Strakonice: Hajská – Sedlíkovice

Pro inlajnisty, kteří nemají rádi přeplněné městské trasy se asi 3 km od Strakonic nabízí část cyklostezky č. 1045 z Hajské směr Čejetice k železničnímu přejezdu u Sedlíkovic v délce 3,8 km. Od podzimu 2009 kvalitní, jemný povrch šířky cca 3 – 3,5 m. Trasa se zanedbatelným výškovým převýšením vede převážně volnou přírodou s krátkými hájovými úseky.  Cyklostezka není zcela uzavřená. Je zde povolen vjezd zemědělské techniky. Po celé trase není žádná odpočinková lavička ani občerstvení. V létě je ale po bruslení možné osvěžující koupání v přilehlé Otavě.

Nisa inline, okruh Bad Muskau – Forst

Nisa inline je několik set km dlouhá, a tak je poněkud obtížné zajistit si logistiku takové akce. Popis celé Odry-Nisy např. zde Odra-Nisa. Některé jižní úseky jsou však pro našince v rozumném dojezdu autem i pro jednodenní či víkendovou akci.  Velmi hezký je úsek Rothenburg – Bad Muskau o délce přibližně 35 km.  Ten se však dá jet jen tam a zpět po stejné trase.

Ovšem úsek mezi Bad Muskau a Forstem nabízí možnost „zokruhování“, přičemž k dispozici je dokonce více variant. Při standardním dojezdu autem přes Bad Muskau je nejlepší zaparkovat někde na kraji města podél trasy, která vede zpočátku po málo frekventované silnici. Někde se doporučuje začít na bruslích až v Pusacku, asi 7km za Bad Muskau. Jízdu směrem na Forst podél Nisy není třeba popisovat, je dostatečně prezentovaná a orientačně jasná. Sjízdná i pro začátečníky.

Z cyklostezky podél Nisy lze na několika místech odbočit západním směrem na Mužakovský vrás (Muskauer Faltenbogen) a tyto odbočky různě kombinovat. Nejdelší zde popsaný okruh je délky asi 45 km. Jede se převážně po vyhrazených cyklostezkách, resp. po „Fahradstrasse“, které slouží i pro dopravu místních obyvatel. Některé kratší úseky je nutno projet po méně frekventovaných silnicích, většinou horší kvality než cyklostezky. Problémy mohou dělat průjezdy některými obcemi, co do kvality povrchu nebo orientace. Ale všude jde projet na bruslích, ne vše je však pro začátečníky (přechody dlažby, chodníky, …). Jsou zde i krátké několikasetmetrové úseky nezpevněného povrchu nebo hrubé dlažby, které lze však překodrcat, šikovnější i projede. V nejhorším se na chvilku sundají brusle, s čímž je třeba na takových trasách počítat.

Možné trasy okruhů jsou zřetelné z mapy, tak jen poznámky k některým místům.

Z Pusacku do Jerischke se jede po málo frekventované silnici. Ihned z Pusacku je prudký kopec, asi lepší v tomto směru nahoru než obráceně dolů. Přes Jerischke po cyklostezce-chodníku. Jerischke – Preschen parádní cyklostezka.

Preschen – Raden málo frekventovaná silnička. Za Raden rozcestí, použít lze oba směry. Na Bahren mírně klesající cyklostezka, asfaltový střed, na okraji beton panely, ale hezkým borovým lesem. Od silnice sestup k Bahrenu pár set metrů po kočičich hlavách (nesjízdné) a jsme na Nisa-inline.

Druhá varianta z Radenu do Gross Bademeusel lesem po parádní cyklostezce, ale na příjezdu do vsi pár set metrů dlažby k hlavní silnici. Tam již chodník ze zámk. dlažby, to jde, a hlavně,  v G.Bademeusel je restaurace. Kousek za ní je nájezd na Nisa-inline.

V Preschenu je poněkud mizernější průjezd směrem na Gross Kölzig, přes Preschen nejet přímo po cyklostezce=silnici,  ale po vedlejší asfaltové komunikaci.  Za Preschen již cyklostezka. V Gross Kölzig kousek dlažby, ale lze to „překodrcat“. Potom již směrem na Jocksdorf (průjezd OK, restaurace) parádní cyklostezka až ke Gross Schacksdorf. Přes ten také pohodový vyznačený průjezd po místních silničkách.

Dále po kvalitní cyklostezce pod dálnicí do okrajové čtvrti Forstu – Keune. Na křižovatce s hlavní silnicí je cukrárna, někde opodál možná i jiná možnost občerstvení. Ale od cukrárny se musíme dostat k Nisa-inline po polní cestě, asi 1km. Cesta se mírně stáčí doleva, lze sice projet na bruslích stylem „koloběžka“, ale jen pro opravdu „skalní“. Možná zde je nějaká možnost objížďky přes Forst. Pokud se pojede v obráceném směru, po Nisa-inline k Forstu, je třeba si pohlídat správnou odbočku. Ne u jezu na Nise, ale asi o 1km blíže Forstu (jsou vidět domy v Keune).

Tištěná mapa:

Ideální pro tuto oblast je cykloturistická mapa „Niederlausitz – Spree-Neiße-Region“, 1:75000, z nakladatelství Sachsen Kartographie GmbH Dresden, N16. Tato mapa zabírá rozsáhlou oblast a je ohledně cyklostezek velmi přesná. Vyznačuje, které úseky cyklotras vedou po vyhrazené asfaltové cyklostezce, úseky po silnici s provozem i nezpevněné úseky. Velmi úspěšně lze podle ní odhadnout trasu vhodnou pro bruslení. S mírnou nadsázkou bych ji označil za „inline“ mapu. V této řadě map jen některé se vyznačují podobnou kvalitou.

Chytrému napověz:

Z Pusacku na okraj Bad Muskau vede Nisa-inline většinou po málo frekventované silničce, lze dobruslit. Na okraji Bad Muskau, u křižovatky na Gablenz se lze napojit na Žabí cyklostezku, také sjízdnou na bruslích (viz. jiný příspěvek zde). Po ní se lze dostat až na Sprévskou cyklostezku, přehradu Spremberg. Zpět kolem Felixsee k vesničce Gross Kölzig. Vše na jiných příspěvních zde. A máme k dispozici propojení východních Lužických jezer (Barwalde See, Scheibe See) s Nisa inline. Okruhy hodně přes 100km. Není to uhlazené jako na Flaeming skate. Možná je třeba občas sundat brusle. Ale je to pravé „cestování na bruslích“.

Zkušenost: nejlépe se bruslí v neděli, na místních silničkách, kudy je občas třeba projet, je minimální provoz. V sobotu jezdí autem na nákupy. Ve všední den občas projede auto i po cyklostezce – většinou jde o Fahradstraße s  omezeným provozem místních obyvatel.

Pravidla pro bruslení v Německu naleznete na adrese http://www.reiseland-brandenburg.de/pages/reisethemen_sport_skaten_5497.html

Inline dráha Vimperk – Vodník

Nově vybudovaná inline dráha (2010), která je situovaná ve sportovním areálu Vodník. Má výborný povrch a zajímavě členitou trať. Součástí areálu je i nově vybudované sociální zařízení, restaurace a chatky.

U Odry (Polanka n.O.,Stará Bělá,Výškovice)

Dle mého přesvědčení nejhezčí in-line stezka v Ostravě a jedna z nejhezčích v ČR (poznal jsem jich spoustu). Nachází se na hranici mezi Polankou n.O. a Starou Bělou, směrem k Výškovicím. Je uprostřed krásné přírody, lemuje řeku Odru, má nádherné výhledy a skvělý asfaltový povrch. V její blízkosti není žádná silnice (na rozdíl od Vratimova, kde slyšíte kolemjedoucí auta), prostě nádhera. Na obou koncích můžete zaparkovat svoje auto, nejlepší je ale parkoviště ze strany Polanky, mají tam příjemný stánek s ČEPOVANÝM BIRELLEM a další vychytávky pro sportovce! Dokonce půjčují zdarma koberečky, u řeky je nádherná pláž, kde se můžete v létě nejen opalovat, ale i vykoupat. Trasa je dlouhá cca 2,5 km, je kouzelná a budete se rádi vracet jako my. Na GPS ji snadno naleznete, parkoviště má lokaci (Loc: 49°46’25.273″N, 18°11’34.014″E), jedná se o ulici „K Odře“. Navíc, toto místo se umístilo na 2.místě v soutěži Kofoly o nejoblíbenější místo, kam se lidi rádi vracejí.

 

 

Bojkovice – Pitín

Trasa začíná v Bojkovicích u mateřské školy, ve Čtvrti 1. máje. První úsek trasy tvoří běžná komunikace, ale protože je v závěru obce (směrem na přehradu), není příliš frekventovaná. Povrch tvoří nový asfalt, který není extra hladký, ale bruslit se na něm dá bez problémů. Tento úsek vede ve stínu stromů podél říčky Olšavy. Po cca 1 kilometru u vodárny již odbočíme na nově vybudovanou cyklostezku. Tato  cyklostezka je tvořena novým asfaltem a v několika místech hladkou dlažbou. Šířka cyklostezky je cca 2,5 metru. Stezka se klikatí podél lesa až na kraj obce Pitín, kde končí, avšak plynule přechází v místní asfaltovou komunikaci. Délka tohoto úseku je cca 1,1 km. Na stezce jsou na několika místech odpočívadla, lavičky a informační tabule. Na trase je jen jedno problematištější místo a to kratší prudké klesání/stoupání, právě v místě přechodu místní komunikace na regulérní cyklostezku. Při jízdě ze směru od Pitína je třeba brzdit, aby nedošlo k případnému střetu s autem jedoucím po místní komunikaci. Projížďka je to vcelku příjemná, leč krátká a v určitých pasážích s trošku rušivým výhledem na místní fabriku.

 

In-line dráha Aš (vrch Háj)

V létě 2010 by měla být otevřena 1,4km dlouhá venkovní in-line dráha jako součást vznikajícího sportovně rekreačního areálu na vrchu Háj u města Aš (termín ukončení stavby je 30. června 2010).

Dráha je zamýšlena pro letní in-line bruslení a zimní běžecké lyžování. Bude se jednat o okruh nepravidleného tvaru ve kterém se střídají rovinky a delší úseky stoupání a klesání. Trasa povede zčásti kolem sportovního areálu a zčásti lesem.

Sportovní areál má kromě sportovního vyžití všeho druhu (míčové sporty, lezecká stěna, minigolf aj.) nabízet i ubytování ve stanech a karavanech a kompletní sociální zařízení. V blízkosti areálu se nachází rozhledna, sjezdovky a běžecké tratě pro zimní sportování, a je obklopen smíšenými lesy.

Josef Markvart

Celý loňský rok probíhala v sekci Inline Trasy soutěž o nejlépe popsané trasy k bruslení. Vítězem se stal pan Josef Markvart, který svými perfektně popsanými trasami velice obohatil celou databázi a zasloužil se tak o hlavní cenu – keramická ložiska! Ale jak se v článku dočtete, díky tisícům kilometrů, které přes celý rok napolyká, zvolil nakonec alternativu v podobě závodních koleček.

Dobrý den, pane Markvarte, hned na úvod bych Vám chtěl za celý tým Světa koleček poděkovat za vaše perfektně zpracované inline trasy. Podle vašich popisů se dá soudit, že už máte nabrusleno tisíce kilometrů. Kdy to všechno začalo?

Na inlajnech jezdím tak asi 3 roky, kilometry moc nesleduji, pár tisíc to asi již bylo, ale to zřejmě najede každý kdo jezdí pravidelně. Ke kolečkovým bruslím jsem se dostal spíše náhodou. Pár desítek let bruslíme s „partou ze školních let“ na ledních bruslích po rybnících a pod., ale k tomu je u nás málo příležitostí. Když někdo přišel s tím, že na inlinech lze projet podél Labe z Děčína do Drážďan, koupil jsem inlajny, pocvičil brždění a jelo se. No a tahle akce mě nakazila inlajnovým bacilem.

Která trasa je vaše oblíbená? Jak u nás, tak v zahraničí.

Těžko vybírat.
U nás mám oblíbenou trasu u Mimoně, od hájovny Trojzubec. Je na každém inline-WEBu. To je klasická inlajnovka na potrénování, 5 km kvalitního asfaltu v lese s mírným kopečkem, málo lidí.
V zahraničí oblast Lužických jezer, ale vybrat jednu trasu je těžké. Většinou si dáme nějaké opakování, něco kolem nějakého jezera, a pak se jede nová trasa, kterou si dám dohromady podle map, internetu apod. Nová neznámá trasa je vždy favorit. Momentálně mě straší v hlavě okruh na 100-160km, dokud to nezajedeme, nebude klid.
Ale pokud bych měl z Lužických jezer vybrat jedno, tak určitě Barwalder See , kde je 23 km okruh po skvělém asfaltu, lze jezdit i po okolí a v jezeru 5 krát větším než Máchovo jezero je neuvěřitelně čistá voda, koupání, vodní sporty, a není přelidněno (většinou).

Něco jako Flaming skate však v našich podmínkách považuji za naprostou scifi.

Co si myslíte, že nejvíce chybí našim (i nově zbudovaným) stezkám?

Především je málo vhodných stezek, takže jsou nadužívané a vznikají konflikty, stačí se podívat na některé diskuze na NETu. U nových tras je to u nás typická technologická nekázeň, nekvalita práce, nedůslednosti. Asfalt na (cyklo)stezkách bývá hrubší a tenký, takže brzy proroste trávou. Málo parkovišt u trasy, nezajištěné přejezdy silnic. Např. na Českolipsku jsou pro bruslení vhodnější některé asfaltové lesní cesty Vojenských lesů (Mimoňsko) než cyklostezka Varhany za 10tky milionu Kč. Ale situace se zlepšuje. Něco jako Flaming skate však v našich podmínkách považuji za naprostou scifi.

A nyní něco k Inline trasám. Jak jste se vlastně o našem projektu dozvěděl?

Prostě jsem na internetu hledal trasy, kam lze jezdit. Množství inline-WEBů, všude něco, ale nic systematického.
Na Svět koleček jsem se pravděpodobně doklikal přes inlajn.cz. A váš projekt tras se mi líbil i když tam z počátku nebylo moc tras.
Tak jsem trochu přispěl aby se to rozjelo a už u toho zůstalo. Takže moje zásluhy jdou až po skvělém projektu tras Světa koleček, který umožnuje dobře popsat trasu, s mapou, popisem, fotkami, odkazy.

Pamatujete si, kterou trasu jste popsal jako první?

Nevím přesně, na WEBu Svět koleček možná cyklostezku Varhany nebo něco od Mimoně.

Vaše popisy, včetně map, jsou jedny z nejobsáhlejších na celém webu. Množství informací mnohdy přesahuje i tři A4 a čiší z nich radost z bruslení. Přemýšlíte třeba již na trase, jak popsat některý úsek?

Když se jezdí nové trasy, tak o zážitky není nouze, ne vždy je to radost z bruslení. Až zpětně si dám dohromady, jestli trasa je vhodná na zveřejnění. Mnohých tras je škoda, aby se o nich nevědělo, ten asfalt nevydrží věčně. Taky je vždy otázka, zda by trasa mohla vyhovovat „běžnému“ bruslaři. Už jsme se s kolegy bruslaři bavili o tom, že jezdíme trochu jinak než je běžné, nevadí nám třeba sundat brusle když zbytek trasy stojí za to.
Také záleží, kde trasa je, izolovaná 5km trasa v Čechách je standard, v Německu na Luž. jezerech je to o ničem.

Když odbočíme od fitnes bruslení, zajímalo by mě, zda-li jste okusil i závodní atmosféru?

No jo, se synem jsme si zajeli na Račice. Líbila se mi organizace, i ten okruh, a zajímavá byla i možnost porovnat se přímo s naší závodní špičkou. Člověk přijde o iluze, že jezdí rychle. Přece jen mě více láká inlajnová turistika.

Stále se bavíme o bruslení, trasách a my ani nevíme, na čem zdoláváte své porce kilometrů. Na čem tedy jezdíte?

Zrovna jsem již skoro dojezdil Fila Nighhawk. Vybral jsem je spíše náhodně, ale zvyknul jsem si na ten jejich active steering,
že jsem si nyní zase pořídil Filu Carver. Prostě, sjezdy z kopce s carvingem, to je docela zážitek. Nicméně, techniku a všelijaké novinky moc neřeším, ty naše výlety na desítky kilometrů mě přesvědčily, že brusle musí hlavně sedět na noze.

Používáte přilbu a chrániče?

Chrániče zápěstí a loktů téměř vždy (když je nezapomenu doma).
Přilbu často, dle situace, vždy když jedu po silnici, když jsou kopce nebo nějakým způsobem nebezpečnější či neznámá trasa.
Je to také o tom, že na dlouhé jízdě někde v cizině může úraz zkazit akci všem, takže jinak jezdím „doma“ a jinak „venku“.

Ještě jednou Vám děkujeme a přejeme mnoho kilometrů plných zážitků a cesty bez nehod.

Lukáš Daněk

Některé z tras pana Markvarta:

Přehrada Spremberg a okolí

Mimoňské lesy

Žabí stezka

Soutěž probíhá i letos!

Přidejte tak svou trasu (jako registrovaný uživatel/ka) a vyhrajte keramická ložiska, nebo závodní kolečka!

Nové možnosti?

S blížící se sezónou se objevují i zprávy o nových místech, kde se dá bruslit. V loňském roce se v ČR otevřelo nejvíce nových úseků cyklostezek za posledních několik let. To je dobrá zpráva. Horší je, že stejným tempem roste i počet lidí na těchto stezkách se pohybujících.

Opět se tedy do popředí dere myšlenka, jak jsou na tom u nás sportoviště vyhrazená přednostně kolečkovým bruslařům. Zatáím nám do redakce chodí zprávy pouze ze zehraničí. Novou dráhu budou mít od letoška již také Slovinci, kde ve městě Kranj prosadil stavbu nové dráhy místní klub. Při pohledu na toto sportoviště nás napadá, že snad nemůže být tak složité něco podobného vystavět u nás na sídlištích, nebo na místech, která nejsou třeba příliš pozemkově atraktivní.

Ale dost možná, že prvním krokem by mohlo být vytvořit soupis takových nevyužitých míst. Kdekoli v republice. Co vy na to? Pokud o nějaké takové lokalitě víte, napište k nám, do redakce. A pokud přidáte i výpis z katastrální mapy s údajem o majiteli, uvítáme to.

Nová (2010) inline dráha v Kranji (Slovinsko)