Matter F1 Juice

Nedávno jsem na jednom zahraničním webu našel zajímavou racenzi na závodní kola Matter Juice F1. Napsal jsem tedy autorovi a získal povolení k překladu.

S novou outdoorovou řadou koleček Juice se Matter opět stal jedním z nejlepších výrobců kol na světě. Chemik Matteru, Neal Piper, začínající u Hyperu, naprosto přesně ví, co dělá. Tyto kola jsou rychlá a spolehlivá – přesně to, co od závodních kol chceme. Jediné co jim trochu ubírá na atraktivitě je jízda po špatném povrchu a relativně kratší životnost.

Kola Juice F1 jsou lehká, spolehlivá a tvrdá (87A). Na pocit jsou při jízdě velice pružné a je jednoduché je „rozjet“ v momentě, když je třeba zrychlit. Jejich tvrdost, podobná jako u kol aut, často působí na silnici dosti „kodrcavým“ dojmem, který někteří bruslaři moc rádi nemají. Avšak nároční profíci, kteří chtějí fungující materiál, budou spokojeni.

Váha

100mm – 127g

110mm – 138g

Rychlost

Tyto kola mají vynikající rychlostní předpoklady. Přesně to, co chcete, když se sprintem blížíte k cílové pásce. Také je velice jednoduché s těmito koly zrychlit. Tohle je přesně ten typ kol, které byste měli mít obuté, když chcete zjistit, jak rychle můžete jet.

Valivost

Juice jsou nejlépe se valící outdoorové kola, co jsem měl na nohou. Byly testovány například i proti top modelu StarGrip. Když je jednou rozjedete, už se nezastaví.

Grip

Grip (točivost) není na takto tvrdá kola vůbec špatný. Ještě se to dá vylepšit přimícháním měkčích kol (F2, F3). F1 jsem používal v kombinaci s měkčími koly (Juice F2) při posledním maratonu a při krouhání otáček v maximální rychlosti jsem připadal si naprosto bezpečně. Pokud někdo vyžaduje opravdu maximální točivost, může je namíchat s nejměkčími koly od Matteru – Juice F3.

Opotřebení

Toto je jedna z věcí, kterou na těchto kolech nemám rád. Jejich opotřebení je mnohem větší, než u top kol jiných firem. Po jednom maratonu vypadal set úplně nových kol značně zajetě. Mnohem více, než bych po 42 km čekal. Závodníci nejspíš využijí tyto kola tak na dva maratony. Jiná kola (Matter Green F3, Tru-Rev Titans, PC-Vane Blue Boosters a Hyper Mach II) vydrží o hodně více.

Cena

Pár let zpět by se zdálo, že dát 12 dolarů za kolo je vyhazování. Ovšem v dnešní době je to spíše výhodná koupě. Ve skutečnosti s 11-12 dolary za kolo se stávají Matter jedněmi z nejlevnějších závodních kol vůbec.

Střed

Střed u Juice je tuhý a spolehlivý. Je vyráběn pomocí výborné technologie Hollow Core Technology. Střed na 110mm je ten nejlepší, co jsem kdy testoval na kolech těchto rozměrů. Ložiska sednou naprosto perfektně. Jsem docela zvědavý, jak na tom bude nový střed vyráběný pomocí sonic-welded.

Závěr

Žlutá kolečka Matter Juice F1 jezdili loni Matterem sponzorovaní světoví jezdci. Nyní, po vyzkoušení, už vím proč. Jsou to nejlépe valící se kolečka, která jsem měl na nohou. Je pravda, že přinášejí nižší komfort a sjíždějí se rychleji, ale přes to nabízejí neuvěřitelný výkon a rychlost na dlouhých tratích i krátkých sprintech.

Vyplatí se tedy? Záleží spíše na tom, co očekáváme. Když chcete jezdit tak rychle, jak to jen jde, pak je odpověď ano. Pokud však chcete kola se kterými najedete 1000 mil, pak se poohlédněte jinde.yĹž chcete jezdit tak rychle, jak to jen jde, pak je odpověď ano. Pokud však chcete kola se kterými najedete 1000 mil, pak se poohlédněte jinde.
 

 

[lg_folder folder=“images/stories/kola/Matter_Juice“]

TruRev 3x100mm

Tru-Rev  představil novou řadu tří-kolečkových rámů určených pro mladé speeďáky, kteří chtějí vyzkoušet výhody velkých koleček.

 

Nové rámy budou vyráběny ve třech velikostech pro kolečka 84, 100 a 110 milimetrů

Ve stylu dnešní doby – Zvětšování – přichází bruslaři na čím dál větší kola (100 či 110mm) Ovšem větší kola znamenají také větší hmotnost (tedy konečnou váhu brusle), která může být pro malé bruslaře přes příliš. Výsledkem toho je, že mladí speeďáci jezdí na čtyř-kolečkovém setupu s menšími (72-90mm) kolečky.

Avšak, použití menších koleček je jen jedna cesta jak udržet brusle snesitelně těžké. Další možností je snížit počet koleček. Vypuštěním jediného kolečka je sníží váha brusle i o víc jak 200g. Tyto rámy jsou určeny hlavně pro děti ve věku 4-12 let

Větší kola poskytnou mladým závodníkům lepší „valivost“, avšak když mladý speeďák doroste a zesílí, je doporučeno přejí na standardní čtyř-kolečko. Tento rám je přeci jen pro menší závodníky a hlavně kratší závody.

navrhované použití dle TruRev:

  • 3x84mm frame – děti 5 a méně
  • 3x100mm frame – děti 9 a méně
  • 3x110mm frame – děti 12 a méně

 

[lg_folder folder=“images/stories/ramy/TruRev_3x100″]

Powerslide C6 a C2 + frame 110

Osobní zkušenosti s Powerslide C2, C6 a 110mm rámem. Je TOP model Powerslide opravdu TOP?
Prvé som mal RB Lithning, tuším tak nějak polovysoká topánka 5×84. To som prešiel z fitnes a bolo to pre mna užasné, dokázal som urobiť polmaraton za 50 min. To som bol nadšený.Bola ale v tom volná päta, ked som si ich utiahol tak ma boleli šlachy alebo svaly nad nártom takže som musel mať topánky uvolnené.Nebola to bolesť z tlaku, ale tým že som sa nemohol nahnúť v pred kôli tuhej topánke.

 

 

Potom som išiel na Powerslid C6 no a to bolo už super. Príjemná speed topánka čo netlačí.

Topánka sadla nielen mne ale všetkým kámošom uplne bezva, nebolo nutné nič tvarovať, ale jednu chybu mali. Jazyk bol velmi krátky a tenký takže ak som dotiahol topánku tak ma snúrky uplne hore rezali do nartu, musel som si tam dávať tenké neopreny. Lenže, asi topánka bola až príliš mäkká, odraz z nej nebol až taký dobrý ako teraz z PS C2.

 

Na C6 som mal frame 4×100.Dovod pre zmenu C6 bol, že som chcel pevnejšiu topánku a hlavne som chcel 110 kola. Naviac pri tuhšej topánke je omnoho lepší odraz , nestráca sa vynaložená enrgia ktorá sa dá do odrazu, mekšia topánka odpruží a povolí to znamená energia sa stratí.

 

Teraz mám Pascal Briand C2 4×110,

Vonkajší materiál je syntetika, nedýcha to, ale ani nezmokne, vo vnútri je brúsená koža. Zo začiatku som mal kôli tomu problém vôbec dať do topánky nohu, ono to totiž v tej topánke vôbec nešmýka, noha chodidlo je ako by prilepené na brúsenpú kožu.

Topánka bezva, sadla, jemne ma tlačili na oboch vntorných stranách pod kotníkom, ale nahrial som to s fénom a je po probléme. Nebolo nutné drastické tvarovanie len nejkých 2 snád 3mm trošku vytlačiť topánku. Strčil som naprieč do topáky kluč čo mám na kolieska a ono to povolilo.

Mám vyskúšané, jak u C6 tak i u C2, že si topánku stredne dotiahnem a po odjazdení cca 3 km sa mi topánka povolí a potom ked ich dobre dotiahnem tak je to bezva, ale tie 3 km noha preklápam zo strany na stranu aby topánka čo najviac povolila, lebo aj napriek tomu, že ich dotiahnem hned ked ich obujem tak stále povolia. Pohodlie je výborné.

Jízdní vlastnost: ked sa rozkotúlajú tak idú, ale je nutné do nich silnejšie šlapať, vyžadujú viac sily, tažšie sa rozbiehajú.

 

Rám: rám je bezva, ja si nemôžem sťažovať, a mám dojem, že rám čo som mal pred tým na C6 išiel super, ako ten, čo mám na C2, ale v týme máme kočku, čo jazdí reprezentačne…Renata Karabová a tá ked prešla z rámu C6 na triplex čo mám aj ja, tak tvrdí, že to je citelný rozdiel. Asi je rám tuhší a tým by mal byť aj stabilnejší, ale mne sa dobre jazdilo aj na ráme čo som mal pred tým.

Rozdíl mezi 100 a 110: mne to nevadí, aj ked v tých 100 sa mi zdá že som bol o niečo istejší ked som podkladal nohu na asfalt ale ide o zvyk a už si zvykám pokladať noho na vonkajšiu hranu, ide o to mať dobre utiahnutú topánku aby nelietala.

Čakal som ale, že sa to viac zrýchli, teraz už by som 110 nekupil.

Topánka je super, ale 110 neprinieslo očakávaný efekt zrýchlenia.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/pow_c1_c6_110″]

 

Bont SemiRace

S ohledem na ohlas Představení: Bont Alpha, kde se některým čtenářům zdálo 84mm respektive 90mm velká kolečka jako malá, přinášíme dnes model o třídu výš- Bont SemiRace.

Bont zaútočil letos na trh s maratonskými bruslemi svou novinkou, která přináší 3-bodový systém a cenu, která mů?e směle konkurovat ostatním značkám.

Australský výrobce bruslí však nehovoří ve své zprávě o „maratonských bruslích“, ale je téměř jasné, ?e se pokusí právě tímto modelem dobýt tuto část trhu.

Také design boty je dost „vzláštní“- tuponosý a zále?í asi hlavně na vás, zda vás osloví.

Model Semi-Race má to, co obvykle „maratonky“ mají. Vyšší kotník, velká kola a zvětšenou výstélku. Avšak oproti jiným vypadají spíše jako speedy, ne? fitnesky.( Mám na mysli třeba Rollerblade Lightning TF a K2 Radical 100)

A důvod? 3-bodový systém!

Bont představil „3-point systém“ již loni na svém nejvyšším top závodním modelu. Tento systém „připíná“ botu k rámu pomocí tří šroubů namísto klasických dvou. To zajišťuje nižší postavení nohy vzhledem k zemi a celkově větší tuhost.

„3-boďák“ provedl malou revoluci v závodním světě a stejně tak provede i revoluci ve vaší peněžence. Cena top modelu se pohybuje od $660-1400 US. Nehledě na to, že bota je dále nekompatibilní s jinými rámy. Naštěstí cena nových Bontů bude nižší a bude se pohybovat kolem ceny dražších maratonek u nás tj. $399 při kolečkách 100mm a $379 při setupu 4x90mm.

Znamená to, že cena bude podobná jako např. Rollerblade 2007 Marathon Carbon TF model ovšem s tím, že máte k dispozici zcela nové a revoluční uchycení.

Nepochybuji, že tento model bude pro mnoho bruslařů atraktivní. Rozhodnutí nejspíše padne až po odzkoušení pohodlí a zjištění dostupnosti. Marketingový manažer Bontu, Alexander Bont, řekl, že SemiRace budou „trochu tužší“ než stejné brusle jiných značek. Už pro to, že maratonky dost často používají měkkou, téměř fitnesovou, botu. Snad krom Rollerbladu a jeho Marathon Carbon.

Není zatím docela jasné, kde se budou dát nové Bonty koupit. Snad jen, že budou dostupné z online obchodu na bont.com. Ale snad s plánem rozmést konkurenci s novým systémem v maratonské kategorii, dojde i na kamenné a internetové obchody u nás.

 

Nakonec krátké shrnutí

lehký hliníkový rám – 6061 aluminium frame – 174g

karbonová skořápka

6mm měkkého materiálu a výstelek navíc pro lepší komfort

tepelně tvarovatelný jazyk

kola Hyper Stripe

http://www.bont.com/shop/product.asp?ItemID=383&Start=0

 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/semirace“]

 

Bont Vaypor, Apache, Jet

Aby byl přehled úplný, mrkneme se dneska na top modely Bontu – Vaypor, Apache, Jet. Pojďte se s námi podívat „pod kuži“ Bont race class. Jako nejnovější přírůstek do závodní řady je model Jet. Jeho prodejní cena je okolo $475 za kompletní brusle, což je řadí mezi nejlevnější „speedy“ na trhu.

Jet stejně jako i druhé dva vyšší modely jsou postaveny na 3-bodovém systému. Více o něm zde

Ten má mimo jiné za následek zaprvé menší množství použitého materiálu, tím pádem menší hmotnost a zadruhé nižší postavení boty o proti zemi, což zajišťuje lepší stabilitu.

Bont představil tento systém již loni a jeho brusle se staly okamžitě nejlehčí na světě, ale letos jsou ještě lehčí…

Nejvyšší z modelů – Vaypor váží pouhých 340g. a spolu s magnesiovým rámem S-frame, který má 110g, se brusle brusle vejdou pod 500g

„Zlatá střední cesta“ – model Apache – váží o 15g, Jet pak o 56g více.

Bont se rozhodl snížit váhu také mimo jiné použitím nových materiálů a konstrukční techniky. Boty jsou navrženy pro maximální pohodlí, ovladatelnost.

Bontovské boty patřily vždycky mezi nejlepší v oblasti tepelného tvarování. S tím se ale Australané nespokojili a přidali novou tvarovatelnou část – vložku a jazyk.

Firma déle (oproti loňsku) vylepšila vzhled svých „tříboďáků“. Zatímco minulý rok byly boty spíše hranaté (dřeváky připomínající), nové boty jsou uhlazené, více zakulacené a blíží se tvarem k botám italských značek. Stejně tak rám je více zakulacen.

Bont zaznamenal jistý úspěch se svými novými bruslemi již minulý rok, avšak většina mezinárodních závodních týmů dala přednost „klasickým“ modelům. Avšak to se může letos rapidně změnit. Letošní model Vaypor se stal totiž oficiálním „obutím“ nově „zrekonstruovaného“ Bont International Racing Team

Zatím tedy nebylo řečeno, kdo v novém týmu bude jezdit, ale zřejmě se bude jednat o pár vybraných top jezdců světové kvality.

Srovnání letošních modelů Bont:

Jet

jet.jpg

Apache
apache.jpg

 

Vaypor

 

bota na bázi karbonu

bota na bázi karbonu

100% karbon

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

 

povoskované tkaničky

barevné povoskované tkaničky

kryt tkaniček

kryt tkaniček

kryt tkaniček

váha boty: 375g (vel. 6)

váha boty: 355 g (vel. 6)

váha boty: 340 g (vel. 6)

váha rámu: 166 g

váha rámu: 110 g

váha rámu: 110 g

cena: $219 (USD)

cena: $549 (USD)

cena: $899 (USD)

$475 na kolech Hyper Stripe 100mm 85A, 3 point Aluminum S-frame a lo?iska ABEC 7

$885 s Magnesium S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kola Hyper Stripe 100mm 85A

$1149 s S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kolaHyper Stripe 100mm 85A


 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/bont_elite“]
 

Bont Alpha

Inovátor Bont je zpět a sním i „záhadná novinka“ Bont Alpha. Tentokrát se vrhl na své první „rekreační“ brusle. A co víc, vypadají velice rychle „Mají vypadat trochu jako závodní brusle“ řekl marketingový manager Bontu Alexander Bont. „Ale myslíme si, že toto je cesta „rekreačních“ bruslí, jakou jsme hledali“

 

Nové brusle, Alpha, představují konstrukci „z jednoho kusu“, jenže (oproti speedům) vystupuje nad kotník. Celá bota je pak postavena po „bontovsku“ na tříbodovém rámu.

Nové botky si vzaly, na rozdíl např. od K2 Radical, ze speedů to nejlepší. Karbonová skořepina tepelně nastavitelná, 6000-series hliníkový rám a přezku s pamětí.

Celý komplet je příjemným kompromisem: design měkké boty, pohyblivá kotníková manžeta a brzdička.

„Využitím Bont’s‘ Super Mold Technology, brusle nepotřebují používat tvarovanou manžetu nebo tlustou vycpávku,“ říká Bont. „Ve finále to znamená, že brusle je lehčí než fitneska, i když zůstává o něco těžší než závodní nebo polo-závodní (semi-race) brusle.“

Brzdička, standardní vybavení pro rekreační brusle, je k dispozici jako příslušenství.

V mnoha ohledech se Alpha podobá „bontovské“ Semi-Race brusli, kterou odpověděl Bont na úspěch jiných značek v takzvané maratonské kategorie bruslí (Rollerblade Marathon Carbon a K2 Radical 100).

„Ale Alpha je přeci jen těžší, než Semi-Race a je „obuta“ do menších koleček: 84 či 90 mm,“říká Bont.

Alpha je o „kolečko“ dražší než běžné rekreační brusle. Varianta s kolečky 84mm stojí $235 a varianta s kolečky 90mm $250. Ale dle mého přináší tolik novinek a vylepšení oproti jiným modelům, že se vyplatí trochu si připlatit.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/alpha“]

Roxa Marathon 100

ROXA MARATHON. Cena těchto bruslí je cca 5000,- a jedná se takzvané „semi-race“ brusle. Tedy brusle napůl cestu od fitnessek ke speedům. Článek zaslal Pavel Zajpt, kterému tímto děkuji.

Pár poznatků o bruslích Roxa marathon 100- strávil jsem na nich 1 sezonu (mé první brusle) 

Brusle jsou určitě dobré pro ty co chtějí začít jezdit rychle, nebo přejít z fitnes na speed. Osobně si myslím že se na nich dá klidně začínat, pokud není člověk úplný začátečník, co se týká sportu. 
Ze začátku jsem byl bruslemi nadšen a velmi spokojen. Především rychlost je velmi přitažlivý faktor, proč pořídit takovéto brusle. Až později, když jsem začal na bruslích i závodit jsem začal být nespokojen. Nedají se zde seřídit nože do strany, jako např. u marathon Rollerblade Lightning 100, není tam prostě drážka ( tu jsem si vypiloval, abych mohl zkoušet „double push“.

Ve vyšších rychlostech mi začínal plavat kotník, prostor bruslí je podle mého názoru na této partii široký, tudíž méně stabilní. Hlavně v rychlých spurtech jsem se cítil vratce. Je to ale asi věc individuální, jak komu bota sedne, jak se do toho kdo dokáže položit. Znám borce, kteří na těchto bruslích závodí na velmi vysoké úrovni. Takže pokud někdo nemá dostatek peněz na speed brusle, může pro něj být Roxa marathon 100 dobrou, levnější volbou pro rychlou jízdu a závodění. A může se umisťovat v popředí, ale na vítězství tyto brusle „asi“ stačit nebudou. Mě osobně koneckonců nestačí ani speedy :o) Potřeboval bych motorek. 

S pozdravem Pavel Zajpt

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/roxa_marathon“]

K2 VO2 – lady

Čistě ženská záležitost – K2 VO2 lady – a tak popis nechám na majitelce. :-) Rozhodně ale doporučuji si tento článek přečíst, protože zahrnuje naprosto subjektivní pohled na tyto inliny. Markét: 

„Začnu od pohodlnosti -skvělý tvar boty uzpůsobený dámské noze-je užší,z toho plyne še tam nekejklá noha(docela podstatnej faktor pro pohodlí a lepší výkon)

Desing-každá holka musí bejt spokojená, protože jsou zvolený motivy květin na tý „lyžině“ nebo co to vlastně je.(frame :-) )

Ovládání-co dodat, já je miluju a mně se ovládaj dobře-rychlost je podle mýho názoru dostatečná (lépe řečeno nadstandartní takovým těm vejléťákům co jezdí jednou za uherskej rok.:-)) Já jsem naprosto spokojená a myslim si,že na těch bruslích došlo k obrovskýmu technickýmu pokroku-když je srovnám s Rocessama který jsem koupila o 3 roky nazpátek tak je tam znát velkej rozdíl (tak to je jasný-ty maj ložiska sedmičky a myslim že menší rozměr koleček.-ale taky byly dobrý)

Spokojenost je teda obrovská.Sice jim žádnej přehnanej servis nevěnuju,ale venčim je pokud možno každej den.

Ložiska Ilq-9.Velikost koleček -84mm,tvrdost-83A,cena pro léto 2006=5950Kč,zakoupený ve skate shopu ve Strakonicích. „

Dále už já. Bota je  vyrobena z kůže a textilu. Dobře větrá a jak bylo řečeno je velmi pohodlná, avšak ne až moc měkká, což se odráží pozitivně na rychlosti (ale nebojte, otlačeniny nehrozí). Kloub dobře drží nohu a umožňuje dobrý a silný odraz. Rám je velmi lehký (podle ofic. zdrojů) hliník, ale podle mě je to nějaká slitina. Ani po roce ježdění se neobjevily žádné problémy, ani únava materiálu. Jediné co se těmto bruslím dá vytknout je rychlost sjíždění koleček, ale to „vejleťákům co jezdí jednou za uherskej rok“ asi vadit nebude :-)

 Takže celkový verdikt: Supr brusle, zvláště pro ty, co jezdí často a mají rádi svižnou jízdu.

Lidl brusle Bsquare

Měli jste v ruce leták z Lidlu a zahlédli tam poutač na inliny B-square? Mávli jste rukou a řekli si, že je to šunt? Tak to jste udělali chybu…Ač to zní skoro neuvěřitelně, tyto brusle mají opravdu něco do sebe. Ale začnu od začátku… 
Jak hlásá leták – „pohodlná bota“, „COOLMaxová vložka“ – ani v jednom nelže. Botička je vskutku velmi pohodlná, pevná a díky COOLMaxu se noha moc nepotí. Jinak šněruje se standardně pod kotník kde je páska na sucháč a nahoře se upevňuje přezkou stejně jako na jakýchkoli jiných bruslích. Co do kvality, za rok a půl ježdění nevyvstal žádný problém. Bota se nepáře, přezky drží na svém místě. :-)

Nyní přejdu k rámu a kolečkům. Rám je hliníkový, přidělaný k botě napevno čtyřmi nýty. Kolečka jsou v základu 4×80mm s tvrdostí 80A. Jsou dobře ovladatelná, ale nejrychlejší nejsou. Ložiska jsou standard 608. Bohužel do rámu se vejdou kolečka o max. rozměru 82mm což je podle mě málo.

Celkově jsem s bruslemi velmi spokojená. Snad jen velikost koleček mě občas zamrzí, nicméně tyto „lidl-liny“ jsou pro začátečníka výborné, pokročilý bude muset koupit lepší kolečka. 

Keller – značkové Sportissimo

Brusle Keller používám druhý rok. Nejprve jsem je koupil Karče a posléze i sobě – osloven příznivou cenou i na pohled kvalitním zpracováním. Brzy se však začaly projevovat jejich slabiny.

Síť prodejen sportovních potřeb Sportissimo jistě netřeba představovat. Nachází se v téměř každém nákupním centru. Prodává sportovní zboží renomovaných značek i zboží pod vlastní značkou Keller – včetně inline bruslí.

Brusle se dá jako obvykle rozmontovat na nůž a vlastní botu. Bota je taková bačkorovitá, měkká, nemá žádnou COOLMax-ovou vložku, noha se tudíž dost potí. Navíc přílišná měkkost způsobuje, že vnitřek boty je brzy o dost větší, což následně vede k vytváření puchýřů. Osobně jsem to vyřešil tím, že do bruslí nosím dvoje ponožky, což samozřejmě není řešení pro extra pohodlnou jízdu. Vše ostatní je jako obvykle – zavazování na tkaničky, pásek na sucháč kolem nártu, přezka nahoře.

Nůž je hliníkový, kolečka v něm 80 mm s deklarovanou tvrdostí 82A. Šrouby s osou koleček jsou klasicky na imbuss, mají oválnou hlavičku a matičku na imbuss z druhé strany. V tom je podle mě další slabina těchto bruslí, protože při výměně koleček musíte hlavičku šroubu přesně natočit v požadovaném směru.

Ložiska mají označení ABEC-5 a rozdíl mezi ložisky označenými ABEC-5 v bruslích Keller a např. Fila je asi každému jasný – stejně označená ložiska v bruslích Keller jsou neporovnatelně horší.

Na bruslích se ani po 2 letech celkem intenzivního bruslení nevyskytla žádná podstatná závada, která by bránila jejich užívání. Přesto je lze těžko doporučit někomu, kdo to myslí alespoň trošku vážně, tj. chce jezdit alespoń 3× týdně, protože puchýřů se v těchto bruslích nezbaví. Podle mě jsou vhodné na popojíždění před barákem, max. tak krátké vyjížďky.

Polar S610i

Určitě již každý z vás slyšel o sportestru (tedy měřiči tepové frekvence či pulsmetry). Slouží k vylepšení a k „zprofesionalizaci“(strašný slovo ) tréninku. Firem, které vyrábí sportestry je více. Nedávno Víťa z Inlajn.Cz testoval přístroj od společnosti Garmin, který měl navíc v sobě i GPS lokátor. Dnešní test ale bude na přístroj čistě specializovaný, tedy „jen“ k měření tepů.

 Finská firma Polar je dle mého názoru naprostou špičkou. Z trůnu ji nemůže sesadit ani Sigma či jiné (především „šikmooké“) firmy. Je na trhu již od roku 1977. Za tu dobu dokázala dovést své výrobky k dokonalosti.

 

Babča praví:Víte, že pravidelným sledováním a vyhodnocováním tepové frekvence můžete zvýšit učinnost tréninku až o čtyřicet procent!

 

Polar S610i je produkt především pro běžce, lyžaře a právě bruslaře. Ale od začátku. V pomenší krabičce, kterou si přinesete domů naleznete: hodinky(tedy přijímač), hrudníkový pás, český návod a CD se softwerem.

Hodinky drží perfektně a pevně na ruce. Displej má tři řádky. Horní grafický s možností uložit si na něj logo, střední je standardní digitální a zobrazují se na něm hodiny a při tréninku měřený čas a spodní slouží k zobrazování průběžné/průměrné/maximální tepové frekvence. Po stranách jsou pak umístěny čtyři tlačítka plus jedno velké červené(potvrzovací a startovací). Vlevo nahoře se zapíná podsvětlení,dole poté jakési zpět či stop.Ty vpravo slouží k procházení menu, zaznamenaných záznamů z téninků. Právě to je obrovská výhoda oproti jiným značkám. Polar dokáže průběh tepové frekvence během tréninku zaznamenávat. Díky tomu se poté můžete na záznam podívat na počítači, do kterého ho nahrajete přímo z hodinek přez infraport a přiložený software. Je možné uložit od 22hod v nejvyšší kvalitě (tedy ukládání průměru tepů za 5s) až po 99hod (průměr tepů za 60s).

Program je propracovaný a nabízí kromě vyhodnocování i tréninkový deník s takovými podrobnostmi jako počasí, vyhodnocení tréninku vzhledem k ranímu tepu atd. Dále nabízí test trénovanosti, přetrénovanosti,… Jedna velká výhoda je funkce osobního trenéra. Program vyhodnocuje z raních tepů, potréninkového zotavení a průbě?ných testů vaši trénovanost a ukáže kdy je třeba brzdit, nebo kdy si můžete naložit. obrázek k programu

Podtrženo sečteno je Polar S610i výborný produkt. Využije ho jak začátečník, který by rád závodil, tak i kterýkoliv profík. Ne nadarmo je právě Polar na rukou většiny mistrů světa (ať už na lyžích-Kateřina Neumannová,Lukáš Bauer, tak profesionálních běžců a inlinerů) Nabízí výborné vlastnosti a spolu s dodávaným softwarem je k nezaplacení. Já osobně s ním trénuji již čtyři roky a nemůžu proti němu říct křivé slovo.

[lg_folder folder=“images/stories/trenink/tester“]