Powerslide C4

Ahoj. Chcel by som napisat par riadkov o korculiach Powerslide C4 (r. 2006). Korcule Powerslide C4 r. 2006.

Pre zhrnutie ide o race-ove korcule s karbonovou topankou, ktorych cena bola pod 8000,- CZ.Prave toto bol faktor, ktory rozhodol. 

Vo vztahu k cene som necakal zazrak, C4 ma vsak prijemne prekvapili. 

Topanka – dobre prepracovana s dobrou pevnostou. Spicka a boky su v spodnej, vonkajsej casti topanky lemovane kozou. Dobre riesenie, nakolko prave tieto casti su pri pade najviac rizikove (dochadza k oderu). Vnutro topanky je v prednej a spodnej casti kozene, v zadnej je syntetika „neopren“. Prave toto mi oproti celokozenej topanke vyhovuje. Od prveho obutia a pouzitia som nemal ani naznak otlaku. 
Noz (Powerslide Vision 13,4 mm na max. 100 kolieska) je k topanke vhodne zvoleny. 
Kolieska Infinity 100 mm 83 A a loziska Powerslide Abec 7. Myslim, ze prave pre tuto volbu boli korcule pod 8000,- CZ. Kolieska a loziska su dobrym riesenim pre treningove a fitnes jazdenie, nie vsak pre race. Kolieka su maksie a pomalsie, loziska odvaluju kratsie a tazsie. Pri race-ovom jazdeni boli pre mna handikapom. 
Celkovo ide o dobre korcule, ktore budu s radostou pouzivat skuseni inline-isti, ktori maju ambicie jazdit aj na zavodnej urovni. V pripade, ze vas tento sport pohlti a zacnete zavodit aj pre umiestnenie, doporucujem vymenit kolieska za Matter Super Mundo F1 100 a ložiská za SKF SPEEDskater.V tejto kombinacii su korcule viac nez vyhovujuce. 
Dovod, preco ich predavam je, ze som nespravne odhadol velkost a tiez, ze k zavodeniu potrebujem este pevnejsiu topanku (pevna topanka lepsie prenasa energiu pri odraze cez noz na kolieska a tym robi jazdu rychlejsou).

Igor Bielka.

 

Pokud byste měl někdo o tyto brusle zájem, ozvěte se  zde. zde.  

 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/pow_c4″]

K2 Radical 100

K2 Radical – snad nejdiskutovanější brusle vůbec. Krátké shrnutí po roce ježdění. Pro a proti od Vlada.

K2 Radical 100 – mé zkušenosti

 

Zakoupeno:              říjen 2006

Kupní cena:              4 495,- Sk, t. j. cca 3 750,- CZK (podzimní výprodej ve firemní prodejně K2 v Bratislavě za 50 % původní ceny!!!)

Originál vybavení:   ložiska ILQ9,  kolečka K2 100mm, tvrdost 85A

Dovybavení:             ložiska SKF speedskater, kolečka MATTER juice F1100, žluté

Najeto:                      přes 1 200 km

 

Jezdím na inlajnech cca 10 let, tohle jsou  moje čtvrté brusle, z toho třetí značky K2.

Důvod je prostý – po vyskoušení různých modelů několika značek mi nejlépe sedli na nohu. V sezoně jezdím téměř denně, standardní trasa po hrázi v Bratislavě podél Dunaje, povrch asfalt, místy hrubší, jinak solidní povrch.

Silné stránky:

          vyšší bota, dobře drží kotník, přesto dostatečně měkká, neomezuje pohyb

          solidní polstrování botičky, přizpůsobující se tvaru nohy

          upevnění na noze – šněrování plus dvě stavitelné přezky, poskytující možnost přesného rozložení tlaku na nohu

          ovladatelnost – vzledem na průměr koleček velice solidní i v zatáčkách

 

Slabé stránky:

          téměř neprodyšná bota, způsobující vysokou potivost nohou, slabé odvětrávání

          subjektivně měkká kolečka, které se rychle sjíždějí

          ložiska, přesto, že jsou deklarována jako ILQ9, což má být nad ABEC7, mají nízkou točivost, což je zřetelné hlavně při jízdě z kopce – tento problém jsem vyřešil dovybavením, rozdíl je znatelný

          pocit „plavání“ při vyšších rychlostech, horší stabilita – chybí pocit jistoty při odrazu, může být ale způsobené také velikostí koleček, 100 mm je už docela dost

          kvalita – šrouby mají měkké hlavy, lehce se ukroutí a přiložený klíč na vyndávání ložisek je z plastu, takže se ulomí cca při pátém ložisku

 

Závěr:

Podle mého subjektivního názoru se brusle K2 Radical 100  vzhledem na své pohodlí a měkčí polstrování hodí více na delší trasy a vlastnostmi bych je zařadil někam mezi fitnes a speed.

Vzhledem k ceně je však K2 Radical 100 dobrou volbou pro ty jezdce, kteří nemíní investovat vysokou sumu peněz a nemají závodní ambice.

 

 
[lg_folder folder=“images/stories/brusle/Radical_100″]

Powerslide 2008

Unikly utajované fotografie nových modelů Powerslide pro rok 2008!!!! Na Brusleni.cz se objevilo téma Powerslide 2008 s odkazem na fotky. Pokud vás však nebaví projíždět ruské fórum, můžete se podívat tady.

 Aktualizace: přidány živé foto z veletrhu ISPO

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/Powerslide_2008″]

Hyper S4

Brusle značky Hyper jsou v našich končinách malou neznámou. Spíše než brusle se u nás prodávají kolečka či ložiska BSB…

…které jsou ze stejné líhně. Naštěstí díky našemu partnerovi, SWAT skates, který je nejspíše jediný, který zboží Hyper dováží do ČR, se nám dostal do rukou závodní model bruslí Hyper s označením S4. 

Kdo někdy zavítal na stránky SWATu a narazil náhodou na tyto brusle, nejspíše jen mávl rukou. Na oficiální fotkách, či spíše obrázcích, vypadají tyto brusle tak trochu plastově (nebo to je alespoň můj dojem) Nenechte se však mýlit. Po otevření krabice jsem totiž byl velice příjemně překvapen.

 

Bota:

Nejdříve se tedy podíváme na to, co bude nejvíce zajímat vaše nohy. J

Bota je celokožená, karbonová a celá tepelně tvarovatelná. Co se upínání týče, zajišťují ho lehce masivní tkaničky, pásek na suchý zip a horní planžetu s mikro-přezkou (která je napůl kovová a plastová, subjektivně však působí dost pevně) Vrátím se ještě k pásku na suchý zip. To totiž považuji za naprosto výbornou věc. Po utažení totiž noha drží v botě perfektně, nikam neklouže a přijde mi lépe ovladatelná. Celkový pocit na noze je pak více než A+. Bota nikde netlačí, je pohodlná skoro by se dalo říci měkká, avšak dostatečně pevná a tuhá.

Poslední věc je větrání. Na špičce a v oblastech kotníku má S-čtyřka malé otvůrky pro cirkulaci vzduchu. Nevím jak dobře to funguje při jízdě, ale na fóru Hyperu slibují maximální provzdušnění.

 

Rám:

Pro S4 byl přiřknut rám Nitrous (tedy originál Hyper). Rozteč je standardních 195mm. Tento rám se dělá ve dvou provedeních. Jedno se zmiňovanou roztečí 195mm a koly 4×100 a druhé pro boty menší než 39EU s roztečí 165 a koly 3×100/90.Jinak z mého pohledu vypadá Nitrous dobře. Po konstrukční stránce je vyroben z dvou-vrstev hliníku s dutým jádrem. To zaručuje dobrou váhu při přijatelné pevnosti. Vzhledově je atraktivní s krásným lesklým povrchem.

Kola:

Na tomto modelu použil Hyper svá nejvyšší závodní kola, pomineme-li Helia, a to HyperFormance +G 100mm s tvrdostí 85A. Dle Hyperu jsou rychlá a díky přísadě +G mají výborný grip.

Ložiska:

Do vínku dostala BSB speed bearings s přesností ABEC7. Osobně mám zkušenosti s modelem o kousek lepším a nemůžu proti nim říci jediné slovo. BSB mají výborně zvládnutou nepropustnost prachu a jiných nečistot, takže čistit budete muset jen velmi málo.

 

Váha:

komplet 1234g

bota 395g

rám 192g

kolo s lo?iskem 155g

 

A závěrem?

Speedy Hyper S4 mě příjemně překvapily. Jsou to plnohodnotné profi závodní brusle, které svou cenou těžce konkurují všem bruslím tohoto typu. Navíc komfort boty je nadstandardní, rám výborně tuhý a dodaná kola perfektně drží.

Pokud se vám brusle zalíbily, koupit se dají zde .

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/hyper_s4″]

 

StarGrip ST-W – šampióni?

Star Grip byly žhavým tématem, když pár let zpět, představily první 100mm kola. Ale čas plynul. Nyní každá firma již má své „Big Wheels“ a společnosti jako Matter, PC Vane, MPC či Hyper zastínily reputaci Star Grip.

Ale je opravdu čas, zapomenout na Star Grip? Náš test nových Star Grip ST-W by vás měl přesvědčit o opaku. 

Pocit z jízdy:

Musím říct, že pocit je výborný. Nejsou moc tvrdé, ani moc měkké. Nicméně, když jsem je začal testovat, měl jsem pocit, že nadměrně využívám holeně. Přikládám to šířce koleček, která je 20mm, namísto „standardních“ 24mm.

Pro začínající jezdce to může být problém. Ovšem zkušenějším bruslařům přináší snazší pohyb a přesun váhy na vnější hranu, což usnadňuje jak výuku, tak samotný Double Push.

Tvrdost:

Star Grip označuje tento model 85A, můj přístroj na měření tvrdosti však naměřil 84A.

Valivost:

ST-W nabízí excelentní valivost. Když je rozjedete, pocítíte jen velmi malou ztrátu rychlosti. Jedou o dost lépe než staré bílé Star Grip, které byly dosti lenivé. Ve skutečnosti jedou stejně tak dobře, jako vyšší model Ti, který je vyráběn čistě z urethanu.

Grip:

Na povrchu drží velmi dobře. Ani v prudkých otáčkách jsem necítil žádné podklouznutí. Výsledek? Není nutné mixovat s žádnými měkčími kolečky.

Opotřebení:

Překvapivě tyto kola vydrží opravdu hodně. Mnou testované osmi-kolí vydrželo 100mil tvrdého bruslení, bez známky změny profilu.

Cena:

Nejsou drahá, ani levná. $12-$13.50 za kus

Střed:

Tato kola získala své jméno díky patentovanému středu „Star Hub.“ Každé kolo má sedm plastových „výběžků“. Střed vypadá méně pevný než u vyššího modelu Ti (protože je plastový). A to je dobře, protože eloxovaný chromový střed na Ti inklinuje k lámavosti. Tento však ne.

Rychlost:

Koncová rychlost je výborná. Dalo by se říci, že díky užšímu profilu, je snad největší, jakou současná kola mohou poskytnout. Jediná vada je, že nejsou, co se týče sprintu, tak flexibiní.

Váha:

100mm: 106g
110mm: 113g

[lg_folder folder=“images/stories/kola/Stargrip_ST-W“]
 

Matter F1 Juice

Nedávno jsem na jednom zahraničním webu našel zajímavou racenzi na závodní kola Matter Juice F1. Napsal jsem tedy autorovi a získal povolení k překladu.

S novou outdoorovou řadou koleček Juice se Matter opět stal jedním z nejlepších výrobců kol na světě. Chemik Matteru, Neal Piper, začínající u Hyperu, naprosto přesně ví, co dělá. Tyto kola jsou rychlá a spolehlivá – přesně to, co od závodních kol chceme. Jediné co jim trochu ubírá na atraktivitě je jízda po špatném povrchu a relativně kratší životnost.

Kola Juice F1 jsou lehká, spolehlivá a tvrdá (87A). Na pocit jsou při jízdě velice pružné a je jednoduché je „rozjet“ v momentě, když je třeba zrychlit. Jejich tvrdost, podobná jako u kol aut, často působí na silnici dosti „kodrcavým“ dojmem, který někteří bruslaři moc rádi nemají. Avšak nároční profíci, kteří chtějí fungující materiál, budou spokojeni.

Váha

100mm – 127g

110mm – 138g

Rychlost

Tyto kola mají vynikající rychlostní předpoklady. Přesně to, co chcete, když se sprintem blížíte k cílové pásce. Také je velice jednoduché s těmito koly zrychlit. Tohle je přesně ten typ kol, které byste měli mít obuté, když chcete zjistit, jak rychle můžete jet.

Valivost

Juice jsou nejlépe se valící outdoorové kola, co jsem měl na nohou. Byly testovány například i proti top modelu StarGrip. Když je jednou rozjedete, už se nezastaví.

Grip

Grip (točivost) není na takto tvrdá kola vůbec špatný. Ještě se to dá vylepšit přimícháním měkčích kol (F2, F3). F1 jsem používal v kombinaci s měkčími koly (Juice F2) při posledním maratonu a při krouhání otáček v maximální rychlosti jsem připadal si naprosto bezpečně. Pokud někdo vyžaduje opravdu maximální točivost, může je namíchat s nejměkčími koly od Matteru – Juice F3.

Opotřebení

Toto je jedna z věcí, kterou na těchto kolech nemám rád. Jejich opotřebení je mnohem větší, než u top kol jiných firem. Po jednom maratonu vypadal set úplně nových kol značně zajetě. Mnohem více, než bych po 42 km čekal. Závodníci nejspíš využijí tyto kola tak na dva maratony. Jiná kola (Matter Green F3, Tru-Rev Titans, PC-Vane Blue Boosters a Hyper Mach II) vydrží o hodně více.

Cena

Pár let zpět by se zdálo, že dát 12 dolarů za kolo je vyhazování. Ovšem v dnešní době je to spíše výhodná koupě. Ve skutečnosti s 11-12 dolary za kolo se stávají Matter jedněmi z nejlevnějších závodních kol vůbec.

Střed

Střed u Juice je tuhý a spolehlivý. Je vyráběn pomocí výborné technologie Hollow Core Technology. Střed na 110mm je ten nejlepší, co jsem kdy testoval na kolech těchto rozměrů. Ložiska sednou naprosto perfektně. Jsem docela zvědavý, jak na tom bude nový střed vyráběný pomocí sonic-welded.

Závěr

Žlutá kolečka Matter Juice F1 jezdili loni Matterem sponzorovaní světoví jezdci. Nyní, po vyzkoušení, už vím proč. Jsou to nejlépe valící se kolečka, která jsem měl na nohou. Je pravda, že přinášejí nižší komfort a sjíždějí se rychleji, ale přes to nabízejí neuvěřitelný výkon a rychlost na dlouhých tratích i krátkých sprintech.

Vyplatí se tedy? Záleží spíše na tom, co očekáváme. Když chcete jezdit tak rychle, jak to jen jde, pak je odpověď ano. Pokud však chcete kola se kterými najedete 1000 mil, pak se poohlédněte jinde.yĹž chcete jezdit tak rychle, jak to jen jde, pak je odpověď ano. Pokud však chcete kola se kterými najedete 1000 mil, pak se poohlédněte jinde.
 

 

[lg_folder folder=“images/stories/kola/Matter_Juice“]

Livigno=brusle+hory

V sobotu jsme se pozdě večer vrátili z italského Livigna. Tento
sportovní ráj oplývá nespočetnými mo?nostmi vy?ití. Kolo, turistika,
lezení a samozřejmě také brusle. Toho jsme hojně vyuĹžili a jezdili o
sto šest (tedy kdyĹž jsme zrovna nezdolávali nějakou třítisícovku).
MĹŻĹžete si prohlédnout několik(set) :-) fotek a taky video by na sebe
nemělo dlouho nechat čekat!

Ještě pár slov :-) celý týden proběhl výborně, nálada byla skvělá a
i kdyĹž nám jeden den sněžilo, nemělo to chybu! Jediné co lehce zkazilo
dojem bylo Lukiiho vyhozený rameno, coĹž se mu povedlo na poslední
vyjížďce :-( Blb.

{gallery directory=Livigno/Livigno_hory&vars=0&type=2}

 

{gallery directory=Livigno/Livigno_inline&vars=0&type=2}

TruRev 3x100mm

Tru-Rev  představil novou řadu tří-kolečkových rámů určených pro mladé speeďáky, kteří chtějí vyzkoušet výhody velkých koleček.

 

Nové rámy budou vyráběny ve třech velikostech pro kolečka 84, 100 a 110 milimetrů

Ve stylu dnešní doby – Zvětšování – přichází bruslaři na čím dál větší kola (100 či 110mm) Ovšem větší kola znamenají také větší hmotnost (tedy konečnou váhu brusle), která může být pro malé bruslaře přes příliš. Výsledkem toho je, že mladí speeďáci jezdí na čtyř-kolečkovém setupu s menšími (72-90mm) kolečky.

Avšak, použití menších koleček je jen jedna cesta jak udržet brusle snesitelně těžké. Další možností je snížit počet koleček. Vypuštěním jediného kolečka je sníží váha brusle i o víc jak 200g. Tyto rámy jsou určeny hlavně pro děti ve věku 4-12 let

Větší kola poskytnou mladým závodníkům lepší „valivost“, avšak když mladý speeďák doroste a zesílí, je doporučeno přejí na standardní čtyř-kolečko. Tento rám je přeci jen pro menší závodníky a hlavně kratší závody.

navrhované použití dle TruRev:

  • 3x84mm frame – děti 5 a méně
  • 3x100mm frame – děti 9 a méně
  • 3x110mm frame – děti 12 a méně

 

[lg_folder folder=“images/stories/ramy/TruRev_3x100″]

Powerslide C6 a C2 + frame 110

Osobní zkušenosti s Powerslide C2, C6 a 110mm rámem. Je TOP model Powerslide opravdu TOP?
Prvé som mal RB Lithning, tuším tak nějak polovysoká topánka 5×84. To som prešiel z fitnes a bolo to pre mna užasné, dokázal som urobiť polmaraton za 50 min. To som bol nadšený.Bola ale v tom volná päta, ked som si ich utiahol tak ma boleli šlachy alebo svaly nad nártom takže som musel mať topánky uvolnené.Nebola to bolesť z tlaku, ale tým že som sa nemohol nahnúť v pred kôli tuhej topánke.

 

 

Potom som išiel na Powerslid C6 no a to bolo už super. Príjemná speed topánka čo netlačí.

Topánka sadla nielen mne ale všetkým kámošom uplne bezva, nebolo nutné nič tvarovať, ale jednu chybu mali. Jazyk bol velmi krátky a tenký takže ak som dotiahol topánku tak ma snúrky uplne hore rezali do nartu, musel som si tam dávať tenké neopreny. Lenže, asi topánka bola až príliš mäkká, odraz z nej nebol až taký dobrý ako teraz z PS C2.

 

Na C6 som mal frame 4×100.Dovod pre zmenu C6 bol, že som chcel pevnejšiu topánku a hlavne som chcel 110 kola. Naviac pri tuhšej topánke je omnoho lepší odraz , nestráca sa vynaložená enrgia ktorá sa dá do odrazu, mekšia topánka odpruží a povolí to znamená energia sa stratí.

 

Teraz mám Pascal Briand C2 4×110,

Vonkajší materiál je syntetika, nedýcha to, ale ani nezmokne, vo vnútri je brúsená koža. Zo začiatku som mal kôli tomu problém vôbec dať do topánky nohu, ono to totiž v tej topánke vôbec nešmýka, noha chodidlo je ako by prilepené na brúsenpú kožu.

Topánka bezva, sadla, jemne ma tlačili na oboch vntorných stranách pod kotníkom, ale nahrial som to s fénom a je po probléme. Nebolo nutné drastické tvarovanie len nejkých 2 snád 3mm trošku vytlačiť topánku. Strčil som naprieč do topáky kluč čo mám na kolieska a ono to povolilo.

Mám vyskúšané, jak u C6 tak i u C2, že si topánku stredne dotiahnem a po odjazdení cca 3 km sa mi topánka povolí a potom ked ich dobre dotiahnem tak je to bezva, ale tie 3 km noha preklápam zo strany na stranu aby topánka čo najviac povolila, lebo aj napriek tomu, že ich dotiahnem hned ked ich obujem tak stále povolia. Pohodlie je výborné.

Jízdní vlastnost: ked sa rozkotúlajú tak idú, ale je nutné do nich silnejšie šlapať, vyžadujú viac sily, tažšie sa rozbiehajú.

 

Rám: rám je bezva, ja si nemôžem sťažovať, a mám dojem, že rám čo som mal pred tým na C6 išiel super, ako ten, čo mám na C2, ale v týme máme kočku, čo jazdí reprezentačne…Renata Karabová a tá ked prešla z rámu C6 na triplex čo mám aj ja, tak tvrdí, že to je citelný rozdiel. Asi je rám tuhší a tým by mal byť aj stabilnejší, ale mne sa dobre jazdilo aj na ráme čo som mal pred tým.

Rozdíl mezi 100 a 110: mne to nevadí, aj ked v tých 100 sa mi zdá že som bol o niečo istejší ked som podkladal nohu na asfalt ale ide o zvyk a už si zvykám pokladať noho na vonkajšiu hranu, ide o to mať dobre utiahnutú topánku aby nelietala.

Čakal som ale, že sa to viac zrýchli, teraz už by som 110 nekupil.

Topánka je super, ale 110 neprinieslo očakávaný efekt zrýchlenia.

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/pow_c1_c6_110″]

 

Bont Vaypor, Apache, Jet

Aby byl přehled úplný, mrkneme se dneska na top modely Bontu – Vaypor, Apache, Jet. Pojďte se s námi podívat „pod kuži“ Bont race class. Jako nejnovější přírůstek do závodní řady je model Jet. Jeho prodejní cena je okolo $475 za kompletní brusle, což je řadí mezi nejlevnější „speedy“ na trhu.

Jet stejně jako i druhé dva vyšší modely jsou postaveny na 3-bodovém systému. Více o něm zde

Ten má mimo jiné za následek zaprvé menší množství použitého materiálu, tím pádem menší hmotnost a zadruhé nižší postavení boty o proti zemi, což zajišťuje lepší stabilitu.

Bont představil tento systém již loni a jeho brusle se staly okamžitě nejlehčí na světě, ale letos jsou ještě lehčí…

Nejvyšší z modelů – Vaypor váží pouhých 340g. a spolu s magnesiovým rámem S-frame, který má 110g, se brusle brusle vejdou pod 500g

„Zlatá střední cesta“ – model Apache – váží o 15g, Jet pak o 56g více.

Bont se rozhodl snížit váhu také mimo jiné použitím nových materiálů a konstrukční techniky. Boty jsou navrženy pro maximální pohodlí, ovladatelnost.

Bontovské boty patřily vždycky mezi nejlepší v oblasti tepelného tvarování. S tím se ale Australané nespokojili a přidali novou tvarovatelnou část – vložku a jazyk.

Firma déle (oproti loňsku) vylepšila vzhled svých „tříboďáků“. Zatímco minulý rok byly boty spíše hranaté (dřeváky připomínající), nové boty jsou uhlazené, více zakulacené a blíží se tvarem k botám italských značek. Stejně tak rám je více zakulacen.

Bont zaznamenal jistý úspěch se svými novými bruslemi již minulý rok, avšak většina mezinárodních závodních týmů dala přednost „klasickým“ modelům. Avšak to se může letos rapidně změnit. Letošní model Vaypor se stal totiž oficiálním „obutím“ nově „zrekonstruovaného“ Bont International Racing Team

Zatím tedy nebylo řečeno, kdo v novém týmu bude jezdit, ale zřejmě se bude jednat o pár vybraných top jezdců světové kvality.

Srovnání letošních modelů Bont:

Jet

jet.jpg

Apache
apache.jpg

 

Vaypor

 

bota na bázi karbonu

bota na bázi karbonu

100% karbon

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Epoxynový povrch

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro-fiber liner

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

Micro adjustable buckle

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

ručně dělaná konstrukce z jednoho kusu

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

Super Mold Technology – tepelné tvarování

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

EVA innersole – vnitří švy

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

tepelně tvarovatelný jazyk

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

Velcro – upínání jazyka

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

TPU ochrana prstů

 

povoskované tkaničky

barevné povoskované tkaničky

kryt tkaniček

kryt tkaniček

kryt tkaniček

váha boty: 375g (vel. 6)

váha boty: 355 g (vel. 6)

váha boty: 340 g (vel. 6)

váha rámu: 166 g

váha rámu: 110 g

váha rámu: 110 g

cena: $219 (USD)

cena: $549 (USD)

cena: $899 (USD)

$475 na kolech Hyper Stripe 100mm 85A, 3 point Aluminum S-frame a lo?iska ABEC 7

$885 s Magnesium S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kola Hyper Stripe 100mm 85A

$1149 s S-frame, lo?iska Jesa Swiss 608, a kolaHyper Stripe 100mm 85A


 [lg_folder folder=“images/stories/brusle/bont_elite“]