Bont Velocity je obarvený Hyper?

Fakt, že výrobci koleček si mezi sebou vyměňují středy, materiál na vrchní vrstvu atp. je celkem známý. TruRev má kola založena na Gyro 2NT2, starší Gyra byla také základem pro levnější kolečka jiných značek. Nyní však představil Bont svá nejlepší kolečka na USARS Indoor Nationals, přičemž oba modely se až nápadně podobají rok starým kolům Hyper Sidewinder a Heatseeker. Náhoda? Co myslíte?

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Přinášíme vám konečné výsledky našeho letošního testu koleček. Podíváme se na to, jak test probíhal a k jakým jsme dospěli výsledkům. Představení testovaných koleček zde: Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Průběh testování

Testování probíhalo na nově vybudované inline dráze s jemnozrnným asfaltovým povrchem. Měření probíhalo na stejném materiálu (boty, rám, totožná jedna sada ložisek) a se stejným testovacím jezdcem. Měřeno bylo elektronicky. Během jízdy se jezdec nepohyboval, stál vzpřímeně a nebyla nutná regulace směru (trať byla přímá). K testování byly použity nové sady koleček.

Nejprve jsme zvolili přímý úsek dlouhý 70m, který jsme ještě rozdělili na 20 a 50m. Průměrný sklon dráhy v místě měření byl 1,5°. Start probíhal z klidu, bez vnějšího impulsu, za úplného bezvětří. Naměřené hodnoty na těchto kratších úsecích byly u všech koleček srovnatelné a rozdíly byly menší než chyba měření. Proto jsme museli trať prodloužit a umístit start do vyššího bodu dráhy. Celková dráha tedy měla 100m. Naměřené hodnoty vykazovaly rozdíly, které byly vyšší než odchylky měření a daly se využít k porovnání testovaných koleček. Naměřené časy byly získány opakovaným měřením. Tabulka uvádí průměrné hodnoty.

Výsledky testování

Kolečka jsou v tabulce řazena podle času na 100m získaného z měření. Kolečka se nám rozdělila do 3 skupin. Patrné je to po přepočtu zrychlení, kdy poodskočila MPC StreetFight (0,30m/s2), následovaná skupinou Matter Juice F1, Looka Xaris F2 a Atom One (všichni 0,29m/s2). Do druhé skupiny se dostala obě vícevrstvá kola – Gyro 2NT2 Albatross a MPC RoadWar, spolu s Inlinebus Black a Inlinebus new (všichni 0,28m/s2). Třetí skupinu pak tvoří Atom Bite, především kvůli špatnému středu a starší Hyper Hyperformance+ (0,27m/s2).

Závěr

Důležité je poznamenat, že test neukazuje chování koleček při odrazu a při jízdě na jiném povrchu, nebo při dynamické jízdě při střídání rychlostí.

Z našeho měření vyplývá, jak se chovají testovaná kolečka bez vnějších vlivů. Další vlastnosti již závisí především na jezdci a jeho technice.

Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Máme výsledky Testu koleček 2010. Testu se celkem zúčastnilo 10 sad kol značek MPC, Matter, Hyper, Inlinebus, Looka, Atom a Gyro. Porovnávali jsme skutečné tvrdosti, velikosti, váhy a samozřejmě rychlosti. Hned na úvod však musíme poděkovat všem, kteří nám materiál na test zapůjčili. Je to firma Hejduk sport – kolečka Matter, firma Inlinebus – kolečka Inlinebus, Looka a Gyro 2NT2 a firma InlineSpeed – Atom, MPC, CadoMotus. Dnes se podíváme na to, jaká kola se k nám do testu dostala, jaké jsou jejich papírové parametry. V příštím díle uvedeme výsledky testu spolu s technikou měření. Podívejme se tedy, jak na tom jsou naše kolečka papírově:

Atom Bite

cena: 364,-

váha: 126g

tvrdost: 84A

Atom One 86A

cena: 335,-

váha: 131g

tvrdost: 86A

Gyro 2NT2 Albatross

cena: 250,-

váha: 116g

tvrdost: 85A

Hyper Hyperformance +G

cena: 250,-

váha: 130g

tvrdost: 86A

Inlinebus F1

cena: 200,-

váha: 119g

tvrdost: 86A

Inlinebus Black

cena: 200,-

váha: 120g

tvrdost: 86A

Looka Xaris F2

cena: 200,-

váha: 127g

tvrdost: 85A

Matter Juice F1

cena: 325,-

váha: 124g

tvrdost: 85A

MPC RoadWar

cena: 315,-

váha: 123g

tvrdost: 88A

CadoMotus/MPC StreetFight

cena: 324,-

váha: 127g

tvrdost: 87A

Tabulkové shrnutí dle abecedy

Nyní tedy již známe nejlehčí kolečka  – Gyro 2NT2 Albatross – a také největšího cvalíka – Atom One 86A. Největší „tvrďák“ je MPC RoadWar, nejměkčí je Atom Bite. V testu máme také další dvě skupiny, a to kolečka s více vrstvami (MPC,Gyro, Looka) a jednovrstvá kolečka (Atom, Matter, Inlinebus, Hyper).  Nejtužší střed má Hyper spolu s IB Black, naopak Atom Bite má tak volný střed, že v něm ložiska prakticky nedrží.

Další část můžete očekávat již během několika málo dní. Podíváme se na to, jak je to s rychlostí koleček!

Výsledky srovnání rychlostizde:

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Hyper 2010

Nová kola Hyper jsou na světě. Jedná se o inovované modely Sidewinder na silnici a Heat Seeker na dráhu. Tak jak tomu při představování kol bývá, jsou slibovány exclusivní parametry, skvělá přilnavost a dechberoucí rychlost. Jak tomu bude v případě nových Hyper kol uvidíme. Napovědět by však mohlo podepsání smlouvy s Joey Mantiou, který se upsal Hyperu na dva roky. Že by věděl něco více, než my?

Hyper S4

Brusle značky Hyper jsou v našich končinách malou neznámou. Spíše než brusle se u nás prodávají kolečka či ložiska BSB…

…které jsou ze stejné líhně. Naštěstí díky našemu partnerovi, SWAT skates, který je nejspíše jediný, který zboží Hyper dováží do ČR, se nám dostal do rukou závodní model bruslí Hyper s označením S4. 

Kdo někdy zavítal na stránky SWATu a narazil náhodou na tyto brusle, nejspíše jen mávl rukou. Na oficiální fotkách, či spíše obrázcích, vypadají tyto brusle tak trochu plastově (nebo to je alespoň můj dojem) Nenechte se však mýlit. Po otevření krabice jsem totiž byl velice příjemně překvapen.

Bota:

Nejdříve se tedy podíváme na to, co bude nejvíce zajímat vaše nohy. J

Bota je celokožená, karbonová a celá tepelně tvarovatelná. Co se upínání týče, zajišťují ho lehce masivní tkaničky, pásek na suchý zip a horní planžetu s mikro-přezkou (která je napůl kovová a plastová, subjektivně však působí dost pevně) Vrátím se ještě k pásku na suchý zip. To totiž považuji za naprosto výbornou věc. Po utažení totiž noha drží v botě perfektně, nikam neklouže a přijde mi lépe ovladatelná. Celkový pocit na noze je pak více než A+. Bota nikde netlačí, je pohodlná skoro by se dalo říci měkká, avšak dostatečně pevná a tuhá.

Poslední věc je větrání. Na špičce a v oblastech kotníku má S-čtyřka malé otvůrky pro cirkulaci vzduchu. Nevím jak dobře to funguje při jízdě, ale na fóru Hyperu slibují maximální provzdušnění.

Rám:

Pro S4 byl přiřknut rám Nitrous (tedy originál Hyper). Rozteč je standardních 195mm. Tento rám se dělá ve dvou provedeních. Jedno se zmiňovanou roztečí 195mm a koly 4×100 a druhé pro boty menší než 39EU s roztečí 165 a koly 3×100/90.Jinak z mého pohledu vypadá Nitrous dobře. Po konstrukční stránce je vyroben z dvou-vrstev hliníku s dutým jádrem. To zaručuje dobrou váhu při přijatelné pevnosti. Vzhledově je atraktivní s krásným lesklým povrchem.

Kola:

Na tomto modelu použil Hyper svá nejvyšší závodní kola, pomineme-li Helia, a to HyperFormance +G 100mm s tvrdostí 85A. Dle Hyperu jsou rychlá a díky přísadě +G mají výborný grip.

Ložiska:

Do vínku dostala BSB speed bearings s přesností ABEC7. Osobně mám zkušenosti s modelem o kousek lepším a nemůžu proti nim říci jediné slovo. BSB mají výborně zvládnutou nepropustnost prachu a jiných nečistot, takže čistit budete muset jen velmi málo.

Váha:

komplet 1234g

bota 395g

rám 192g

kolo s lo?iskem 155g

A závěrem?

Speedy Hyper S4 mě příjemně překvapily. Jsou to plnohodnotné profi závodní brusle, které svou cenou těžce konkurují všem bruslím tohoto typu. Navíc komfort boty je nadstandardní, rám výborně tuhý a dodaná kola perfektně drží.

Pokud se vám brusle zalíbily, koupit se dají zde .