110 rychlejší než 100? Ale proč?

Když ti to nejede, tak si kup větší kolečka. Známá rada, která opravdu platí. Ale proč tomu tak je? Nějaký důvod by našel asi každý, my se podíváme na tento zajímavý fyzikální problém blíže.

Celý tento případ se točí kolem tření. Konkrétně valivého tření. Tento pojem je ve fyzice spíše znám jako valivý odpor, což je druh tření, které vzniká mezi tělesem kruhového průřezu při jeho valivém pohybu a podložkou.

Tento vztah vyjadřuje vzorec:

Ft =ξ (Fn / R),

kde Ft je velikost valivého odporu, ξ (ksí) je rameno valivého odporu (jinak také součinitel valivého tření, který má pro soustavu pryžové kolo – asfalt hodnotu 0,0016 m). Fn je kolmá tlaková síla mezi tělesy (kolo-asfalt) a v našem případě nejdůležitější R – poloměr kolečka.

Pokud budeme tedy uvažovat bruslaře určité váhy na určitém okruhu, budou hodnoty ξ a Fn konstantní a jediné, co může zmenšit velikost odporu, je poloměr kolečka.

A jak je to tedy s procentuální rychlostí 100 vs.110?

Ft= ξ (Fn / R), ξ a Fn jsou konstanty, jediné co nás tedy zajímá je R100 = 0,05 m, respektive R110= 0,055
 R110 =  R100 . 1,1

Z toho vyplývá, že bruslař, jedoucí na kolech o velikosti 110 mm, má oproti bruslaři na kolech velikosti 100 mm, o 10 % menší valivý odpor. A proto jsou nejen 110 mm kola, ale jakákoliv větší kola v porovnání s menšími, rychlejší.


-ld-

ATOM One 100mm 86A

Kola Atom (ze stáje Luigino) byla navrhována otcem legendy Matter Nealem Piperem. V současné době na těchto kolech závodí a vyhrává Joe (Super)Mantia a Massimiliano Presti. Je čas se na ně podívat z blízka a srovnat je s konkurencí.

Vzhled

U série kol One je nejdůležitější barva středu, která určuje tvrdost samotného kola. 86A je černá barva, 85A je oranžová a 82A je zelená.
Střed je poměrně velký s šesti páry spojů, které jsou na koncích rozšířené. Na stránkách Atomwheels.com je uvedeno, že tato kola jsou vyráběna pro suchý i mokrý povrch.
Jízdní vrstva kola je vyrobena z uretanu. Nemá až tak eliptický tvar, díky kterému jsou kola dobře přilnavá. Kolo zůstává bílé i po najetí desítek kilometrů. Obsahuje totiž „ingredienci“ miracle.

Střed

Montáž ložisek jde dobře, stačí ložisko vtlačit a urovnat. Naštěstí nemá tak volný střed jako Matter, ze kterého ložiska vypadávají.

Pár čísel

One váží 125 gramů, je tak těžší než konkurenční Matter F1 (120 gramů) a stejně těžký jako Bont G4.

Kolo má i udávaný průměr 100mm, přesně jak uvádějí specifikace výrobce.

Odraz

Odraz je na výborné úrovni, rychlý a energický.

Jízda

Zasáhne to asi nejednoho skalního fanouška Matteru, ale kola jsou stejně dobrá (ne-li o maličko lepší) než Matter Juice. Nadšení z jízdy je veliké i na hrubším povrchu, kde se jízda nestává nepohodlnou. Mírné resonance, či brnění se občas objeví, ale jde spíše o vyjímku.
Valivost je také na výbornou a rozdíl oproti Juice je opět nepostřehnutelný.

Grip

One ve variantě 86A má velmi dobrou přilnavost na suchém povrchu. V otáčkách i při přešlapování drží perfektně bez podezření na podklouznutí. Bohužel nebylo možné během testu vyzkoušet kola na mokrém povrchu.

Opotřebení

Po 200 kilometrech a dvou dnech v hale je One stále jednička. Snad jen jedno či dvě kolečka mají mírné známky ojetí, ale to je pravděpodobně díky brždění „Téčkem“ .

Závěr

Jedna! To jen nejen překlad názvu tohoto modelu, ale také naše hodnocení. Atom  je zralý adept do závodního ringu, protože kombinuje dobrý grip, skvěle reaguje po celou dobu bruslení a výborně jede. S cenou 299,- za kolo jde o pořádnou hrozbu zatím dominaních Matterů…

 

K2 Radical 100

K2 Radical – snad nejdiskutovanější brusle vůbec. Krátké shrnutí po roce ježdění. Pro a proti od Vlada.

K2 Radical 100 – mé zkušenosti

 

Zakoupeno:              říjen 2006

Kupní cena:              4 495,- Sk, t. j. cca 3 750,- CZK (podzimní výprodej ve firemní prodejně K2 v Bratislavě za 50 % původní ceny!!!)

Originál vybavení:   ložiska ILQ9,  kolečka K2 100mm, tvrdost 85A

Dovybavení:             ložiska SKF speedskater, kolečka MATTER juice F1100, žluté

Najeto:                      přes 1 200 km

 

Jezdím na inlajnech cca 10 let, tohle jsou  moje čtvrté brusle, z toho třetí značky K2.

Důvod je prostý – po vyskoušení různých modelů několika značek mi nejlépe sedli na nohu. V sezoně jezdím téměř denně, standardní trasa po hrázi v Bratislavě podél Dunaje, povrch asfalt, místy hrubší, jinak solidní povrch.

Silné stránky:

          vyšší bota, dobře drží kotník, přesto dostatečně měkká, neomezuje pohyb

          solidní polstrování botičky, přizpůsobující se tvaru nohy

          upevnění na noze – šněrování plus dvě stavitelné přezky, poskytující možnost přesného rozložení tlaku na nohu

          ovladatelnost – vzledem na průměr koleček velice solidní i v zatáčkách

 

Slabé stránky:

          téměř neprodyšná bota, způsobující vysokou potivost nohou, slabé odvětrávání

          subjektivně měkká kolečka, které se rychle sjíždějí

          ložiska, přesto, že jsou deklarována jako ILQ9, což má být nad ABEC7, mají nízkou točivost, což je zřetelné hlavně při jízdě z kopce – tento problém jsem vyřešil dovybavením, rozdíl je znatelný

          pocit „plavání“ při vyšších rychlostech, horší stabilita – chybí pocit jistoty při odrazu, může být ale způsobené také velikostí koleček, 100 mm je už docela dost

          kvalita – šrouby mají měkké hlavy, lehce se ukroutí a přiložený klíč na vyndávání ložisek je z plastu, takže se ulomí cca při pátém ložisku

 

Závěr:

Podle mého subjektivního názoru se brusle K2 Radical 100  vzhledem na své pohodlí a měkčí polstrování hodí více na delší trasy a vlastnostmi bych je zařadil někam mezi fitnes a speed.

Vzhledem k ceně je však K2 Radical 100 dobrou volbou pro ty jezdce, kteří nemíní investovat vysokou sumu peněz a nemají závodní ambice.

 

 
[lg_folder folder=“images/stories/brusle/Radical_100″]