Závodní kolečka Roll’X X’Dual

Mezi značkami koleček, které zajíždějí přední pozice ve světovém poháru, se objevila také francouzská firma Roll’X. Ta odhalila novinku – model s dvojitou vrstvou, který si velmi rychle získal oblibu ve světových týmech. Na kolečkách Roll’X jezdí v této sezoně například portugalský tým RollerLagos, který se účastnil dokonce i závodu světového poháru v Ostravě.

Test koleček X’Dual

Roll’X je francouzská rodinná firma z Ain, která již po třicet let sbírá zkušenosti, vylepšuje vývoj a výrobu koleček pro in-line bruslení. Roll’X se na trh s „bruslařským náčiním“ zařadil již s modely jako je X’Bird nebo EndurX. Nicméně společnost zatím nikdy nebyla schopna se svou nabídkou konkurovat závodním kolečkům a vytříbeným materiálům od firem jako MPC anebo Matter.

Firma Roll’X proto v posledních letech vynaložila spoustu úsilí, aby mohla nabídnout zboží, které by vyhovovalo závodníkům světové špičky. Na přelomu let 2011 a 2012 byla na na trh uvedena nová kolečka, která ihned vzbudila vlnu zájmu. Přichází kolečka X’Dual. Tento model byl vyroben ve spolupráci se špičkovým závodníkem Pascalem Briandem, osminásobným mistrem světa, bývalým členem týmů Salomon a Powerslide. Pascal Briand se účastnil každé fáze vývoje a přivedl tato kolečka na vrchol.

Jádro Roll’X X’Dual:

X’Dual mají hub s třinácti paprsky. Díky tomu mají minimální odpor vzduchu. Každý paprsek je uprostřed rozdělený, aby se zvýšila flexibilita středu. Tento způsob konstrukce umožňuje kolečku lepší grip v zatáčkách tím, že se díky flexibilitě zvýší styčná plocha kolečka a asfaltu.

X’Dual zevnitř:

Jak již bylo řečeno, kolečko je dvouvrstvé. To znamená, že je vyrobeno ze dvou různých urethanů. Vnitřní část kolečka je elastický polyurethan s vysokou pružností (pro představu jde o podonou pružnost,  jako má například skákací míč). Když uděláte test odskoku, vyskočí kolečko velmi rychle do působivé výšky.

Parametry:

X’Dual se skládá ze středu (72mm pro průměr 110 mm) a urethanové dvouvrstvy. Váha 144 g nám prozradí, že kolečko má o 2 g více než MPC RoadWar, a o 8 g více než Matter Juice Hollow Core. Model, který jsme testovali byl X’Dual 110mm střední tvrdosti. Tvrdost je u koleček Roll’X ve  třech variantách: 3 (měkká), 2 (střední) a 1 (tvrdá) .

Montáž:

Zasazení ložisek je velmi jednoduché. Zkrátka jen položíte kolečko na stůl a ložisko lehce zacvaknete. Střed je však dostatečně pevný, aby ložisko opět nevypadávalo, jak se občas stává u levnějších koleček Matter.

Komfort:

Kombinace, ze které je vyroben střed kolečka a svrchní vrstvy nabízí vysoký komfort. I na hrubém povrchu byla jízda pohodlná.

Přilnavost:

X’Dual drží velmi dobře na suchém povrchu. Kolečku můžete důvěřovat při náklopnu do jakéhokoliv úhlu.  Jízda je konstantní a poklidná, i když se jedná o hrubší povrch. Test na mokrém povrchu byl rozporuplný. V městském provozu drželo kolečko průměrně, zatímco na silnicích a drahách potvrdilo dobrou přilnavost.

Tuhost:

Jak jsme již naznačili, má jádro X’Dualu dobrou flexibilitu a usnadňuje tak projetí zatáčky, především na dráze, kde bruslař potřebuje mít jistotu dobrého gripu, aby udržel velký náklon při průjezdu ztáčkou v plné rychlosti. Flexibilita jádra rovněž působí aktivně při odrazu (princip testování odskoku).

Opotřebení:

Opotřebení kolečka je pomalé, stabilní a kolečko vydrží dlouhou dobu. V porovnání s ostatními je velice konkurenceschopné.

Výhody při použití:

Nejistota z vyšší váhy kolečka, kterou jsme měli na počátku rychle zmizela, jakmile jsme se na brusli postavili. Bylo to příjemné svezení. Grip byl perfektní, člověk se mohl vší silou odrazit.

Závěr:

Malá francouzská značka jistě se svými X’Dual rozvíří vlny. Dostupnost tří velikostí a tří tvrdostí si najde své příznivce jak u veřejnosti, tak mezi závodníky na dráze a silnici.

Technické údaje:

Značka: Roll’X
Model: X’Dual
Barva: bílé jádro / růžová guma
Rok: 2012
Průměr: 90, 100 nebo 110 mm
Tvrdost: měkká (#3), střední (#2) nebo tvrdá (#1)
Šířka: 24 mm
Váha: 144 g / 110 mm
Ložiska: standard 608
Profil: eliptický
Doporučená cena: Kč 2999,- /sada 110mm (dop. MOC pro ČR)

Zdroj: http://www.rollerenligne.com/articles-2882-2-test-roue-de-roller-course-roll-x-x-dual.html

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Přinášíme vám konečné výsledky našeho letošního testu koleček. Podíváme se na to, jak test probíhal a k jakým jsme dospěli výsledkům. Představení testovaných koleček zde: Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Průběh testování

Testování probíhalo na nově vybudované inline dráze s jemnozrnným asfaltovým povrchem. Měření probíhalo na stejném materiálu (boty, rám, totožná jedna sada ložisek) a se stejným testovacím jezdcem. Měřeno bylo elektronicky. Během jízdy se jezdec nepohyboval, stál vzpřímeně a nebyla nutná regulace směru (trať byla přímá). K testování byly použity nové sady koleček.

Nejprve jsme zvolili přímý úsek dlouhý 70m, který jsme ještě rozdělili na 20 a 50m. Průměrný sklon dráhy v místě měření byl 1,5°. Start probíhal z klidu, bez vnějšího impulsu, za úplného bezvětří. Naměřené hodnoty na těchto kratších úsecích byly u všech koleček srovnatelné a rozdíly byly menší než chyba měření. Proto jsme museli trať prodloužit a umístit start do vyššího bodu dráhy. Celková dráha tedy měla 100m. Naměřené hodnoty vykazovaly rozdíly, které byly vyšší než odchylky měření a daly se využít k porovnání testovaných koleček. Naměřené časy byly získány opakovaným měřením. Tabulka uvádí průměrné hodnoty.

Výsledky testování

Kolečka jsou v tabulce řazena podle času na 100m získaného z měření. Kolečka se nám rozdělila do 3 skupin. Patrné je to po přepočtu zrychlení, kdy poodskočila MPC StreetFight (0,30m/s2), následovaná skupinou Matter Juice F1, Looka Xaris F2 a Atom One (všichni 0,29m/s2). Do druhé skupiny se dostala obě vícevrstvá kola – Gyro 2NT2 Albatross a MPC RoadWar, spolu s Inlinebus Black a Inlinebus new (všichni 0,28m/s2). Třetí skupinu pak tvoří Atom Bite, především kvůli špatnému středu a starší Hyper Hyperformance+ (0,27m/s2).

Závěr

Důležité je poznamenat, že test neukazuje chování koleček při odrazu a při jízdě na jiném povrchu, nebo při dynamické jízdě při střídání rychlostí.

Z našeho měření vyplývá, jak se chovají testovaná kolečka bez vnějších vlivů. Další vlastnosti již závisí především na jezdci a jeho technice.

Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Máme výsledky Testu koleček 2010. Testu se celkem zúčastnilo 10 sad kol značek MPC, Matter, Hyper, Inlinebus, Looka, Atom a Gyro. Porovnávali jsme skutečné tvrdosti, velikosti, váhy a samozřejmě rychlosti. Hned na úvod však musíme poděkovat všem, kteří nám materiál na test zapůjčili. Je to firma Hejduk sport – kolečka Matter, firma Inlinebus – kolečka Inlinebus, Looka a Gyro 2NT2 a firma InlineSpeed – Atom, MPC, CadoMotus. Dnes se podíváme na to, jaká kola se k nám do testu dostala, jaké jsou jejich papírové parametry. V příštím díle uvedeme výsledky testu spolu s technikou měření. Podívejme se tedy, jak na tom jsou naše kolečka papírově:

Atom Bite

cena: 364,-

váha: 126g

tvrdost: 84A

Atom One 86A

cena: 335,-

váha: 131g

tvrdost: 86A

Gyro 2NT2 Albatross

cena: 250,-

váha: 116g

tvrdost: 85A

Hyper Hyperformance +G

cena: 250,-

váha: 130g

tvrdost: 86A

Inlinebus F1

cena: 200,-

váha: 119g

tvrdost: 86A

Inlinebus Black

cena: 200,-

váha: 120g

tvrdost: 86A

Looka Xaris F2

cena: 200,-

váha: 127g

tvrdost: 85A

Matter Juice F1

cena: 325,-

váha: 124g

tvrdost: 85A

MPC RoadWar

cena: 315,-

váha: 123g

tvrdost: 88A

CadoMotus/MPC StreetFight

cena: 324,-

váha: 127g

tvrdost: 87A

Tabulkové shrnutí dle abecedy

Nyní tedy již známe nejlehčí kolečka  – Gyro 2NT2 Albatross – a také největšího cvalíka – Atom One 86A. Největší „tvrďák“ je MPC RoadWar, nejměkčí je Atom Bite. V testu máme také další dvě skupiny, a to kolečka s více vrstvami (MPC,Gyro, Looka) a jednovrstvá kolečka (Atom, Matter, Inlinebus, Hyper).  Nejtužší střed má Hyper spolu s IB Black, naopak Atom Bite má tak volný střed, že v něm ložiska prakticky nedrží.

Další část můžete očekávat již během několika málo dní. Podíváme se na to, jak je to s rychlostí koleček!

Výsledky srovnání rychlostizde:

Test koleček 2010 – konečné výsledky

110 rychlejší než 100? Ale proč?

Když ti to nejede, tak si kup větší kolečka. Známá rada, která opravdu platí. Ale proč tomu tak je? Nějaký důvod by našel asi každý, my se podíváme na tento zajímavý fyzikální problém blíže.

Celý tento případ se točí kolem tření. Konkrétně valivého tření. Tento pojem je ve fyzice spíše znám jako valivý odpor, což je druh tření, které vzniká mezi tělesem kruhového průřezu při jeho valivém pohybu a podložkou.

Tento vztah vyjadřuje vzorec:

F_t =ξ (F_n / R),

kde F_t je velikost valivého odporu, ξ (ksí) je rameno valivého odporu (jinak také součinitel valivého tření, který má pro soustavu pryžové kolo – asfalt hodnotu 0,0016 m). F_n je kolmá tlaková síla mezi tělesy (kolo-asfalt) a v našem případě nejdůležitější R – poloměr kolečka.

Pokud budeme tedy uvažovat bruslaře určité váhy na určitém okruhu, budou hodnoty ξ a F_n konstantní a jediné, co může zmenšit velikost odporu, je poloměr kolečka.

A jak je to tedy s procentuální rychlostí 100 vs.110?

F_t= ξ (F_n / R), ξ a F_n jsou konstanty, jediné co nás tedy zajímá je R₁₀₀ = 0,05 m, respektive R₁₁₀= 0,055
 R₁₁₀ =  R₁₀₀ . 1,1

Z toho vyplývá, že bruslař, jedoucí na kolech o velikosti 110 mm, má oproti bruslaři na kolech velikosti 100 mm, o 10 % menší valivý odpor. A proto jsou nejen 110 mm kola, ale jakákoliv větší kola v porovnání s menšími, rychlejší.

-ld-

Bont CrossOver G3

Během LifeInLine Tour v Praze jsme dostali, díky obchodu bontland.com, k testování kola Bont „minulé generace“ – CrossOver G3. Překvapili nás v mnohých ohledech. Jedete s námi?