Frymburk – Lipno- Přední Výtoň

Po celé řadě příznivých ohlasů jsme se vydali na “novou” stezku podél lipenské přehrady. Zaparkovali jsme na odbočce ke kempu u Frymburku. Nazuli jsme brusle a vydali se po stezce. Na začátku čekaly dva sjezdíky, oba s bezpečným dojezdem. V některých místech pár prasklin na silnici, ale člověk se jim stačí vyhnout.

Asi po pěti minutách jízdy jsme se dostali do kempu. Tady je třeba dát pozor jak na návštěvníky, tak na dva kabely ležící na silnici. S trochou štěstí jdou přeskočit, speeďáci je mohou s dostatečnou rychlostí klidně přejet.
Pokračování textu Frymburk – Lipno- Přední Výtoň

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Přinášíme vám konečné výsledky našeho letošního testu koleček. Podíváme se na to, jak test probíhal a k jakým jsme dospěli výsledkům. Představení testovaných koleček zde: Test koleček 2010 – část první (aktualizace) Pokračování textu Test koleček 2010 – konečné výsledky

Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Máme výsledky Testu koleček 2010. Testu se celkem zúčastnilo 10 sad kol značek MPC, Matter, Hyper, Inlinebus, Looka, Atom a Gyro. Porovnávali jsme skutečné tvrdosti, velikosti, váhy a samozřejmě rychlosti. Hned na úvod však musíme poděkovat všem, kteří nám materiál na test zapůjčili. Je to firma Hejduk sport – kolečka Matter, firma Inlinebus – kolečka Inlinebus, Looka a Gyro 2NT2 a firma InlineSpeed – Atom, MPC, CadoMotus. Dnes se podíváme na to, jaká kola se k nám do testu dostala, jaké jsou jejich papírové parametry. V příštím díle uvedeme výsledky testu spolu s technikou měření. Podívejme se tedy, jak na tom jsou naše kolečka papírově:

Atom Bite

cena: 364,-

váha: 126g

tvrdost: 84A

Atom One 86A

cena: 335,-

váha: 131g

tvrdost: 86A

Gyro 2NT2 Albatross

cena: 250,-

váha: 116g

tvrdost: 85A

Hyper Hyperformance +G

cena: 250,-

váha: 130g

tvrdost: 86A

Inlinebus F1

cena: 200,-

váha: 119g

tvrdost: 86A

Inlinebus Black

cena: 200,-

váha: 120g

tvrdost: 86A

Looka Xaris F2

cena: 200,-

váha: 127g

tvrdost: 85A

Matter Juice F1

cena: 325,-

váha: 124g

tvrdost: 85A

MPC RoadWar

cena: 315,-

váha: 123g

tvrdost: 88A

CadoMotus/MPC StreetFight

cena: 324,-

váha: 127g

tvrdost: 87A

Tabulkové shrnutí dle abecedy

Jméno cena váha tvrdost
Atom Bite
364,- 126g 84A
Atom One
335,- 131g 86A
Gyro 2NT2 Albatross
250,- 116g 85A
Hyper Hyperformance +G
250,- 130g 86A
Inlinebus F1
200,- 119g 86A
Inlinebus Black
200,- 120g 86A
Looka Xaris F2
200,- 127g 85A
Matter Juice F1
325,- 124g 85A
MPC RoadWar
315,- 123g 88A
CadoMotus/MPC Street Fight
324,- 127g 87A

Nyní tedy již známe nejlehčí kolečka  – Gyro 2NT2 Albatross – a také největšího cvalíka – Atom One 86A. Největší „tvrďák“ je MPC RoadWar, nejměkčí je Atom Bite. V testu máme také další dvě skupiny, a to kolečka s více vrstvami (MPC,Gyro, Looka) a jednovrstvá kolečka (Atom, Matter, Inlinebus, Hyper).  Nejtužší střed má Hyper spolu s IB Black, naopak Atom Bite má tak volný střed, že v něm ložiska prakticky nedrží.

Další část můžete očekávat již během několika málo dní. Podíváme se na to, jak je to s rychlostí koleček!

Výsledky srovnání rychlostizde:

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Test koleček a ložisek 2010

Svět koleček pro vás připravuje velké testování. Chystáme se zjistit jaká kolečka jsou nejrychlejší, jaká jsou nejlepší ložiska a také jaké jsou skutečné parametry koleček (váha, tvrdost,…)! Máte se tedy na co těšit.

Aktuálně se chystáme testovat kolečka Atom, Matter, Hyper, Gyro, MPC, Inlinebus, Looka, CadoMotus a Bont. Z ložisek poté SKF, Powerslide, BSB, Inlinebus a Bones.

Máte ještě nějaký tip na výrobce, jehož výrobky byste rádi viděli v testu? Tak přidejte komentář!

Test koleček a ložisek 2010 se blíží…

První část testu zde:

Test koleček 2010 – část první (aktualizace)

Test koleček 2010 – konečné výsledky

Navilock NL-122OWH – sporttester s GPS navigací

Přístroj Navilock, který mi k otestování laskavě zapůjčila firma PlanStudio Praha, jsme zkoušeli v různém terénu a při různých aktivitách. Typ činnosti je možné v testeru nastavit; toto nastavení má vliv prakticky pouze na odpočet spotřebovaných kalorií. Tester nenabízí jako jednu z možností jízdu na bruslích (to ale nemá, pokud vím, žádný dostupný přístroj), nejbližším přiblížením je nastavení režimu na jízdu na kole (spálených kalorií bude na bruslích asi o něco víc). Krátce rozeberu a na obrázcích vysvětlím záznam jedné akce.

Samotný tester připneme na zápěstí jako náramkové hodinky (obr. 1). Je velmi lehký; relativně velké rozměry jsou kompenzovány snadností čtení displeje a ovládání tlačítek. Ke snímání tepové frekvence slouží hrudní pásek se samostatnou baterií (obr. (2). Projetou trasou je oblíbená in-line stezka Beroun – lom Alkazar a zpět (3,5 km v jednom směru). Na podkladu GoogleMaps, který je velmi podrobný ve městech, ale dost vágní v otevřené krajině, vypadá záznam trasy jako linka sledující Berounku (obr.3). Tento mapový podklad lze však přepnout a přiblížit na režim leteckého snímku, který ukazuje terén v decimetrových detailech. Ve volné krajině, kde není signál GPS ničím cloněn, je i záznam projeté trasy přesný na pár decimetrů (jak ukazuje záznam průjezdu esovitou zatáčkou, obr. 4). Obydlí, skály a v mnohem menším měřítku i les však mohou část družicového signálu odclonit a dle záznamu jsem se – při průjezdu podél skály u ústí Krápníkové jeskyně – ocitl asi tři metry od cesty (obr. 5; ještě, že se tak nestalo doopravdy, je tam pěkný sráz). Znalost těchto limitů přesnosti (které jsou shodné s daleko dražší GPS-technikou) přijde vhod, pokud chceme záznamu využít k popisu nové trasy – odhadneme totiž, kde máme eventuálně upravit mapový podklad (žádná mapa není dost přesná, aby se nedala vylepšit!) a kde je odchylka mezi záznamem a mapou dána odcloněním družicového signálu.


Kombinovaný graf zachycující rychlost jízdy, nadmořskou výšku a tepovou frekvenci je na obr. 7 (k hodnotám podotýkám, že cestu jsem uskutečnil s batohem plným lezeckého materiálu, protože Alkazar je oblíbeným lezeckým terénem, obr. 6).

Snažil jsem se měnit rychlost jízdy od úplného pohodlí až po trochu větší tempo. Po krátkém zrychlení následuje krátké zvýšení tepové frekvence a rychlý pokles na téměř klidové hodnoty. Vyhodnocení tepové frekvence je v optimálním případě věcí lékařů či zkušených trenérů, základní principy si ale můžeme hlídat sami – dokladem malé trénovanosti (nebo nemoci či přetrénovanosti) je velmi vysoká tepová frekvence neúměrná zátěži a její pomalý (několikaminutový) pokles po odeznění zátěže. Na cestu zpět po stejné trase dostala tester dcera, jinak slušně trénovaná. Necítila se v dobré kondici a záznam srdečního tepu to dobře dokumentuje (obr. 8; ukázalo se, že jde skutečně o zdravotní problém).

Samotný sporttester pořídíme přibližně za 4000,- Kč, zevrubné pročtení manuálu zabere dvě-tři hodiny a instalace softwaru půlhodinu. Můžeme nyní v klidu uvážit, zda nám podobná investice stojí za to.

Text: RNDr. Radek Mikuláš

Roxa Marathon 100

ROXA MARATHON. Cena těchto bruslí je cca 5000,- a jedná se takzvané „semi-race“ brusle. Tedy brusle napůl cestu od fitnessek ke speedům. Článek zaslal Pavel Zajpt, kterému tímto děkuji.

Pár poznatků o bruslích Roxa marathon 100- strávil jsem na nich 1 sezonu (mé první brusle) 

Brusle jsou určitě dobré pro ty co chtějí začít jezdit rychle, nebo přejít z fitnes na speed. Osobně si myslím že se na nich dá klidně začínat, pokud není člověk úplný začátečník, co se týká sportu. 
Ze začátku jsem byl bruslemi nadšen a velmi spokojen. Především rychlost je velmi přitažlivý faktor, proč pořídit takovéto brusle. Až později, když jsem začal na bruslích i závodit jsem začal být nespokojen. Nedají se zde seřídit nože do strany, jako např. u marathon Rollerblade Lightning 100, není tam prostě drážka ( tu jsem si vypiloval, abych mohl zkoušet „double push“.

Ve vyšších rychlostech mi začínal plavat kotník, prostor bruslí je podle mého názoru na této partii široký, tudíž méně stabilní. Hlavně v rychlých spurtech jsem se cítil vratce. Je to ale asi věc individuální, jak komu bota sedne, jak se do toho kdo dokáže položit. Znám borce, kteří na těchto bruslích závodí na velmi vysoké úrovni. Takže pokud někdo nemá dostatek peněz na speed brusle, může pro něj být Roxa marathon 100 dobrou, levnější volbou pro rychlou jízdu a závodění. A může se umisťovat v popředí, ale na vítězství tyto brusle „asi“ stačit nebudou. Mě osobně koneckonců nestačí ani speedy :o) Potřeboval bych motorek. 

S pozdravem Pavel Zajpt

[lg_folder folder=“images/stories/brusle/roxa_marathon“]