K2 Electra – dámská záležitost

 

(Představení) Electra je středně vysoká dámská fitnes brusle, která staví na rychlosti díky osazení 90mm a 100mm koly. Podíváme se, co má „pod kapotou“ i na to, kdo ji může ohrozit.

 

Úvod 

Electra je první specificky dámská brusle od K2, která má osazeny kola o rozměrech 100mm. Je to vlastně, ženám přizpůsobený, model Moto Extreme. A tak, stejně jako pánská Moto, mají vysoký kotník a dvojice kol 90mm a 100mm. Brusle však není nijak výrazně nakloněna vpřed. Navíc toto osazení přineslo větší rychlost a hladší jízdu

 

Pro koho jsou?

Dle reklamních letáků jsou určeny „fitnes ženám“ toužícím po rychlosti nebo po občasném závodění. Jak říká samotné K2: „Electra je perfektní brusle pro ženy, které chtějí trénovat, závodit nebo mít jen prostou radost z rychlosti“

Kola a rám

Brusle mají namontovaný Hi-Lo rám od K2 vyrobený z lehké slitiny hliníku a titanu. Kola jsou v něm uložena podle velikosti, tedy (ze předu) 90,90,100,100.Tento rám by měl umístit nohu do optimální bruslařské pozice.

Kola jsou stájová K2. Pokud se na nich však od loňska nic nezměnilo, hodně rychle se sjížděla.

Botka

Brusle používají patentovanou soft boot technologii od K2. To znamená, že bota má měkkou vyjímatelnou vložku, která vypadá jako pěnová bota a na některých místech je vyztužena plastikovým skeletem. Vložka je vyráběna ze syntetické kůže a paměťovým efektem. Je prodyšná a omyvatelná. Upínací systém je tvořen standardními prvky – tkaničky, nártní pásek a plastová přezka.

Design bot je vcelku povedený (tedy záleží na subjektivním pocitu). Brusle je bílá s černými a zelenými prvky. Na vnějším kotníku je umístěná malá růžová stužka. Vzhled Electry byl navržen v USA, vyrábí se však v Číně.

Souhrn

K2 T:NINE ELECTRA

barva: bílá s černými a zelenými prvky

kola: K2, 2x 90mm, 2x 100mm, 85A

rám: Hi-Lo slitina hliník-titan

ložiska: ILQ -9 Classic

brzda: patní

cena: 7854,- Kč

Konkurence

Především brusle Powerslide Phuzion. A to modely Phuzion 5 xx pure, který nabízí rám o kolech 100,90,100,100. Má tedy jedno velké kolo navíc a nabídne tak větší rychlost. Podle mě je navíc líbivější a má speciální systém utahování (6399,-). Model Phuzion 5 má stejná kola jako model předchozí, liší se jen v drobnostech a váze (5399,-). Jako poslední od Powerslidu pak model Phuzion D3 pure, který sice nemá 100mm kola (osazení 4×90), zato je však o polovinu levnější (3899,-). Jako další, u nás dostupná alternativa, by mohli být ROXA Marathon.

registrovaní uživatelé mohli číst tento článek již v Pátek, 27.3. 

 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/Electra“]

Botky CadoMotus 08

Ani CadoMotus nezahálí a připravil pro letošek pár nových botiček. Jedny pro velké a druhé pro malé závoďáky.

bota COMP 108 (165mm, Sklovina/Plast)

Nový model CadoMotus pro rok 2008 pro mladé závodníky. S roztečí 165mm pro kompatibilitu s dětskými rámy NEO a COMP DualMount. Přizpůsobivé, pohodlné, rychlé. Tyto brusle navíc přinášejí novou konstrukci v oblasti kotníku. Vhodné pro pokročilé malé závoďáky. Cena okolo 6,5-7,5 tis. Kč

bota PRO108 (195, Karbon/Sklovina)

PRO 108 je nový přírůstek pro velké závoďáky. Rozteč 195mm umožní použít jakýkoliv, nejen CadoMotus, rám s koly až do 110mm. Samozřejmostí je plně tvarovatelný karbon, M6-multi-mount-block (což je možnost uchytit rám více jak jedním šroubem) a další drobnosti zlepšující kvalitu a komfort. Dodávat se bude ve velikostech 38-45. Vhodné především pro závodníky a rychlé „fitnesáky“. Cena kolem 10 tis. Kč

 

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/CadoMotus_2008″]

K2 Radical 100 – pekelné zkušenosti

Včera navečer nám přišel email, od bruslaře z Budějic, Rosti Ledniského, jako reakce na recenzi bruslí K2 Radical 100, kterou si můžete přečíst zde …

Popisuje, značně negativní, zkušenosti právě s těmito bruslemi a vůbec s jednáním zástupců K2. Osobně Rosťu obdivuji za vynaložené úsilí, které při samo-opravách vynaložil. Čtěte, rozhodně to stojí za to.  
 
 
Ahoj VIKu.

Zdravím všechny příznivce in-line, zejména pak všechny jihočechy :- )
Chtěl bych zareagovat na recenzi bruslí K2 Radical 100, jichž jsem též majitelem. 

Pro koupi zrovna těchto bruslí jsem se rozhodl v polovině července 2006. Jsem fitness bruslař, do té doby jezdící na Roces S 100 s kolečky 80 mm. 

Brusle jsem koupil 7.7.2006 v Points spol. s r.o. Praha. Protože je dost velký rozdíl mezi kolečky 80 a 100 mm, trvalo mi asi měsíc a půl, než jsem si na ně zvykl a poprvé je použil na závodě 2.9. 2006 na výstavišti v Brně. S bruslí jsem byl maximálně spokojený. Kolečka až překvapivě rychlá, bota tvrdší, ale přece jen dost komfortní. Ideální přechod z rekreační fitness na rychlejší. Do konce roku jsem na nich najezdil (odhadem) cca 1000 km, letos cca dalších 800 km.

Problém spočívá v provedení boty. Musím se přiznat, že ve mně vyvolává strach vše, na čem je napsáno Made in China. Na druhou stranu, říkám si, světoznámá značka, notabene americká… Podlehl jsem.

Asi po 100 km se roztřepila a posléze přetrhla tkanička. No řekněme drobnost.
Po dalších 100 km se přetrhlo první poutko tkaniček. Nechápu, kdo vymyslí hadrové poutkou pro šněrování tkaniček. Ve firmě Points mi sdělili, že jim mám botu poslat a že mi na základě reklamačního řízení botu opraví. Umíte si někdo představit se uprostřed sezóny až na 30 dní vzdát své brusle? Do konce roku se jich utrhlo celkem 5. Naštěstí mám v ulici šikovného ševce, který mi boty opatřil kovovými očky. (viz foto) Po cca 300 km se zcela zdeformovala ozubená strana přezky na levé botě, o pár dnů později i na pravé. Nevadí, koupil jsem si nové přezky od Powerslide, trochu jsem je upravil a jezdil dál.
Po cca 500 km (8.4.2007) se utrhl nýt upevňující horní část boty ke kevlarové skořepině. Nevadí, řekl jsem si, spolehnu se na vlastní zdroje a s pomocí frézy, soustruhu a zručného zámečníka jsme botu opravili. (viz foto) O měsíc později (3.5 2007) se mi při tréninku v plné rychlosti přetrhl na levé botě zadní šroub upevnující rám do kevlarové skořepiny. (viz foto)
Neumím si představit, co by se stalo, kdyby se utrhl přední šroub. Den před prvním závodem sezóny (Prostějov), dva dny před prvním závodem Nestlé Life inline Tour (Hradec Králové). No jasně, jsem kutil, máme šikovné zámečníky, opravíme, uvidíme. 
Na závodech v Hradci byli, jako pokaždé, přítomni zástupci Points. Nechtěl jsem po nich nic, jenom jsem se chtěl zeptat, jestli se s těmito závadami už někdy setkali, chtěl jsem je poprosit, aby mi poslali náhradní šroub do rámu. Způsob jejich jednání popisovat nebudu, to není téma do této recenze. Paní Ing. Zd. Makaloušová mi nakonec sdělila, že když jim tam botu nechám, že ji pošlou do USA. No… A máte to… V ten moment jsem mávl nad značkou K2 rukou.
Poslední, ale zcela destruktivní závada se odehrála 19.5.2007 na závodech v Plzni. Při závodě na mě volal kolega, že mám něco s botou, že mi asi upadne frame. Na pravé botě se rozlomila !!!!! kevlarová skořepina v místě uchycení zadního šroubu. Tak to se na mě nezlobte, to opravit fakt neumím. 
Hrdost, vztek a koneckonců i tolik závad opravených v záruční době svépomocí mi nedovoluje uplatnit reklamaci na brusle v hodnotě více než 12.000,- Kč a používané méně než 10 měsíců (z toho ovšem min 3 měsíce byla zima, tak jsem nejezdil).
Někdo může namítnout, že jsem si brusle rozlámal sám, protože vážím skoro 100 kg a bota není na hrochy a slony dimenzována. To je sice pravda, ale když jsem je v Points kupoval, vážil jsem ještě o 5 kg víc a navíc… Nikde jsem se nedočetl o váhovém omezení uživatelů. Závidím všem, komu tyto brusle slouží, protože ten první měsíc jsem s nimi byl opravdu moc spokojen. 

S pozdravem Rostislav Ledinský

{yoogallery src=[/images/stories/brusle/Radical_100_peklo]

Hydroskates

Novinka Hydroskate 2007. Brusle s hydraulickým zavěšením koleček

Přednosti
– Vyšší rychlost
– Větší manévrovatelnost
– Lepší přenos síly
– Méně vibrací
– Menší nápor na svaly a klouby

Tyto vlastnosti jsou garantovány Hydroskates International

a čtěte dál…

 

8 důvodů proč Hydroskate 2007:

Hydroskate 2007 s Hydraulic speed System jsou nejrychlejší brusle.
Hydroskate 2007 mají o 70% větší točivost než normální brusle.
Hydroskate 2007 jsou pro všechny bruslaře nejlepší tréninkový prostředek.
Hydroskate 2007 mají mnohem lepší přilnavost než jiné brusle. 
Hydroskate 2007 jsou super-manévrovatelné.
Hydroskate 2007 zamezí 75% drncání.
Hydroskate 2007 byly oceněny jako nejlepší bruslařský produkt.
Hydroskate 2007 nejsou drahé!

 

Hydraulic Suspension System (Hydraulické systém zavěšení)

Hydroskate má vestavěný systém hydraulického zavěšení, který absorbuje většinu terénních nerovností. Tento světově patentovaný systém dělá jízdu na silnici hladkou jako jako na ledě.

 

Hydraulický systém rozšiřuje dopad jednoho kolečka na všechny čtyři a minimalizuje působení hrubých silnic.

I na špatných silnicích můžete bruslit komfortně díky Hydroskates.

 

Všechna kolečka jsou spojena napříč jedním systémem, dodávající aktivní závěs.

Každé kolečko má svůj vlastní hydraulický systém, který sdílí účinek s ostatními kolečky.

 

více info na Hydroskate.nl

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/Hydroskate“]

Powerslide C4

Ahoj. Chcel by som napisat par riadkov o korculiach Powerslide C4 (r. 2006). Korcule Powerslide C4 r. 2006.

Pre zhrnutie ide o race-ove korcule s karbonovou topankou, ktorych cena bola pod 8000,- CZ.Prave toto bol faktor, ktory rozhodol. 

Vo vztahu k cene som necakal zazrak, C4 ma vsak prijemne prekvapili. 

Topanka – dobre prepracovana s dobrou pevnostou. Spicka a boky su v spodnej, vonkajsej casti topanky lemovane kozou. Dobre riesenie, nakolko prave tieto casti su pri pade najviac rizikove (dochadza k oderu). Vnutro topanky je v prednej a spodnej casti kozene, v zadnej je syntetika „neopren“. Prave toto mi oproti celokozenej topanke vyhovuje. Od prveho obutia a pouzitia som nemal ani naznak otlaku. 
Noz (Powerslide Vision 13,4 mm na max. 100 kolieska) je k topanke vhodne zvoleny. 
Kolieska Infinity 100 mm 83 A a loziska Powerslide Abec 7. Myslim, ze prave pre tuto volbu boli korcule pod 8000,- CZ. Kolieska a loziska su dobrym riesenim pre treningove a fitnes jazdenie, nie vsak pre race. Kolieka su maksie a pomalsie, loziska odvaluju kratsie a tazsie. Pri race-ovom jazdeni boli pre mna handikapom. 
Celkovo ide o dobre korcule, ktore budu s radostou pouzivat skuseni inline-isti, ktori maju ambicie jazdit aj na zavodnej urovni. V pripade, ze vas tento sport pohlti a zacnete zavodit aj pre umiestnenie, doporucujem vymenit kolieska za Matter Super Mundo F1 100 a ložiská za SKF SPEEDskater.V tejto kombinacii su korcule viac nez vyhovujuce. 
Dovod, preco ich predavam je, ze som nespravne odhadol velkost a tiez, ze k zavodeniu potrebujem este pevnejsiu topanku (pevna topanka lepsie prenasa energiu pri odraze cez noz na kolieska a tym robi jazdu rychlejsou).

Igor Bielka.

 

Pokud byste měl někdo o tyto brusle zájem, ozvěte se  zde. zde.  

 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/pow_c4″]

K2 Radical 100

K2 Radical – snad nejdiskutovanější brusle vůbec. Krátké shrnutí po roce ježdění. Pro a proti od Vlada.

K2 Radical 100 – mé zkušenosti

 

Zakoupeno:              říjen 2006

Kupní cena:              4 495,- Sk, t. j. cca 3 750,- CZK (podzimní výprodej ve firemní prodejně K2 v Bratislavě za 50 % původní ceny!!!)

Originál vybavení:   ložiska ILQ9,  kolečka K2 100mm, tvrdost 85A

Dovybavení:             ložiska SKF speedskater, kolečka MATTER juice F1100, žluté

Najeto:                      přes 1 200 km

 

Jezdím na inlajnech cca 10 let, tohle jsou  moje čtvrté brusle, z toho třetí značky K2.

Důvod je prostý – po vyskoušení různých modelů několika značek mi nejlépe sedli na nohu. V sezoně jezdím téměř denně, standardní trasa po hrázi v Bratislavě podél Dunaje, povrch asfalt, místy hrubší, jinak solidní povrch.

Silné stránky:

          vyšší bota, dobře drží kotník, přesto dostatečně měkká, neomezuje pohyb

          solidní polstrování botičky, přizpůsobující se tvaru nohy

          upevnění na noze – šněrování plus dvě stavitelné přezky, poskytující možnost přesného rozložení tlaku na nohu

          ovladatelnost – vzledem na průměr koleček velice solidní i v zatáčkách

 

Slabé stránky:

          téměř neprodyšná bota, způsobující vysokou potivost nohou, slabé odvětrávání

          subjektivně měkká kolečka, které se rychle sjíždějí

          ložiska, přesto, že jsou deklarována jako ILQ9, což má být nad ABEC7, mají nízkou točivost, což je zřetelné hlavně při jízdě z kopce – tento problém jsem vyřešil dovybavením, rozdíl je znatelný

          pocit „plavání“ při vyšších rychlostech, horší stabilita – chybí pocit jistoty při odrazu, může být ale způsobené také velikostí koleček, 100 mm je už docela dost

          kvalita – šrouby mají měkké hlavy, lehce se ukroutí a přiložený klíč na vyndávání ložisek je z plastu, takže se ulomí cca při pátém ložisku

 

Závěr:

Podle mého subjektivního názoru se brusle K2 Radical 100  vzhledem na své pohodlí a měkčí polstrování hodí více na delší trasy a vlastnostmi bych je zařadil někam mezi fitnes a speed.

Vzhledem k ceně je však K2 Radical 100 dobrou volbou pro ty jezdce, kteří nemíní investovat vysokou sumu peněz a nemají závodní ambice.

 

 
[lg_folder folder=“images/stories/brusle/Radical_100″]

Hyper S4

Brusle značky Hyper jsou v našich končinách malou neznámou. Spíše než brusle se u nás prodávají kolečka či ložiska BSB…

…které jsou ze stejné líhně. Naštěstí díky našemu partnerovi, SWAT skates, který je nejspíše jediný, který zboží Hyper dováží do ČR, se nám dostal do rukou závodní model bruslí Hyper s označením S4. 

Kdo někdy zavítal na stránky SWATu a narazil náhodou na tyto brusle, nejspíše jen mávl rukou. Na oficiální fotkách, či spíše obrázcích, vypadají tyto brusle tak trochu plastově (nebo to je alespoň můj dojem) Nenechte se však mýlit. Po otevření krabice jsem totiž byl velice příjemně překvapen.

 

Bota:

Nejdříve se tedy podíváme na to, co bude nejvíce zajímat vaše nohy. J

Bota je celokožená, karbonová a celá tepelně tvarovatelná. Co se upínání týče, zajišťují ho lehce masivní tkaničky, pásek na suchý zip a horní planžetu s mikro-přezkou (která je napůl kovová a plastová, subjektivně však působí dost pevně) Vrátím se ještě k pásku na suchý zip. To totiž považuji za naprosto výbornou věc. Po utažení totiž noha drží v botě perfektně, nikam neklouže a přijde mi lépe ovladatelná. Celkový pocit na noze je pak více než A+. Bota nikde netlačí, je pohodlná skoro by se dalo říci měkká, avšak dostatečně pevná a tuhá.

Poslední věc je větrání. Na špičce a v oblastech kotníku má S-čtyřka malé otvůrky pro cirkulaci vzduchu. Nevím jak dobře to funguje při jízdě, ale na fóru Hyperu slibují maximální provzdušnění.

 

Rám:

Pro S4 byl přiřknut rám Nitrous (tedy originál Hyper). Rozteč je standardních 195mm. Tento rám se dělá ve dvou provedeních. Jedno se zmiňovanou roztečí 195mm a koly 4×100 a druhé pro boty menší než 39EU s roztečí 165 a koly 3×100/90.Jinak z mého pohledu vypadá Nitrous dobře. Po konstrukční stránce je vyroben z dvou-vrstev hliníku s dutým jádrem. To zaručuje dobrou váhu při přijatelné pevnosti. Vzhledově je atraktivní s krásným lesklým povrchem.

Kola:

Na tomto modelu použil Hyper svá nejvyšší závodní kola, pomineme-li Helia, a to HyperFormance +G 100mm s tvrdostí 85A. Dle Hyperu jsou rychlá a díky přísadě +G mají výborný grip.

Ložiska:

Do vínku dostala BSB speed bearings s přesností ABEC7. Osobně mám zkušenosti s modelem o kousek lepším a nemůžu proti nim říci jediné slovo. BSB mají výborně zvládnutou nepropustnost prachu a jiných nečistot, takže čistit budete muset jen velmi málo.

 

Váha:

komplet 1234g

bota 395g

rám 192g

kolo s lo?iskem 155g

 

A závěrem?

Speedy Hyper S4 mě příjemně překvapily. Jsou to plnohodnotné profi závodní brusle, které svou cenou těžce konkurují všem bruslím tohoto typu. Navíc komfort boty je nadstandardní, rám výborně tuhý a dodaná kola perfektně drží.

Pokud se vám brusle zalíbily, koupit se dají zde .

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/hyper_s4″]

 

Powerslide C6 a C2 + frame 110

Osobní zkušenosti s Powerslide C2, C6 a 110mm rámem. Je TOP model Powerslide opravdu TOP?
Prvé som mal RB Lithning, tuším tak nějak polovysoká topánka 5×84. To som prešiel z fitnes a bolo to pre mna užasné, dokázal som urobiť polmaraton za 50 min. To som bol nadšený.Bola ale v tom volná päta, ked som si ich utiahol tak ma boleli šlachy alebo svaly nad nártom takže som musel mať topánky uvolnené.Nebola to bolesť z tlaku, ale tým že som sa nemohol nahnúť v pred kôli tuhej topánke.

 

 

Potom som išiel na Powerslid C6 no a to bolo už super. Príjemná speed topánka čo netlačí.

Topánka sadla nielen mne ale všetkým kámošom uplne bezva, nebolo nutné nič tvarovať, ale jednu chybu mali. Jazyk bol velmi krátky a tenký takže ak som dotiahol topánku tak ma snúrky uplne hore rezali do nartu, musel som si tam dávať tenké neopreny. Lenže, asi topánka bola až príliš mäkká, odraz z nej nebol až taký dobrý ako teraz z PS C2.

 

Na C6 som mal frame 4×100.Dovod pre zmenu C6 bol, že som chcel pevnejšiu topánku a hlavne som chcel 110 kola. Naviac pri tuhšej topánke je omnoho lepší odraz , nestráca sa vynaložená enrgia ktorá sa dá do odrazu, mekšia topánka odpruží a povolí to znamená energia sa stratí.

 

Teraz mám Pascal Briand C2 4×110,

Vonkajší materiál je syntetika, nedýcha to, ale ani nezmokne, vo vnútri je brúsená koža. Zo začiatku som mal kôli tomu problém vôbec dať do topánky nohu, ono to totiž v tej topánke vôbec nešmýka, noha chodidlo je ako by prilepené na brúsenpú kožu.

Topánka bezva, sadla, jemne ma tlačili na oboch vntorných stranách pod kotníkom, ale nahrial som to s fénom a je po probléme. Nebolo nutné drastické tvarovanie len nejkých 2 snád 3mm trošku vytlačiť topánku. Strčil som naprieč do topáky kluč čo mám na kolieska a ono to povolilo.

Mám vyskúšané, jak u C6 tak i u C2, že si topánku stredne dotiahnem a po odjazdení cca 3 km sa mi topánka povolí a potom ked ich dobre dotiahnem tak je to bezva, ale tie 3 km noha preklápam zo strany na stranu aby topánka čo najviac povolila, lebo aj napriek tomu, že ich dotiahnem hned ked ich obujem tak stále povolia. Pohodlie je výborné.

Jízdní vlastnost: ked sa rozkotúlajú tak idú, ale je nutné do nich silnejšie šlapať, vyžadujú viac sily, tažšie sa rozbiehajú.

 

Rám: rám je bezva, ja si nemôžem sťažovať, a mám dojem, že rám čo som mal pred tým na C6 išiel super, ako ten, čo mám na C2, ale v týme máme kočku, čo jazdí reprezentačne…Renata Karabová a tá ked prešla z rámu C6 na triplex čo mám aj ja, tak tvrdí, že to je citelný rozdiel. Asi je rám tuhší a tým by mal byť aj stabilnejší, ale mne sa dobre jazdilo aj na ráme čo som mal pred tým.

Rozdíl mezi 100 a 110: mne to nevadí, aj ked v tých 100 sa mi zdá že som bol o niečo istejší ked som podkladal nohu na asfalt ale ide o zvyk a už si zvykám pokladať noho na vonkajšiu hranu, ide o to mať dobre utiahnutú topánku aby nelietala.

Čakal som ale, že sa to viac zrýchli, teraz už by som 110 nekupil.

Topánka je super, ale 110 neprinieslo očakávaný efekt zrýchlenia.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/pow_c1_c6_110″]

 

Bont SemiRace

S ohledem na ohlas Představení: Bont Alpha, kde se některým čtenářům zdálo 84mm respektive 90mm velká kolečka jako malá, přinášíme dnes model o třídu výš- Bont SemiRace.

Bont zaútočil letos na trh s maratonskými bruslemi svou novinkou, která přináší 3-bodový systém a cenu, která mů?e směle konkurovat ostatním značkám.

Australský výrobce bruslí však nehovoří ve své zprávě o „maratonských bruslích“, ale je téměř jasné, ?e se pokusí právě tímto modelem dobýt tuto část trhu.

Také design boty je dost „vzláštní“- tuponosý a zále?í asi hlavně na vás, zda vás osloví.

Model Semi-Race má to, co obvykle „maratonky“ mají. Vyšší kotník, velká kola a zvětšenou výstélku. Avšak oproti jiným vypadají spíše jako speedy, ne? fitnesky.( Mám na mysli třeba Rollerblade Lightning TF a K2 Radical 100)

A důvod? 3-bodový systém!

Bont představil „3-point systém“ již loni na svém nejvyšším top závodním modelu. Tento systém „připíná“ botu k rámu pomocí tří šroubů namísto klasických dvou. To zajišťuje nižší postavení nohy vzhledem k zemi a celkově větší tuhost.

„3-boďák“ provedl malou revoluci v závodním světě a stejně tak provede i revoluci ve vaší peněžence. Cena top modelu se pohybuje od $660-1400 US. Nehledě na to, že bota je dále nekompatibilní s jinými rámy. Naštěstí cena nových Bontů bude nižší a bude se pohybovat kolem ceny dražších maratonek u nás tj. $399 při kolečkách 100mm a $379 při setupu 4x90mm.

Znamená to, že cena bude podobná jako např. Rollerblade 2007 Marathon Carbon TF model ovšem s tím, že máte k dispozici zcela nové a revoluční uchycení.

Nepochybuji, že tento model bude pro mnoho bruslařů atraktivní. Rozhodnutí nejspíše padne až po odzkoušení pohodlí a zjištění dostupnosti. Marketingový manažer Bontu, Alexander Bont, řekl, že SemiRace budou „trochu tužší“ než stejné brusle jiných značek. Už pro to, že maratonky dost často používají měkkou, téměř fitnesovou, botu. Snad krom Rollerbladu a jeho Marathon Carbon.

Není zatím docela jasné, kde se budou dát nové Bonty koupit. Snad jen, že budou dostupné z online obchodu na bont.com. Ale snad s plánem rozmést konkurenci s novým systémem v maratonské kategorii, dojde i na kamenné a internetové obchody u nás.

 

Nakonec krátké shrnutí

lehký hliníkový rám – 6061 aluminium frame – 174g

karbonová skořápka

6mm měkkého materiálu a výstelek navíc pro lepší komfort

tepelně tvarovatelný jazyk

kola Hyper Stripe

http://www.bont.com/shop/product.asp?ItemID=383&Start=0

 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/semirace“]

 

Bont Vaypor, Apache, Jet

Aby byl přehled úplný, mrkneme se dneska na top modely Bontu – Vaypor, Apache, Jet. Pojďte se s námi podívat „pod kuži“ Bont race class. Jako nejnovější přírůstek do závodní řady je model Jet. Jeho prodejní cena je okolo $475 za kompletní brusle, což je řadí mezi nejlevnější „speedy“ na trhu.

Jet stejně jako i druhé dva vyšší modely jsou postaveny na 3-bodovém systému. Více o něm zde

Ten má mimo jiné za následek zaprvé menší množství použitého materiálu, tím pádem menší hmotnost a zadruhé nižší postavení boty o proti zemi, což zajišťuje lepší stabilitu.

Bont představil tento systém již loni a jeho brusle se staly okamžitě nejlehčí na světě, ale letos jsou ještě lehčí…

Nejvyšší z modelů – Vaypor váží pouhých 340g. a spolu s magnesiovým rámem S-frame, který má 110g, se brusle brusle vejdou pod 500g

„Zlatá střední cesta“ – model Apache – váží o 15g, Jet pak o 56g více.

Bont se rozhodl snížit váhu také mimo jiné použitím nových materiálů a konstrukční techniky. Boty jsou navrženy pro maximální pohodlí, ovladatelnost.

Bontovské boty patřily vždycky mezi nejlepší v oblasti tepelného tvarování. S tím se ale Australané nespokojili a přidali novou tvarovatelnou část – vložku a jazyk.

Firma déle (oproti loňsku) vylepšila vzhled svých „tříboďáků“. Zatímco minulý rok byly boty spíše hranaté (dřeváky připomínající), nové boty jsou uhlazené, více zakulacené a blíží se tvarem k botám italských značek. Stejně tak rám je více zakulacen.

Bont zaznamenal jistý úspěch se svými novými bruslemi již minulý rok, avšak většina mezinárodních závodních týmů dala přednost „klasickým“ modelům. Avšak to se může letos rapidně změnit. Letošní model Vaypor se stal totiž oficiálním „obutím“ nově „zrekonstruovaného“ Bont International Racing Team

Zatím tedy nebylo řečeno, kdo v novém týmu bude jezdit, ale zřejmě se bude jednat o pár vybraných top jezdců světové kvality.

Srovnání letošních modelů Bont:

Jet

jet.jpg

Apache
apache.jpg

 

Vaypor

 

bota na bázi karbonu

bota na bázi karbonu

100% karbon

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

 

povoskované tkaničky

barevné povoskované tkaničky

kryt tkaniček

kryt tkaniček

kryt tkaniček

váha boty: 375g (vel. 6)

váha boty: 355 g (vel. 6)

váha boty: 340 g (vel. 6)

váha rámu: 166 g

váha rámu: 110 g

váha rámu: 110 g

cena: $219 (USD)

cena: $549 (USD)

cena: $899 (USD)

$475 na kolech Hyper Stripe 100mm 85A, 3 point Aluminum S-frame a lo?iska ABEC 7

$885 s Magnesium S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kola Hyper Stripe 100mm 85A

$1149 s S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kolaHyper Stripe 100mm 85A


 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/bont_elite“]