Závodní kolečka Roll’X X’Dual

Mezi značkami koleček, které zajíždějí přední pozice ve světovém poháru, se objevila také francouzská firma Roll’X. Ta odhalila novinku – model s dvojitou vrstvou, který si velmi rychle získal oblibu ve světových týmech. Na kolečkách Roll’X jezdí v této sezoně například portugalský tým RollerLagos, který se účastnil dokonce i závodu světového poháru v Ostravě.
Pokračování textu Závodní kolečka Roll’X X’Dual

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Přinášíme vám konečné výsledky našeho letošního testu koleček. Podíváme se na to, jak test probíhal a k jakým jsme dospěli výsledkům. Představení testovaných koleček zde: Test koleček 2010 – část první (aktualizace) Pokračování textu Test koleček 2010 – konečné výsledky

Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Máme výsledky Testu koleček 2010. Testu se celkem zúčastnilo 10 sad kol značek MPC, Matter, Hyper, Inlinebus, Looka, Atom a Gyro. Porovnávali jsme skutečné tvrdosti, velikosti, váhy a samozřejmě rychlosti. Hned na úvod však musíme poděkovat všem, kteří nám materiál na test zapůjčili. Je to firma Hejduk sport – kolečka Matter, firma Inlinebus – kolečka Inlinebus, Looka a Gyro 2NT2 a firma InlineSpeed – Atom, MPC, CadoMotus. Dnes se podíváme na to, jaká kola se k nám do testu dostala, jaké jsou jejich papírové parametry. V příštím díle uvedeme výsledky testu spolu s technikou měření. Podívejme se tedy, jak na tom jsou naše kolečka papírově:

Atom Bite

cena: 364,-

váha: 126g

tvrdost: 84A

Atom One 86A

cena: 335,-

váha: 131g

tvrdost: 86A

Gyro 2NT2 Albatross

cena: 250,-

váha: 116g

tvrdost: 85A

Hyper Hyperformance +G

cena: 250,-

váha: 130g

tvrdost: 86A

Inlinebus F1

cena: 200,-

váha: 119g

tvrdost: 86A

Inlinebus Black

cena: 200,-

váha: 120g

tvrdost: 86A

Looka Xaris F2

cena: 200,-

váha: 127g

tvrdost: 85A

Matter Juice F1

cena: 325,-

váha: 124g

tvrdost: 85A

MPC RoadWar

cena: 315,-

váha: 123g

tvrdost: 88A

CadoMotus/MPC StreetFight

cena: 324,-

váha: 127g

tvrdost: 87A

Tabulkové shrnutí dle abecedy

Jméno cena váha tvrdost
Atom Bite
364,- 126g 84A
Atom One
335,- 131g 86A
Gyro 2NT2 Albatross
250,- 116g 85A
Hyper Hyperformance +G
250,- 130g 86A
Inlinebus F1
200,- 119g 86A
Inlinebus Black
200,- 120g 86A
Looka Xaris F2
200,- 127g 85A
Matter Juice F1
325,- 124g 85A
MPC RoadWar
315,- 123g 88A
CadoMotus/MPC Street Fight
324,- 127g 87A

Nyní tedy již známe nejlehčí kolečka  – Gyro 2NT2 Albatross – a také největšího cvalíka – Atom One 86A. Největší „tvrďák“ je MPC RoadWar, nejměkčí je Atom Bite. V testu máme také další dvě skupiny, a to kolečka s více vrstvami (MPC,Gyro, Looka) a jednovrstvá kolečka (Atom, Matter, Inlinebus, Hyper).  Nejtužší střed má Hyper spolu s IB Black, naopak Atom Bite má tak volný střed, že v něm ložiska prakticky nedrží.

Další část můžete očekávat již během několika málo dní. Podíváme se na to, jak je to s rychlostí koleček!

Výsledky srovnání rychlostizde:

Test koleček 2010 – konečné výsledky

110 rychlejší než 100? Ale proč?

Když ti to nejede, tak si kup větší kolečka. Známá rada, která opravdu platí. Ale proč tomu tak je? Nějaký důvod by našel asi každý, my se podíváme na tento zajímavý fyzikální problém blíže.

Celý tento případ se točí kolem tření. Konkrétně valivého tření. Tento pojem je ve fyzice spíše znám jako valivý odpor, což je druh tření, které vzniká mezi tělesem kruhového průřezu při jeho valivém pohybu a podložkou.

Tento vztah vyjadřuje vzorec:

Ft =ξ (Fn / R),

kde Ft je velikost valivého odporu, ξ (ksí) je rameno valivého odporu (jinak také součinitel valivého tření, který má pro soustavu pryžové kolo – asfalt hodnotu 0,0016 m). Fn je kolmá tlaková síla mezi tělesy (kolo-asfalt) a v našem případě nejdůležitější R – poloměr kolečka.

Pokud budeme tedy uvažovat bruslaře určité váhy na určitém okruhu, budou hodnoty ξ a Fn konstantní a jediné, co může zmenšit velikost odporu, je poloměr kolečka.

A jak je to tedy s procentuální rychlostí 100 vs.110?

Ft= ξ (Fn / R), ξ a Fn jsou konstanty, jediné co nás tedy zajímá je R100 = 0,05 m, respektive R110= 0,055
 R110 =  R100 . 1,1

Z toho vyplývá, že bruslař, jedoucí na kolech o velikosti 110 mm, má oproti bruslaři na kolech velikosti 100 mm, o 10 % menší valivý odpor. A proto jsou nejen 110 mm kola, ale jakákoliv větší kola v porovnání s menšími, rychlejší.


-ld-

Bont CrossOver G3

Během LifeInLine Tour v Praze jsme dostali, díky obchodu bontland.com, k testování kola Bont „minulé generace“ – CrossOver G3. Překvapili nás v mnohých ohledech. Jedete s námi?

SOUHRN
jméno: Bont CrossOver G3
tvrdost: 84A
velikost: 110mm
testováno na: silnice, různé druhy asfaltu
brusle: Luigino Challange, rám: Raps Eclipse magnesium
cena: 2180,-
 
Test probíhal na Rohanském nábřeží v Praze, které bylo uzavřené, v rámci konání LiL. Tato trať je z větší části rovinatá a hladkým povrchem, ale zhruba půlkilometrový úsek (pod mostem a směrem od Hiltonu) je z hrubšího asfaltu a mírně do kopce. Ideální testovací podmínky.
Vypůjčená kola byla mírně zajetá (zhruba 50km) a osazena ložisky BSB.

A nyní k samotnému testu:

Kola se od začátku jevila velice příjemně. Komfort jízdy byl vysoký a celkově velice hladký. Byl jsem opravdu zvědavý, jak se začnou chovat kola na hrubším povrchu. Ani tam však nevykazovala jízda nějaké větší „kodrcání“, odskakování či další problémy.

Přilnavost:

Co se týče přilnavosti G-trojek, jde o lepší průměr. Nijak výrazně neujíždějí, ale při velmi rychlém odrazu není jistota absolutní. Naopak při skluzu se chovají prvotřídně.

Rychlost:

Podobně jako s přilnavostí, je to i s maximální rychlostí. Kola jsou velice svižná a dobře reagují, avšak chybí tam ten poslední „krůček k elitě“.

Závěr:

Celkově by se daly G-trojky označit za perfektní tréninková kola. Poskytnou dostatek jistoty, rychlosti a flexibility. Pro závod jsou ale trošku pomalejší.

ATOM One 100mm 86A

Kola Atom (ze stáje Luigino) byla navrhována otcem legendy Matter Nealem Piperem. V současné době na těchto kolech závodí a vyhrává Joe (Super)Mantia a Massimiliano Presti. Je čas se na ně podívat z blízka a srovnat je s konkurencí.

Vzhled

U série kol One je nejdůležitější barva středu, která určuje tvrdost samotného kola. 86A je černá barva, 85A je oranžová a 82A je zelená.
Střed je poměrně velký s šesti páry spojů, které jsou na koncích rozšířené. Na stránkách Atomwheels.com je uvedeno, že tato kola jsou vyráběna pro suchý i mokrý povrch.
Jízdní vrstva kola je vyrobena z uretanu. Nemá až tak eliptický tvar, díky kterému jsou kola dobře přilnavá. Kolo zůstává bílé i po najetí desítek kilometrů. Obsahuje totiž „ingredienci“ miracle.

Střed

Montáž ložisek jde dobře, stačí ložisko vtlačit a urovnat. Naštěstí nemá tak volný střed jako Matter, ze kterého ložiska vypadávají.

Pár čísel

One váží 125 gramů, je tak těžší než konkurenční Matter F1 (120 gramů) a stejně těžký jako Bont G4.

Kolo má i udávaný průměr 100mm, přesně jak uvádějí specifikace výrobce.

Odraz

Odraz je na výborné úrovni, rychlý a energický.

Jízda

Zasáhne to asi nejednoho skalního fanouška Matteru, ale kola jsou stejně dobrá (ne-li o maličko lepší) než Matter Juice. Nadšení z jízdy je veliké i na hrubším povrchu, kde se jízda nestává nepohodlnou. Mírné resonance, či brnění se občas objeví, ale jde spíše o vyjímku.
Valivost je také na výbornou a rozdíl oproti Juice je opět nepostřehnutelný.

Grip

One ve variantě 86A má velmi dobrou přilnavost na suchém povrchu. V otáčkách i při přešlapování drží perfektně bez podezření na podklouznutí. Bohužel nebylo možné během testu vyzkoušet kola na mokrém povrchu.

Opotřebení

Po 200 kilometrech a dvou dnech v hale je One stále jednička. Snad jen jedno či dvě kolečka mají mírné známky ojetí, ale to je pravděpodobně díky brždění „Téčkem“ .

Závěr

Jedna! To jen nejen překlad názvu tohoto modelu, ale také naše hodnocení. Atom  je zralý adept do závodního ringu, protože kombinuje dobrý grip, skvěle reaguje po celou dobu bruslení a výborně jede. S cenou 299,- za kolo jde o pořádnou hrozbu zatím dominaních Matterů…

 

Bont G4 – test kol

Není to tak dávno, co se BONT začal chlubit svými novými koly. Prý nejrychlejší kola na světě, nejlepší grip a podobné reklamní slogany. My jsme se podívali, jak je to s „G-čtyřkami“ doopravdy.
 
G4 se dělají ve třech variantách. Highroller (červené) aspirují na nejrychlejší kola; Magic Molta (???) kde je hlavní grip; Crossover (modré) něco mezi. A právě Crossover se k nám díky portálu www.bontland.com dostali na test.
Obecná charakteristika
Crossover jsou kola o tvrdosti vrchní vrstvy 85A. Stejnou tvrdost mají i ostatní dva typy, ale rozdíl je ve spodním flex proužku. Ten je přizpůsoben lepší ovladatelnosti a manévrovatelnosti. Exklusivně jsme se dostali k testu této varianty. Porovnání s ostatními koly, zvláště pak s modelem Highroller, proběhne začátkem prázdnin.
První pocity
Když se mi testovací set kol dostal do rukou, měl najeto zhruba 100km. To je doba, kdy se vytrácejí prvotní vlastnosti kol a dostáváme se k fázi, v jaké kola již „dožijí“. Zkrátka ideál. Po prvním projetí jsem byl mile překvapen. Ač mají kola tvrdost 85A, zachovávají si solidní přilnavost a hladkost jízdy.
Rychlost
Na to, že tento typ není řazen mezi rychlostní špičku (to je již zmiňovaný Highroller), nedopadla tato kola zle. Co se maximální rychlosti týče, daly by se přirovnat k Matter F2.
Ovladatelnost
Čím rychleji člověk jede, tím se celkový pocit z kol zlepšuje. Jak grip tak i ostatní žádoucí vlastnosti s narůstající rychlostí nabírají na obrátkách. Ovšem je to i naopak. Při pomalejší jízdě se neprojevý měkčí spodní vrstva natolik a člověk musí spoléhat na vlastnosti té tvrdší, horní.
Závěr
Přemýšlím-li zda tato kola doporučovat, či spíše ne, dostávám se tak trochu do slepé uličky. Vzhledem k tomu, že nejsou úplně nejrychlejší a při nižších rychlostech nedosahují až takových kvalit, vypadalo by to, že pravděpodobně ne. Avšak na jejich obhajobu je třeba pochválit hladkou jízdu a zároveň i přilnavost té svrchní vrstvy, kde ostatní kola o tvrdosti 85A znatelně zaostávají. Nejezdíte- li tedy po dokonalém asfaltu a rádi se svezete svižnějším tempem jsou určeny právě pro Vás. Za cenu 2.900,- dostanete novou technologii, která je znatelně lepší. Dle mého jsou to ideální kola pro zapálené hobíky a nebo jako druhá kola závoďáka.
Jak jsme se přesvědčili, tak kompletní nabídka materiálu je skladem a lze ho ihned zakoupit na www.bontland.com. Předběžně jsme měli možnost krátce vyzkoušet model BONT JET, který nás mile překvapil a bude společně s modelem SEMIRACE také testován.
Děkujeme za zapůjčení www.bontland.com a těšíme se na slíbené testování Highroller.
(fotografie budou, díky technickým potížím, dodány v průběhu týdne)


Hyper Strada 1. část

Strada je letošní závodní model od Hyperu. Vyrábí se ve dvou variantách – modré označené FAST a oranžové X-FAST. Dnes se zaměříme na měkčí variantu Strada FAST. Strada znamená, nejen v italštině, cestu. A nebudu přehánět, když řeknu, že Hyper ušel opět kus cesty. Strady mají nový střed a jako bonus k nim dostanete přibaleny i spacery. Není to však jediné, co za zhruba 2100,- dostanete 

POCIT Z JÍZDY:

 Ihned po nazutí kol jsem zjišťoval, že mám na nohou něco, co již dlouho ne. Kola jela naprosto hladce, volně, ale co bylo jiné než u ostatních závodních kol byl odraz. Kola jako by mi sama pomáhala, nikam se neztáčela, nekroutila se, neklouzala. Postupně jsem vyzkoušel všechny typy odrazů (jak z vnější, tak vnitřní hrany), přešlapování, prudké brždění, ale kola stále dělala svou práci tak, jako na začátku. Skvělé!

TVRDOST:

 Modrý model je z dvojice Strada ten měkčí. Číselně to je 84A   

RYCHLOST:

 Kola vůbec nejedou špatně. Rozhodně jsou rychlejší než například Hyper Stripe, pravděpodobně však díky menší tvrdosti to nejsou největší rychlíci, ale…  

GRIP:

 …díky perfektnímu gripu a skvělé odezvě kol, nehledě na perfektní zrychlení, si nemají ostatní kola co vyskakovat. Rozhodně se můžete spolehnout, že tato kola vás podrží i tam, kde se ostatní již válí v prachu. ☺  

OPOTŘEBENÍ:

 Na kolech bylo odjeto zhruba 200km a tak vykazují mírné opotřebení. Nicméně minimálně jednu sezonu přežijí určitě.  

STŘED:

 Střed je plný, ložiska jdou do něj, i z něj, snadno(ale drží).

VÁHA:

 bude doplněno

CENA:

 260,- za kolo; 2100/balení 8kol  (swat.cz )

ZÁVĚR:

Chcete kola, která vás nezklamou a podrží v každé situaci? Kola, která perfektně drží stopu a jsou připravena kdykoliv ke zběsilému sprintu? Pak je vaše strada u konce. Hyper STRADA je totiž jasnou volbou.

malý tip na úplný konec první části: tato kola se také výborně hodí jako doplnění ke dvojici tvrdších kol (např.: MPC EX-Firm)

příště se můžete těšit na srovnání modelu FAST a X-FAST, či na test novinky, kol GYRO.

[lg_folder folder=“images/stories/kola/hyper_strada“]

 

Kola o rozměru 104mm

[dotaz od čtenáře] „Dobry den vydel som ake tu mate kvalitne clanky a chcel by som vas poprosot ci mozete spravit clanok aj o kolieskach priemeru 104mm, respektyve ich dostupnost (znacky,typ pouzitia, kvalitu a td.)
Moc by mi to pomohlo lebo poznam iba jedny a jazdit stale nanich po roznych povrchoch a pocas dazda nieje najlepsie.
Majte sa dobre a vela uspechou!!!“ Tak tedy, tady jsou…

Pokusil jsem se dát dohromady několik typů kol, které se u nás, potažmo na Slovensku pravděpodobně budou dát koupit. Patří sem nová kola od Luigina Answer Wheel (bohužel bez podrobnějších obrázků), jakékoliv závodní kolo Hyper (Strada, Pista, Magnesium, Gformance, Stripe,…) a nově také kola Matter08, kde ale nevím jak to bude přesně s velikostí, protože oficiálně mají rozměr 105mm (podivné…).

[lg_folder folder=“images/stories/kola/104mm_kola“]

MPC Storm Surge

MPC Storm Surge jsou u nás jediná dostupná kola na mokrý povrch. Výrobce praví, že na vodě drží jako přibitá a zaručují tak větší bezpečí. A jak to vypadá, reklama nelhala…  

Pocit z jízdy:

 Kdo někdy na bruslích zmokl, či jel závody za deště, jistě ví, o čem bude řeč. Klasická kola na mokrém asfaltu podkluzují, „plavou“ a vůbec, dělají si často co chtějí. Byl jsem tedy zvědaví, jak to dopadne po nazutí „Stormů“. Čekal jsme lehké zlepšení, lepší stabilitu. Byl jsem ale velice příjemně překvapen. Kola totiž opravdu drží jako na suchu. Po pár minutách úplně zapomenete, že jedete na vodě. A to je co říct! Jízda je hladká, příjemná. 

Tvrdost:

 Kola MPC mají tak trochu svojí stupnici. Jejich kola používají termín FIRM a EX-Firm, přičemž FIRM je okolo 84A-85A, EX-Firm pak 86A-87A (to je případ právě Storm). To znamená, že oproti jiným „měkkým“ alternativám (jako Matter Red) jsou výrazně tvrdší a rychlejší. 

Valivost:

 Jako ďas J. Na to, při jakých podmínkách jsou používané dávám A+. 

Grip:

 Jako dva ďasi J. Kola dobře drží při odraze i přešlapování včetně jízdy po mokré dlažbě. Zkrátka podrží. 

Opotřebení:

 Vzhledem k veliké tvrdosti jsem ani po 40km nenašel na těchto kolech známku opotřebení. Jsou skutečně stále (téměř) jako čerstvé rozbalené. Neuvěřitelné. 

Střed:

 Střed je tvořen plastovými „lopatkami“ podobnými turbíně. Nevím, zda to má nějaký účel, ale občas pěkně hučí. 

Rychlost:

 Opět slova chvály. Jedou výtečně a co do rychlosti se mohou směle měřit s každými koly na sucho. 

Váha:

 90mm = 114g

100mm = 121g

110mm = 139g

 

Cena:

 340,- za kolo 

Závěr

 Kola MPC Storm Surge jsou určena především závodníkům a zarputilým inlinerům /inlinerkám, které ani špatné počasí neodradí od toho, aby si pořádně zabruslili. Pokud se tedy chcete během deště či na mokrých silnicích a stezkách cítit bezpečněji a zároveň chcete jezdit s větrem o závod jsou MPC Storm tou nejlepší volbou.

 

Na úplný závěr bych chtěl ještě dodat, že testování probíhalo během krupobití na Šumavě a Berlínského půlmaratonu., který se jel z části taktéž na mokrém povrchu.

 

 

 [lg_folder folder=“images/stories/kola/MPC_Storm“]