v horní části brusle (kde se botička dotýká lýtka) je speciálně utlumené a bohatě polstrované místo, která zabraňuje odírání a nepříjemnému tlaku na lýtkový sval a achilovku. Botička se tak dokonale přizpůsobí každé noze a nikde netlačí.

Brusle mají klasické šněrovací tkaničky, které jsou se skeletem brusle spojeny zesílenými kovovými očky True Wrap. Na každé brusli jsou 3 tyto kovová očka, která zaručují téměř nezničitelné a pevné spojení se skeletem. Součástí zesílených ok jsou i symetricky řešené plastové pásy pro optimální rozložení utahovacího tlaku. Nové uchycení tak zajišťuje velkou stabilitu, stoprocentní přenos síly na brusli a komfort. Řešení utahování nikde neškrtí a rovnoměrně rozkládá tlak na boční stranu skeletu.

Vysoce odrazný materiál 3M Scotch Lite je patentovaný bezpečnostní prvek pro zvýšení viditelnosti. Velmi vysokého odrazu světla (i za snížené viditelnosti) je docíleno speciální konstrukcí povrchu materiálu. Materiál 3M Scotch Lite má na povrchu tisíce miniaturních skleněných kuliček zapuštěny do vrstvy z polymeru, které způsobují reflexní odraz světla. Materiál se používá pro zvýšení bezpečnosti ve tmě a špatných světelných podmínkách.

Pro větší kontakt s povrchem a lepší stabilitu má brusle zvláštní nízkou stavbu LO-Balance. Kdy podvozek rámu je se skeletem spojen v co nejnižším bodě. Těžiště brusle je tak více posunuto k zemi, což umožňuje brusle lépe ovládat a cítit terén. Zvýšenou citlivost ocení hlavně pokročilejší bruslaři, kteří při jízdě pocítí nový rozměr. Díky nízkému hliníkovému rámu je jízda na nerovném povrchu bezpečnější a plynulejší než na běžném (vysokém) uchycení rámu.

Brusle Rollerblade jsou osazeny klasickými perforovanými kolečky o tvrdosti 84A. Kolečka Rollerblade Spiral mají velikost 90 mm.

Ložiska pochází z nejvyšší řady SG 09. Jsou velmi přesně vyrobená a navržená pro zvýšenou rychlost. Samozřejmostí je antikorozní a odolnost zvyšující chromová úprava povrchu.

Rollerblade Activa 360 (parametry shodné s Crossfire 360)

Reference bruslařek: „Nemám co vytknout, ty brusle jezdí sami :-) navíc jsou nádherné na pohled a výborně se přizpůsobili noze“
„Výborné brusle, naprostá spokojenost, na lepších jsem ještě nejezdila“

Rollerblade Spark Pro

Inline brusle Rollerblade Spark Pro jsou určeny pro fitness jízdu s vyšší sportovní zátěží. Pohodlná botička Spark Structure designována pro maximální stabilitu a komfort má jednoduchý design s klasickým upínáním pomocí tkaniček, suchého zipu a nastavitelné přezky. Mezi přednosti Sparku Pro patří odolný hliníkový podvozek doplněn kvalitními ložisky SG7, které díky přesné výrobě a kvalitnímu mazivu dlouho vydrží.

Kvalitní přeborník na odolnost a rychlost v jednoduchém designu, který se bude líbit každému!

I přes drobné počáteční rozpaky z asymetrického šněrování – všichni dotazovaní právě tento způsob zapínání hodnotili nejvyššími čísly. Vynikajících výsledků dosáhli tyto brusle i v jízdních vlastnostech, kde s přehledem poráželi i brusle s kolečky vel. 90 mm.

Názory testovacích jezdců: „Prostě super, na těchto bruslích je radost jezdit, co se týče ovladatelnosti a jízdních vlastností nelze říci jinak než, paráda“
„Fakt se mi líbí to zapínání – velice rychlé, jednoduché, ale hlavně účinné – botička krásně obepne a zafixuje nohu. Je radost s nimi bruslit“

Veškeré kolečkové brusle Rollerblade jsou navrženy a testovány s důrazem na kvalitu a pohodlí. Díky vylepšení konstrukce botičky 5Star Fit je bota velmi pohodlná s prvky pro maximální komfort a přizpůsobení. Například v oblasti kotníku se přidávají pěnové inzerty vyrobené z líné pěny z paměťového efektu. Nebo v horní části brusle (kde se botička dotýká lýtka) je speciálně utlumené a bohatě polstrované místo, která zabraňuje odírání a nepříjemnému tlaku na lýtkový sval a achilovku. Botička se tak dokonale přizpůsobí každé noze a nikde netlačí.

Brusle má speciálně navrženou Rollerblade Spark Structure konstrukci pro zvýšení stability a komfortu. Ideálních podmínek stability a komfortu bylo docíleno nízkým skeletovým žebrováním, které zasahuje od podrážky až po kotníkový kloub.

Pro větší kontakt s povrchem a lepší stabilitu má brusle zvláštní nízkou stavbu LO-Balance. Kdy podvozek rámu je se skeletem spojen v co nejnižším bodě. Těžiště brusle je tak více posunuto k zemi, což umožňuje brusle lépe ovládat a cítit terén. Zvýšenou citlivost ocení hlavně pokročilejší bruslaři, kteří při jízdě pocítí nový rozměr. Díky nízkému hliníkovému rámu je jízda na nerovném povrchu bezpečnější a plynulejší než na běžném (vysokém) uchycení rámu.

Podvozek je vyroben z jednoho kusu a na jeho výrobu byla použita kvalitní hliníková slitina. Rám podvozku má různé prolisy pro zvýšení tuhosti a odolnosti.

Brusle Rollerblade jsou osazeny 4 klasickými perforovanými kolečky Rollerblade Active o tvrdosti 84A a průměru 84 mm.

Klíčovou součástí těchto bruslí jsou ložiska SG7. Ložiska SG znamenají pokračující evoluci v oblasti ložisek pro in-line brusle, díky použití vysoce kvalitních materiálů, eliminaci odchylek a použití speciální směsi maziv a silikonů pro vyšší životnost. Tyto maziva přispívají k minimalizaci tření uvnitř ložisek, přičemž silikonová aditiva odpuzují vodu a chrání ložiska proti vniknutí nečistot. Řada SG7 je druhá nejvyšší a na jízdě je to znát.


Výsledky

Absolutní pořadí 

  1. Rollerblade Crossfire 360
  2. Rollerblade Activa 360
  3. Rollerblade Spark Pro

V absolutním pořadí dominoval především brusle vyšší cenové kategorie, které reálně nabízejí vyšší komfort a pohodlí. Nicméně pokud se výsledky přepočetly cenou, vznikla další skupina vítězů – podle poměru ceny a užitné hodnoty. Domníváme se, že i toto pořadí je zajímavé pro každého, kdo hledá kvalitní brusle za rozumnou cenu.

Pořadí dle poměru cena/výkon

  1. Powerslide Phuzion 2 Urban
  2. Roller Derby G900 Pink
  3. Powerslide Athletic

Pánské brusle pro začínající a kondiční bruslaře (velikost koleček do 84 mm včetně)

  1. Rollerblade Spark Pro
  2. Powerslide Athletic
  3. Roces S203

Pánské brusle pro sportovní bruslaře (velikost koleček 90 mm +)

  1. Rollerblade Crossfire 360
  2. Rollerblade Crossfire 360 Pro
  3. Powerslide Phuzion 6 Man

Dámské brusle pro začínající a kondiční bruslařky (velikost koleček do 84 mm včetně)

  1. Rollerblade Spark Pro W
  2. Powerslide Athletic
  3. Roces S203 W

Dámské brusle pro sportovní bruslařky (velikost koleček 90 mm +)

  1. Rollerblade Activa 360
  2. Powerslide Phuzion 6 Pure
  3. Powerslide Phuzion 5 Pure

Dětské brusle

  1. Tempish Rhino
  2. Head INJ 1.7
  3. Tempish Asteroid

Za zprostředkování celého testu děkujeme webu Sportobchod.cz, kde si také všechny výše zmíněné brusle můžete zakoupit.

Zajímají vás souhrné výsledky a porovnání v přehledné tabulce? Tento výpis naleznete zde.

Vyndavač ložisek

(Video) Díky internetovému obchodu Inlinebus.cz se k nám dostal na vyzkoušení výborný nástroj určený na vyjímání ložisek z kolečka. Pokud jste dosud dolovali ložiska z kolečka jen za pomocí síly a všemožných nástrojů zbystřete. Tento malý, ale velice dobře fungující stroj vám jistě usnadní život.

skvělý nástroj na vyjímání ložisek

K2 2009 na VIDEU!

[Video-představení] K2 uvedlo na trh celou škálu svých inovonaných bruslí. Najdeme mezi novými modely jak známé tváře, tak i pár novinek. Při této příležitosti zároveň představujeme nový VideoSvět, kde budete pravidelně nalézat video-reportáže, video-novinky a video-tipy na trénink. Tak neváhejte a pojďte se podívat!

VideoSvět můžete navštívit pomocí tohoto odkazu: http://video.svetkolecek.cz

Kategorie Fitness:

Základní kategorie pro úplné začátečníky. Brusle jsou určeny opravdu jen pro začínající bruslaře, avšak cenou se rovnají bruslím ze středních kategorií jiných výrobců.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/K2_09_2/fitnes“]

Kategorie X-Training:

Tady je to již lepší. Brusle mají alespoň přiměřenou výbavu (jak do velikosti koleček tak do kvality ložisek) a jsou tak určeny pro okrajové bruslaře, kteří již přece jen mají něco najeto.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/K2_09_2/fitnes“]

Kategorie Training:

Nejvyšší kategorie obsahující prestižní modely Radical 90 a 100, Radical Pro a nově také Radical Flx s klapacím podvozkem. Zvláště na něj se doporučuji podívat na videu.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/K2_09_2/fitnes“]

Garmin Forerunner® 405 AKTUALIZOVÁNO

Dnes vám přinášíme exclusivní test přístroje Garmin Forerunner® 405. Jde o přístroj z řady sporttesterů, tedy měřičů tepové frekvence, s implementovaným GPS přijímačem.

Pro test tohoto sporttesteru jsem se rozhodl, protože jsem chtěl po několikaletém užívání přístroje Polar RS 100 vyzkoušet nějaký tréninkový sporttester s podporou GPS. Tyto sportovní hodinky od firmy Garmin se dodávají v několika různých verzích. Testoval jsem verzi se snímačem srdečního tepu a s bezdrátovým připojením k počítači. Lze dokoupit také snímače kadence tedy frekvence běhu i šlapání na kole. Každé příslušenství je před prvním použitím nutno nejdříve s hodinkami spárovat a snímače kadence i správně nakalibrovat. Hodinky tak budou komunikovat pouze s vaším snímačem tepu, bezdrátovým připojením k počítači atd.

Protože jsou tyto hodinky určeny v první řadě pro cyklistický a běžecký trénink, zajímala mne při testování hlavně jejich funkčnost a využitelnost při tréninku bruslařském. Všechny vlastnosti, funkce a technické údaje hodinek jsou velice dobře a podrobně popsány na stránkách výrobce a tak se v této recenzi zaměřím hlavně na jejich praktičnost a uživatelský komfort z pohledu bruslaře.

Model 405 se od staršího modelu 305 liší již na první pohled svojí velikostí a tvarem. Hodinky jsou lehké (60g) a pevně drží na ruce aniž by bylo nutno pásek příliš utahovat. Jejich vzhled již mnohem více připomíná běžné sportovní hodinky. Zásadní uživatelský rozdíl však spočívá ve způsobu ovládání. 405ka má pouze dvě tlačítka, která slouží k ovládání stopek. Ostatní tlačítka byla nahrazena dotykovým ovládáním na kroužku hodinového sklíčka. Veškeré nastavování a výběr programů se tedy ovládá lehkým dotykem nebo hlazením kroužku. Pouze datum a čas se po zapnutí funkce GPS a lokalizaci satelitu nastaví automaticky prostřednictvím signálu GPS družice. K dispozici jsou tři úrovně nastavení citlivosti dotykového ovládání. To lze také úplně zamknout, což je pro bruslení s rukama za zády užitečná vlastnost.

Alfou a omegou používání tohoto modelu je samotné zvládnutí dotykového ovládání. Přiznám se, že mi nějaký čas trvalo, než jsem ovládání zkrotil. Chce to cvik. Hodinky se zpočátku tak nějak ovládaly samy a já jen málokdy a spíš jen náhodou nastavil to co jsem chtěl. Po pár hodinách tréninku se to však zlomilo a teď už mne hodinky poslouchají jako hodinky. K rychlejšímu seznámení se 405kou jsem také využil instruktážní videa na stránkách garmin.com. Pro bruslaře ovládající angličtinu vřele doporučuji.

Přijímač GPS je dostatečně citlivý a zatím jsem nikde neměl problém s příjmem signálu. Funkci GPS jsem testoval například v Račicích a na pražské Ladronce. Anténa je umístěna na řemínku po obou stranách hodinek což umožňuje příjem signálu bez ohledu na pohyb ruky.

Horší už je to s příjmem signálu tepové frekvence s hodinkami na rukou za zády. Bohužel je situace stejná jako u modelu 305. Hodnota tepové frekvence zmizí a objeví se až když dám ruku před sebe. Pokud tak jedu celý úsek, nelze pak trénink z pohledu tepové frekvence vůbec vyhodnocovat a to je škoda. Tento nedostatek je ale také jediné mínus, které tomuto jinak skvělému přístroji jako bruslař dávám.

Forerunner® 405 jinak nabízí mnoho zajímavých a užitečných funkcí a možností nastavení. Například pomocí funkce Virtual Partner si lze zazávodit s virtuálním soupeřem, jehož výkonnost si sami určíte a i v průběhu tréninku ji můžete měnit. Líbí se mi také možnost výběru hodnot, které lze při tréninku sledovat. Můžete si zvolit zda chcete v jednom náhledu sledovat jednu, dvě nebo tři hodnoty. Celkem lze přednastavit až čtyři různé náhledy a během tréninku je přepínat. Na jednom náhledu tak můžete sledovat například pouze srdeční tep, rychlost, čas, vzdálenost, tempo atd. Na dalším náhledu pak můžete sledovat libovolnou kombinaci dvou nebo tří hodnot. Náhled s jednou hodnotou je nejlépe čitelný. Číslice jsou větší a snadno viditelné i při letmém pohledu.

Po nainstalování programu ke stahování dat Garmin Connect se nové tréninkové údaje stáhnou automaticky, kdykoli se hodinky ocitnou v dosahu (3m) spuštěného počítače s připojenou bezdrátovou čtečkou USB Ant Stick. Potom lze vyhodnocovat a porovnávat tréninkové údaje v jejich vzájemné závislosti. Při tréninku s GPS lze také zobrazit ujetou trasu na mapě a porovnávat s ní ostatní hodnoty. Vidíte kdy a kde jste jeli jakou rychlostí a tepovou frekvencí.

Baterie vydrží v pohotovostním stavu až dva týdny, ale při provozu s GPS pouze nejvýše 8 hodin. A na závěr ještě zmíním důležité upozornění, že tento přístroj má omezenou vodotěsnost! Vydrží ponoření do hloubky 1m po dobu nejvýše 30 minut a není určen pro plavecký trénink! Výrobce uvádí stupeň ochrany IPX7.

Během dosavadního testování se Forerunner® 405 ukázal být velice užitečným tréninkovým partnerem a pomocníkem takže ho mohu vřele doporučit. V jeho testování budu dále pokračovat, protože skrývá mnoho dalších funkcí, k jejichž využití jsem se ještě nedostal.  

V další části našeho článku si můžete prohlédnout živé fotografie přístroje od Garmina a screenshoty při práci z vyhodnocovacím programem.

JaZ



1- základní úsporný mód
2- stav baterie
3- základní nabídka, v nastavení je k dispozici 18 jazyků včetně češtiny
4- datová pole nabízí celkem 4 varianty libovolných kombinací celkem 35 údajů
 - v uživatelském profilu lze nastavit osobní údaje
5- tréninkový mód – 1 pole (TF)
6- tréninkový mód – 1 pole (čas)
7- tréninkový mód – 2 pole
8- tréninkový mód – 3 pole
9- tréninkový mód – 3 pole
10- při projetí cílem kola se krátce zobrazí dosažený čas
11- zobrazení uložených údajů

[lg_folder folder=“images/stories/trenink/garmin_zive“]

Zde jsou živé fotografie při práci s programem:

 

Okno programu před navázáním spojení. 
 

 

Spojení bylo navázáno a probíhá stahování dat.

 

Okno programu k vyhodnocování tréninkových hodnot – Garmin Training Center.

Vlevo je historie všech uložených tréninků. Tréninky jsou roztříděny podle data a druhu tréninku (běžecký, cyklistický nebo jiný). V horním okénku je zobrazení trasy na mapě, kde modře označený bod znázorňuje místo úseku, ve kterém byly dosaženy hodnoty označené na spodním grafu. Značku lze posouvat a tak zjistit přesnou hodnotu v kterékoliv části tréninkového úseku. Zde je nyní zobrazena červená křivka tepové frekvence a modrá křivka, která znázorňuje rychlost. K dispozici jsou dále křivky nadmořské výšky, převýšení, tempa a % maximální tepové frekvence.  

 

Zde jsou místo mapy zobrazeny podrobné údaje vyhodnocovaného úseku, v tomto případě úsek č.2. 
 

 

Lze také zobrazit celý trénink najednou. Na grafu jsou nyní křivky převýšení a % nejvyšší tepové frekvence podle nastavené hodnoty v hodinkách.

Bont Jet – uživatelský test

Nedávno jsme vám exclusivně přinesli test bruslí australského Bontu . Brusle jsme hodnotili po zásluze dosti dobře, avšak hledali jsme někoho, kdo má Bonty o něco déle a může tak přinést dlouhodobější postřehy. A podařilo se. I když pro Bont to tentokráte není úplně růžové.

 

„K Bontom som sa dostal čírou náhodou, kamarát si ich objednal a neskoro zistil že Bont zmenil veľkostnú tabuľku. Tak som si ich vyskúšal a po mojom prekvapení že sú mi dobré som si ich kúpil, na vysvetlenie nohu mám 280 mm dlhú, ale všetky korčule z odpovedajúcou dĺžkou sú mi malé.

 

Po prvom obutí som sa v nich cítil dobre, topánka je pohodlná netlačila iba na jednom vrchnom mieste, ale fén to vyriešil za chvíľu. Po dlhšom používaní sa začali objavovať otlaky na neobvyklých miestach /vnútorná strana, klenba/ ale aj to sa mi podarilo odstrániť, a to tak že pred tréningom miesto natriem masťou. Asi po 2 mesiacoch sa na moje veľké prekvapenie začali objavovať známky používania, topánka z vnútornej strany má použitú umelú kožu a tá sa na mnohých miestach na pate začala predierať. Po ďalšom mesiaci som sa na to nemohol už pozerať a tak som navštívil obuvníka ktorý to za pár korún opravil. Zatiaľ sú v dobrom stave, ale pokiaľ to výrobca nevyrieši tak presedlám naspať k Rollerblade. Podobný problém sa objavil u viacerých ľudí a aj na iných modeloch vrátane toho najvyššieho.

 

Na záver, za málo peňazí ešte menej muziky, časom to výrobca možno vyrieši a začne používať iný kvalitnejší materiál. Uvediem príklad RB problade som používal 2 sezóny a nejavia známky opotrebovania.“

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/jet_bota“]