Co nazout na 110mm ram
Po vydání testu na CadoMotus 4×110 nás napadlo udělat přehled dostupných kol pro tento rám.
Navíc s povolením 110mm kol na závodní scéně přibývá dotazů, jaká kola se vůbec dají sehnat. Přinášíme vám přehled (snad všech) dostupných 110mm kol. Pokud jsme na nějaké zapomněli, ozvěte se
CadoMotus 4x110mm
Rám CadoMotus s možností umístění kol o velikosti 110mm. Krom této „vymoženosti“ nabídne také systém DualBox3 a jednoduchý a líbivý design.
VZHLED
První věc, která mě napadne při pohledu na tento rám je Masivní. A to doslova. Oproti jiným rámům vypadá opravdu mohutně. To mu však neubírá na elegantnosti, kterou mu dodávají jemná zaoblení a celkové jednoduché provedení. Rčení, že v jednoduchosti je krása u CadoMotuse platí 100%.
STAVBA
CadoMotus založil původní designér Mogemy a duchovní otec systému DualBox. Na tomto rámu je použita verze DualBox3. Překvapivě na rámu nenajdete často používané „můstky“ mezi jednotlivými koly. Přítomny jsou jen u prvního a posledního kola a to jen u dolní hrany rámu. Další co mě zaujalo je „tunel“ který vede po obou stranách rámu a má za následek zdvojení stěny, na kterou se montují kola. To vede k celkovému zpevnění rámu a mnohonásobné tuhosti, která je příkladná.
JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Každý, kdo viděl na živo rám s osazením 4×110, musel být udiven mnohonásobným rozdílem velikosti od klasických 100mm kol. Na první pohled to vypadá opravdu megalomansky. Nejinak je to i s jízdními vlastnostmi. Po prvním nezvyku s výšky, která znatelně narostla, přichází další údiv v podobě manévrovatelnosti a následné ohromení s délky celého „komplexu“. Rám sám má 13,2 respektive 13,4 palce, což odpovídá délce 334,5mm respektive 340,5mm. Pokud k tomu přidáte ještě přečnívající kolečka dostanete úctyhodnou délku. Oproti tomu, ve vyších rychlostech, kterých není až takový problém dosáhnout, je evidentní příkladné vedení. Na ovládaní celé brusle je nutné si nějakou dobu zvykat. Je to však asi na subjektivním pocitu každého bruslaře/bruslařky zda se rozhodne pro opravdu BigWheel.
PERLIČKY
Nástřik celého rámu je prováděn přepalovanou technologií, která by měla zaručit „neošoupatelnost“.
CadoMotus myslí komplexně a pokud se rozhodnete zakoupit si celý set, tzn. jak rám tak botu, budete moci využít i speciálních bodů pro přichycení boty, které by měly zaručit naprostou ovladatelnost a nehybnost.
FAKTA
Váha: 223/255g (ověřeno nezávislou vahou )
Mount: 195mm
ZÁVĚR
Tento rám není pro každého. Vyžaduje určitou dobu pro zajetí a prozkoumání. Specifické je jak ovládání tak délka i váha, která se nedá zanedbat. 110mm kola váží o pár (někdy i desítek) gramů více než jejich menší 100mm bráškové. Rozhodně se tento rám hodí na dlouhé tratě, kde není moc technických pasáží. Naopak na dráhu bych ho asi nedoporučoval. Je na vás zda zůstanete u klasického setupu 4×100 nebo se pustíte do křížku s BigWheel, každé má svá pro i proti.
Rám k testu zapůjčil internetový obchod skating.cz
Bont či neBont? Jet po pádu
Bont je u nás i ve světě velice známá firma pro své výborné, lehké a líbivé brusle. Na jednom serveru jsem však narazil na fotku, která se mi ale vůbec nelíbila. Dala by se nazvat „Bont Jet po pádu“…
… Jet je stavěná pro pokročilé bruslaře a začínající speeďáky, avšak platí tu, že nesmějí spadnout?
Opravdu velká kola 120-150mm
Když Inlajn.cz psal letos v květnu o tom, že se kdesi ve Francii objevila 120mm kola, přišlo mi to již jako přehnané. Ale jak je vidět, myšlenka se ujala a Bont, Powerslide či CadoMotus velmi usilovně pracují na jejím dotažení. Posuďte sami.
Hyper Stripe
Pocit z jízdy:
Měl jsem tato kola rok a tak bych to vzal od začátku. Když byly Stripe-y nové, nemohl jsem si je vynachválit. Pocit z jízdy v tomto období by se dal shrnout jedním slovem jako hladký. Kola upalovala dopředu, krásně vyrovnávala lehké nerovnosti a pokud jsem s nimi vyrazil na dráhu s hladkým asfaltem, nemělo to chybu. Avšak s postupným sjížděním horních vrstev se pocit „hladký“ malinko vytrácel. Ne, že by to drncalo nebo něco podobného, ale už to nebylo to co na začátku. Rozhodně s tím ale nebyly žádné problémy.
Tvrdost:
84A. Tak akorát. Ke konci sezony jsem měl pocit jako kdyby spodní vrstvy byly čím dál tvrdší. Jinak se dělají ještě v tvrdší variantě označované jako HF což je přibližně 86A.
Valivost:
„Jedou špatně, to nemohu říct“. Pokud je rozjedete, moc rádi vás svezou, ale na přílišnou flexibilitu až tak nespoléhejte. Rychlé sprinty není jejich doména.
Grip:
Ano i ne. Určitě se nedá říct, že by klouzaly či nedržely směr. Ale po odjetí vrchních vrstev vás při vyloženě vyhrocených situacích moc nepodrží… Zjištěno na vlastní kůži (viz. Livigno)
Opotřebení:
Sezonu, možná sezonu a půl. Na delší dobu s nimi nepočítejte.
Co se mě osobně moc líbilo (nevím jak je to u jiných značek kol), ale Hyper Stripe má ukazatel sježděnosti kol. Tedy jestli se na nich dá ještě vyrazit. Pokud se vám totiž po obvodu kola začnou objevovat malé důlky, znamená to, že si už moc nezajezdíte. (viz foto)
Co mě trošku mrzelo, že kola během velice krátké chvilky změnily barvu ze sněhově-bílé na žluto šedou, ale to se asi nedá počítat za chybu.
Střed:
Plastový osmi-paprskový pochromovaný. Nutno říct, že to vypadá efektně. Neměl jsem s ním jediný problém (jako například praskání atd.) Jinak je dělaný na „velká ložiska“ 608
Rychlost:
Koncová rychlost je výborná. O sprintech platí výše uvedené.
Váha:
100mm: 135g
90mm: 112g
Cena:
2100,- za 8 kol 104mm; necelých 1900,- za klasická 100mm kola.
K2 Radical 100 – pekelné zkušenosti
Včera navečer nám přišel email, od bruslaře z Budějic, Rosti Ledniského, jako reakce na recenzi bruslí K2 Radical 100, kterou si můžete přečíst zde …
Powerslide Core XXX
Core Triple XXX jezdí hodně bruslařů. A že to není jen díky atraktivnímu vzhledu je naprosto jasné. Nabízí totiž výborné jízdní vlastnosti.
Výrobky Powerslide jsou v naší kotlině všeobecně docela populární. Ať už kvůli vzhledu nebo díky příznivému poměru cena/výkon.
VZHLED
Co se týče vzhledu, mne na první pohled učaroval. Nevím jestli pěkným sytým odstínem červené nebo jeho lesklým povrchem, ale subjektivně na mě působí trochu jako umělecké dílo. Výsledek jen podtrhuje dotažení maličkostí jako logo CORE v zadní části rámu nebo popisky, které označují maximální průměr u každého kolečka.
Doplněno: tento lesklý povrch je vcelku náchylný k odřeninkám.
STAVBA
Powerslide již nějakou dobu používá pro své top výrobky značku Core a XXX. Že právě XXX není náhodné, a má to souvislost s celkovou koncepcí rámu, která je vyvedena jako tři spojená X, je jasné. Obě strany rámu jsou „spojeny“ můstky, které jsou lehce robustní a zajišťují výbornou pevnost a tuhost. Pro přidělání na botu slouží dva oválné otvory a tím pádem je možné posunovat rám v horizontálním směru. Jako materiál je použita směs hliníku.
JÍZDNÍ VLASTNOSTI
Asi ta nejdůležitější část celé recenze J a těžko říct jestli jiné slovo než skvělé je vystihuje lépe. Rám je (oproti jiným) nižší až o 3mm, postavení boty je „vychytané“ a lehoulince sklopené. Za výsledek to má větší jistotu, výbornou ovladatelnost a příjemný pocit z jízdy. Když se k tomu všemu přidá perfektní pevnost a tuhost dostáváme se k výše vyřčenému – skvělé
PERLIČKY
Nebo chcete-li postřehy. Na rámu se mi líbila jeho detailnost a perfektní přesnost (konkrétně posazení boty). Něco mě však trochu zaskočilo. Když jsem rám „obul“ a poskládal do něj kolečka (Hyper Stripe 100mm) objevila se malinkatá vůle. Ne že by to bylo něco hrozného nebo to mělo vliv na jízdu, to v žádném případě, ale byla tam. Je dost možné, že s jinými koly se to stávat nebude, pokud by měl někdo podobnou zkušenost, napište.
Jako taková druhá věc, která mě osobně potěšila je nápis na hlavičce šroubů „We own the road“. Pěkný detail.
ZÁVĚR
Inu co říci. Core Triple XXX mohu jen doporučit. Jak pro jízdní vlastnosti, tak pro to, jak vypadá. A nebýt té zmiňované vůle (a to to s ní není tak horké) je naprosto bezchybný.
Powerslide Infinity vs. Slimline
Prakticky jediná závodní kola Powerslidu (pokud nepočítáme Matter) na trhu.
Vcelku příznivá cena na pořízení (Infinity 1360,-/8ks; SlimLine 1000,-/8ks) a dostupnost je řadí mezi materiál nad kterým se často přemýšlí.
Pocit z jízdy:
Infinity: Když jsem tato kola pořizoval, sliboval jsem si od nich docela dost. Počítal jsem s nimi na trénink nebo závod při horších podmínkách. Byl jsem však dost zklamán. Prvních 25km bylo vcelku v pohodě. Jízda byla hladká a poměrně rychlá. Ovšem po najetí této vzdálenosti (a nejspíše sjetí horní vrstvy) začala kolečka nepěkně drncat, zpomalila se a celkově komfort jízdy minimální.
SlimLine: První kolečka, která jsem koupil jako náhradu za originální. Už při prvním projetí, jsem si liboval, jak moc pěkně mi to jede. A to se nezměnilo. Najel jsem na nich zhruba 1500km a pocit hladké jízdy se nezměnil.
Tvrdost:
I: 84A
S: 84A
Valivost:
I: Tady nemůžu říct ani slovo. Kolečka, když už se teda rozjedou, jedou dobře. Problém je trochu zrychlování, kde akcelerace není zdaleka nejlepší.
S: Co se týče SL, valivost se liší podle povrchu. Na hladkém (či hladším) povrchu jsou na tom lépe než Infinity. Bohužel s hrubším povrchem lehce ztrácejí. Naplno to však nahrazuje zrychlení. O kolečka je radost se opřít, jsou pružná a příjemně flexibilní
Grip:
I: Špatný. Nevím čím je to způsobeno, ale podle mých zkušeností vás do otáček až tak nepodrží.
S: Pravý opak. V otáčkách sedí jako přilepená, ať je sucho nebo mokro.
Opotřebení:
I: Musím říct, že se sjíždějí vcelku pomalu. Nemusí se ani tak často prohazovat a celkově vydrží dost.
S: Opět pravý opak. Ne že by to bylo tak hrozné, ale sjíždějí se celkem rychle. Po necelých dvou odjetých sezonách se už jezdit nedají.
Cena:
I: 1360,-/8ks
S: 1000,-/8ks
Střed:
Obě kola mají klasický plastový střed.
Všeho všudy nejde o špatná kola. Pro bruslaře upřednostňující fitnes jízdu jde o velmi přijatelnou variantu i s ohledem na cenu. Pro toho, kdo však chce závodit, to moc není. Infitiny se dají použít jako doplňující kolečko do rámů 3×100/90 díky malému opotřebení, ale postavit jen na nich závodní brusle, díky jízdním vlastnostem, půjde těžko. Osobně doporučuji SlimLine, na kterých jsem jezdil moc rád a šlo o opravdovou radost z jízdy.
Hyper 2008!
Po krátkém oddychu tady máme lahůdku. Zatím nepředstavená kola Hyper pro rok 2008. Fotky jsou pořízené testovacím jezdcem. Podívejte se, co na nás Hyper chystá Připravena jsou již letošní Hyperformance +G, úplně nová Magnesium Pro nebo italská Strada…
Hydroskates
Novinka Hydroskate 2007. Brusle s hydraulickým zavěšením koleček
Přednosti
- Vyšší rychlost
- Větší manévrovatelnost
- Lepší přenos síly
- Méně vibrací
- Menší nápor na svaly a klouby
Tyto vlastnosti jsou garantovány Hydroskates International
a čtěte dál…
8 důvodů proč Hydroskate 2007:
Hydroskate 2007 s Hydraulic speed System jsou nejrychlejší brusle.
Hydroskate 2007 mají o 70% větší točivost než normální brusle.
Hydroskate 2007 jsou pro všechny bruslaře nejlepší tréninkový prostředek.
Hydroskate 2007 mají mnohem lepší přilnavost než jiné brusle.
Hydroskate 2007 jsou super-manévrovatelné.
Hydroskate 2007 zamezí 75% drncání.
Hydroskate 2007 byly oceněny jako nejlepší bruslařský produkt.
Hydroskate 2007 nejsou drahé!
Hydraulic Suspension System (Hydraulické systém zavěšení)
Hydroskate má vestavěný systém hydraulického zavěšení, který absorbuje většinu terénních nerovností. Tento světově patentovaný systém dělá jízdu na silnici hladkou jako jako na ledě.
Hydraulický systém rozšiřuje dopad jednoho kolečka na všechny čtyři a minimalizuje působení hrubých silnic.
I na špatných silnicích můžete bruslit komfortně díky Hydroskates.
Všechna kolečka jsou spojena napříč jedním systémem, dodávající aktivní závěs.
Každé kolečko má svůj vlastní hydraulický systém, který sdílí účinek s ostatními kolečky.
více info na Hydroskate.nl
