Powerslide má nový web

Německý výrobce bruslí připravil pro rok 2009 nový vzhled svých stránek. Najdete je samozřejmě na powerslide.de. 

Představuje nové modely, které jste si mohli již prohlédnout zde -Powerslide 2009 AKTUALIZACE

CadoMotus Marathon 2009

Cado Motus zatím jako jediný neměl ve svém sortimentu maratonskou brusli. To se pro příští rok mění s přicházející CadoMotus Marathon 2009. Nové maratonky přinesou například úplně nová maratonská kola od MPC MARATHON XR či špičková ložisla Bones.

Dolní Počernice – Dolní Měcholupy

Braník – Zbraslav

Legendární pražská trasa nejen pro bruslaře, ale především pro cyklisty.Tady se na kolečkové  brusle poprvé postavilo několik úspěšných českých závodníků. Dojet se dá nabruslích do Bráníka pobřežní cestou už z Podolí kolem starých ledáren v Braníku a dále kolem golfového hřiště ulicí Vltavanů pod Orionkou do Komořan. Od května 2007 trasa byla prodloužena až pod Zbraslavký most. V případě startu od kempu v Bráníku trasa měří k Zbraslavskému mostu něco kolem 7,5 km.

K2 2009

Nové modely od společnosti K2 jsou již na světě. Mezi zajímavé kusy patří nový Radical Flx, který má „klapací“ podvozek podobný z ledního rychlobruslení.

Jizerské hory – Smědava

[umap id="15464" size="m" alignment="center"]Když většina inline-tras na cyklostezkách na podzim zapadne listím a k tomu se přidá inverzní zamlžené počasí, je možno brusle odložit do skříně nebo vyjet někam, kde je příjemněji. Při inverzi na hory, například na ty Jizerské. Ty jsou v zimě rájem pro běžkaře, v létě pro cyklisty a bruslaři se na některých trasách také mohou přidat.

Hlavni trasy jsou Smědava – Smrk (cykloztezka, asfaltová lesní cesta), Smědava – osada Jizerka (silnice s omezeným provozem), Smědava – Souš (silnice s omezenou rychlostí 40km/hod).

Ideální východisko na všechny trasy je parkoviště u horské chaty Smědava, placené (někdy ?),
o víkendu často plné. Potom se parkuje kde se dá, třeba podél silnice k Souši.

Trasy jsou vesměs kopcovité, ale „přijatelně“, na udržení rozumné rychlosti stačí třeba občas přibrdzit patní brzdou nebo pár oblouků. Nicméně, nic pro začátečníky nebo prostě pro ty bruslaře, kteří nezvládají brždění. Poněkud delší rovinatý úsek je podél přehrady Souš, něco přes 2 km,
nebo hned za Smědavou směrem na Smrk.

Názory na tyto trasy mohou být asi různé, mým favoritem je trasa Smědava – Smrk. Kde je sice asi 200 m mizerného povrchu, ale zbytek je celkem hladký,  přičemž dva úseky jsou velmi kvalitní co do povrchu. Zhruba 8km dlouhou trasu si lze zpestřit odbočkou z Plochého vrchu směrem na Pytlácké kameny.

Ostatní trasy mají vždy nějaký důležitý „mínus“, třeba provoz aut, horší povrch nebo jsou krátké. Bruslaře tam ale potkáte, většinou si pomáhají hůlkami. Pozor na rychlé cyklisty, těch je zde také více než jinde. Jedno plus však mají všechny:  povrch je i na podzim čistý, bez listí a díky inverznímu počasí suchý.

[picasa width="400" height="400" autoplay="0" showcaption="1"]http://picasaweb.google.com/fotojosev/Jizerky[/picasa]

Račice 2008

Rollerblade 2009

A ani Rollerblade nezůstává pozadu a dokonce již zahájil oficiální představování.

Na třetí fotce (foto z oficiálního představení) si můžete v horní polici všimnout rámu od Luigina, se kterým Rollerblade začal spolupracovat a hned vedle výsledek spolupráce Rollerblade LE. Zajímavé je i oblečení úplně vpravo.

Co se nejvyššího modelu RB týče, Racemachine Platinum se přejmenoval na Racemachine Plus. Botka však zůstala stejná. Jediné co se mění jsou kola (Hyper Magnesium namísto MPC) a ložiska (HTO Pro namísto SKF) 

Poslední Inline víkend

KEB – Inline Kladno

Letošní kladenské závody nám poslední sobotu v měsíci zpříjemnily celkem třikrát.Vždy nás čekalo nějaké zpestření (ať už v podoběautogramiády, či vystoupení kladenských mažoretek), občerstvení (čerstvé koblihy a voda) a samozřejmě samotný závod v příjemném prostředí kladenského parku. Budeme se těšit napříští ročník…
 

 NestléLifeInline Tour 2008

Svou poslední zastávku udělalo 28.9.2008 v Pardubicích.Závodilo se na stejné trati jako loni. Byla pěkná,až na několik malých nedostatků. Na zadní ,,točce‘‘byl poměrně nerovný asfalt a tak i sama ,,točka‘‘ byla poněkud nebezpečná. Potom také nájezd na mosta některé hrbolky na trati. Naštěstí byly všechny nerovnosti dobře označeny a nájezd na most přikrytý,aby nehrozil úraz. Ale i přes to trochu vzrůstaly obavy i konkurence. Přijeli závodníci z Polska,Slovinska, Slovenská špička, Česká špička (ale ne kompletní). Po startu v naší kategorii bylo hned několik pádů zkušených závodnic. Mně se opět nepovedl start a tak jsem se první kolo spíše snažila někoho dohnat. Velkou škodou bylo, že nejel žádný týmový kolega, neboť tím byl závod ještě obtížnější. Ve druhém kole jsem začala ztrácet a do cíle jsem dojela na konečném(o čtyři vteřiny) 4. místě ve své a 12. celkovém v kategorii 95-96(bez chlapců).

Mimo jiné se zde jel také půlmaraton (s možným ziskem posledních bodů do ČP na bruslích). Těžký závod na 21km nakonec vyhrál cizinec Witold Mazurs časem 00:37:08.3. Druhý byl Jan Pecka z Liberce a třetí místo obsadil Krejčík Marek s dresem týmu Fila Black Ice. Mezi ženami dominovala Kateřina Novotná, druhé místo obsadila Renáta Karabová (Fila Black Ice) a jako třetí dojela závodnice z Polska Pavlina Kowalik (UKS Orlica).

Snad ale každý závod má nějaké vady či nedostatky, ale také velká plus. Tak tedy: Co pochválit? Nejspíše bohaté občerstvení v cíli i na trati(dostatek pití a ovoce), většinou vždy dobře vyznačenou trať a velké množství cen. Co pokárat? Častý zmatek ve výsledcích a opožděné vyhlášení…

Před chvílí jsme brusle obouvali a teď? Už, už je zazimovat. Letošní bruslařská sezona je za námi. Nejsem trenér,takže neposoudím jak moc úspěšná byla, to přenechám ostatním. Ale jedno vím určitě. Už teď se těšíme na další závody. A tak moc děkujeme všem co nám letos drželi palce a Tě kolečko zase na jaře!!!!

Za celý tým Terka     

Děčín – Drážďany

Trasa z Děčína do Drážďan kaňonem Labe může někoho nadchnout, jinému se líbit nemusí.
Ti druzí si mohou tento inlajnový výlet téměř kdekoliv zkrátit, neboť se stále jede podél železnice.
Některé zastávky jsou přímo na trase. Při předpokladu použití železnice v SRN je vhodné se informovat
na slevy, např. na hlavním nádraží v Děčíně je mezinárodní pokladna (jízdenka SONE+DB, nebo Labe).
Jde zřejmě o jeden z nejdelších inline výletů, které lze alespoň nastoupit na území ČR, něco přes 60km.

Trasu pod vysokými skalními stěnami a slavnými věžemi, podél velké řeky, malebnými vesničkami, není třeba ohledně přírodních krás nějak speciálně vyzdvihovat. Jde turistický region Českosaského Švýcarska. Tomu odpovídá i poměrně vysoká frekvence cyklistů a místy i dalších návštěvníků, včetně bruslařů.

Z hlediska bruslařského je celkem bezproblémový první úsek z Děčína do Krippenu, který je již
na tomto WEBu popsaný je vhodný i pro „rodinný výlet“.
Od léta 2008, kdy byl vyasfaltován úsek cyklostezky z Děčína-Prostředního Žlebu do Čertovy Vody, lze na uvedenou trasu pohodlně nastoupit již v Děčíně-Přípeři. Na novém úseku bruslaři uvítají zpestření, dva (tři ?) brody. Kdy tam bývá voda to nevím, ložiska čistím pokud možno jindy a jinak.

Kvalita povrchu na tak dlouhé trase je různorodá, od hladkých asfaltů až po krátké úseky s nesjízdnými kočičími hlavami. Brusle však je nutno sundat jen na přívozu přes Labe, spíše z formálních důvodů.

Tip pro zkušenější:
Pokud přijedete vlakem na hlavní nádraží do Děčína, můžete brusle nasadit již v nádražní hale (může se to ?), sjet po rampě pro vozíčkáře před nádraží, doprava po chodníku podél železnice, podjezdem projet na nábřeží a kolem kruhové křižovaty dál po chodníku ke starému silničnímu mostu, ten lze podjet, až k místní silničce směr Prostřední Žleb. Přímo pod starým silničním mostem pod Pastýřskou stěnou je vhodné parkoviště pro nástup na trasu. Místní parkují i o něco dál na trase pod železničním mostem.

Úsek dál až do Krippenu byl již zmíněn.

Z Krippenu do Königsteinu to „čistě“ po bruslích nelze, je tam více variant. Pěší varianty vynecháme.
Celkem rozumná je varianta popojet z Krippenu do Königsteinu vlakem, jezdí snad každou půlhodinu, viz. IDOS. Skalní bruslaři se však přepraví přívozem z Krippenu do Bad Schandau na pravý břeh. Přívoz jezdí asi po půl hodině, buď přímo na druhý břeh (0.6E) nebo asi 1km po proudu k centru Bad Schandau (0.9E).
Když jsme spěchali a na přívoz si brusle nesundali, hrozil nám „průvodčí“ prstem. Tak už je raději příště sundaváme, aby jsme nemuseli studovat přepravní řád v němčině, zda jsou inlajny na přívozu „in“.

Celkově je úsek po pravém břehu Labe z Bad Schandau do Königsteinu místy kopcovitý, technicky i orientačně náročný, nevhodný pro začátečníky. Po nábřeží v Bad Schandau v pohodě po hladké dlažbě, která ale končí pod silničním mostem. Ten podjedeme, a dál po chodníku podél poměrně frekventované silnice. Chodník končí kousek za benzínovou pumpou. Zde je kritický kousek, asi 200 m po silnici s provozem, rozdělené do dvou jednosměrek. Z trochou opatrnosti lze projet, k odbočce doleva na Prossen po klidné silničce. V Prossenu a dál za Prossenem zatáčky, kopečky, tak pozor. Občas i nějaké auto, hodně cyklistů. Tohle je poněkud krizové místo, ale pro zkušené spíše lahůdka a trochu adrenalinu. Dojezd k přívozu do Königsteinu pak již v pohodě. Přívoz jezdí často, 0.6E (podruhé sundaváme brusle).

No a dále již stále po cyklotrase po levém břehu až do Drážďan, orientačně celkem bez problémů. Stále
se držíme poblíž řeky. Mezi Königsteinem a Pötzschou několikrát přejedeme železnici. Trochu pozornosti
je třeba v Oberrathenu, kde se jede kousek do kopce, přes železnici, a ještě kousek do kopce, lehce nad řeku, ale bez obav, mírným sjezdem pak opět k řece. Na úseku do Pirny se jede většinou po asfaltu přijatelné kvality, spíše po místních silničkách s minimálním provozem, nebo po cykloztezkách.

V Pirně začínají úseky se zámkovou dlažbou, které se pak občas objevují až do Drážďan. V Pirně lze za druhým mostem odbočit doprava na nádraží, je to kousek po chodnících, možno i na bruslích.

U prvního Drážďanského mostu „kočičí hlavy“, asi 100m. Otrlí překodrcají, slabší povahy (třeba autor:-))), sundali. Do Drážďan až k Zwingeru již po kvalitním asfaltu cyklostezky. Zde již je železnice dál od nábřeží, takže od Zwingeru k hl.nádraží Drážďany je to přes 1km.

Po trase je celá řada občerstvení a restaurací, někde není třeba ani sundat brusle.
Výrazněji se mi zapsalo jedno takové pár km před Pirnou, ve vesničce Obervogelgesang (přeložte si sami), kde na zahradě se stánky kromě nabídky několika druhů piv i hrála živá hudba (nejednou). Pokud by zde někdo „vyměknul“, žel.zastávka je cca 100 metrů odtud.

Galerie fotek z této trasy na přátelském WEBu Ladronka

Na www.inilinemap.net je také naznačeno možné pokračování dál podle Labe za Drážďany, dalších cca 21km. www.inlinemap.net/route/54373